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疫情之后，人們?yōu)樯抖疾粣圪I車了？

2023年1月，中國(guó)車市非但沒有迎來開門紅，反而出現(xiàn)了一次罕見的“開年閃崩”。1月中國(guó)汽車產(chǎn)銷為159.4萬輛和164.9萬輛，環(huán)比下降33.1%和35.5%，同比下降34.3%和35%。值得注意的是，2022年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的新能源汽車也沒能為低迷的市場(chǎng)帶來一抹亮色，但特斯拉比亞迪仍高速增長(zhǎng)。在中汽...

疫情之后，影院如何重生？

與很多非重點(diǎn)行業(yè)一樣，新冠疫情期間，電影院也都被迫停業(yè)。在中國(guó)，電影院從春節(jié)便開始關(guān)門至今，美國(guó)等很多其它國(guó)家也是從3月中旬開始停業(yè)，并且要停業(yè)多久無法確定，這就導(dǎo)致了影院系統(tǒng)出現(xiàn)了普遍的財(cái)務(wù)問題。以萬達(dá)電影為例，其公司4月14日發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，一季度預(yù)虧5.5億-5.6億元人民幣，利潤(rùn)同比下降超20...

力軍車馬炮

這樣的人，任何團(tuán)隊(duì)都不能用

MPW Insiders Network是一個(gè)在線社區(qū)，商界內(nèi)外最大名鼎鼎的人物會(huì)在這里及時(shí)回答關(guān)于職業(yè)生涯和領(lǐng)導(dǎo)力的問題。今天的問題是：作為一位商業(yè)領(lǐng)袖，你最不能容忍的事情是什么？回答者是雀巢飲用水業(yè)務(wù)北美區(qū)的執(zhí)行副總裁和公司事務(wù)總監(jiān)塔拉?卡拉羅。我有一條金科玉律，對(duì)任何團(tuán)隊(duì)都適用：不要以自我中心...

美國(guó)之后，歐盟民眾對(duì)疫情的態(tài)度也日趨分裂

歐盟和美國(guó)在處理新冠疫情方面的方式有著非常大的差異，然而，這兩個(gè)地區(qū)也存在著共同之處：在撤銷疫情防控工作之際，其民眾的分裂程度較疫情之前更加嚴(yán)重。歐洲對(duì)外關(guān)系委員會(huì) (ECFR) 的新研究發(fā)現(xiàn)，在歐盟，不同國(guó)家的民眾在新冠疫情期間有著迥異的經(jīng)歷，而且連指責(zé)的對(duì)象都存在差異。這種分歧與美國(guó)所經(jīng)歷的現(xiàn)象...

這屆年輕人，投訴都不找315了

作為互聯(lián)網(wǎng)原住民的90后年輕人們，更慣于通過互聯(lián)網(wǎng)的途徑去解決問題。 但從某種程度上來說，重視售后服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司承接了原屬于315的很多投訴。...

新冠疫情之后，航空公司將“縮水”求生

航空界開始信奉一個(gè)新理念：小即是好。第一個(gè)采取了明確動(dòng)作的是漢莎航空。漢莎上周二宣布：公司已將機(jī)隊(duì)規(guī)模縮減了約十分之一，同時(shí)關(guān)閉了旗下一家低成本子公司——德國(guó)之翼。盡管這些舉措的起因是新冠病毒危機(jī)，但疫情結(jié)束后，疫情對(duì)航空業(yè)的影響或許還將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。“完全解除全球旅行限制需要數(shù)月時(shí)間，而全球航...

疫情之后，武漢還能否穩(wěn)居中部C位？

3月29日，武漢統(tǒng)計(jì)局官網(wǎng)正式宣布了2019年GDP 數(shù)據(jù)為1.62萬億元，比上年增長(zhǎng)7.4%。由此，2019年中國(guó)GDP10強(qiáng)城市終于落定，武漢位列第8，比前一年上升1位，處于成都和杭州之間。 但是，隨著疫情的暴發(fā)，今年以來，武漢大部分經(jīng)濟(jì)活動(dòng)暫停，財(cái)政收入更是遭到重創(chuàng)，在湖北省政府參事、省社會(huì)...

CEO日?qǐng)?bào)：新冠疫情之后，航空公司將“縮水”求生

【財(cái)富精選】當(dāng)居家辦公成為常態(tài)，公司將招聘更多的全職遠(yuǎn)程工作者如果疫情結(jié)束后你也不愿再回到辦公室，那么現(xiàn)在可能該動(dòng)手找一份允許或要求在家辦公的新工作了。財(cái)富Plus精選評(píng)論:[ Tom | 關(guān)注中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的“智識(shí)分子” ] 對(duì)于居家辦公的實(shí)際效果，多年前攜程網(wǎng)曾采用科學(xué)的隨機(jī)控制實(shí)驗(yàn)方法做過專門...

逃離制造業(yè)的年輕人，“餓死都不要再進(jìn)廠”

制造業(yè)工人流失，外賣行業(yè)成為了吸納主力，疫情的爆發(fā)加劇了這種流動(dòng)。根據(jù)2020年美團(tuán)騎手就業(yè)報(bào)告，美團(tuán)超過250萬名騎手中，有近四成來自制造業(yè)工人。對(duì)身上沒有學(xué)歷和技能的莫超來說，外賣行業(yè)意味著金錢和自由，幾乎能滿足年輕人對(duì)工作的一切要求。而工廠恰恰是它的反面，錢少、活多、被管束。...