近日有傳聞稱，美國福特汽車和寧德時代計劃在美國密歇根州建設動力電池工廠，投資將數以十億美元計，具體地點會在底特律以西約100公里，預計會創造約2500個就業職位。福特與寧德時代可能最快在本周宣布相關設廠計劃。雖然當事方不愿意回應，但從諸多跡象來看，傳聞的真實性極高。
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明知山有虎，偏向虎山行，最新傳聞稱寧德時代將赴美建廠，雖然當事方不愿意回應，但從諸多跡象來看，傳聞的真實性極高，這也符合寧德時代董事長曾毓群“愛賭才會贏”的行事風格，風險越大機會越大。
當然，寧德時代作為核心供應商，跟著福特去擼《通脹削減法案》的羊毛，華盛頓會否出面阻擋，就很值得玩味了，站在州政府的利益上，當然是樂見其成，既可以提供就業崗位，又可以納稅，但國會議的人未必這么看，一句“茲事體大”就可以將這個合作攪黃，因此這個跨國合作絕對不會一帆風順。
好在福特和寧德時代對困難都心知肚明，根據劇透的合作細節，這座電池工廠將由福特持有100%的權益，包括建筑和基礎設施。僅在運營方面交由寧德時代負責，并由其擁有電池制造技術，這是一種皆為罕見的“美國制造”合作方式，目的就是規避風險，但真正執行起來，恐怕依然有很多阻礙。
回到合作本身，福特在新能源汽車要追趕特斯拉，選擇寧德時代這個盟友來試圖彎道超車，也是無奈之舉，全球的前十大動力電池供應商，美國僅有一家特斯拉，但福特是萬萬不可能找特斯拉買電池的，最終選擇了寧德時代，雙方談判的細節，可以猜測，一向強勢的寧王應該是做了不少讓步，畢竟赴美建廠本身的廣告效應，就遠大于財務收益本身，這筆賬還是好算的。
假若雙方合作順利推進，新工廠得以在美國成功落地，福特方面在乎的是“降本增效”，順道把補貼拿到手，寧德時代在乎的是廣告效應和象征意義，財務上未必得利，如果你是一個投資者，算好這個賬，還是很有必要的。萬一這座工廠淪為“財務黑洞”，最好有心理預期和準備。
從新能源汽車市場的全球格局來看，中歐美是最大的三個市場，但是相對于中歐兩大市場，美國市場上新能源汽車的滲透率并不高，有機構測算，2022年美國新能源汽車的銷量約為99.2萬輛，同比增長52%，滲透率約為6.9%，參考中國全年688.7萬輛和31.33%的數據，樂觀地看，美國市場剛剛啟動，未來發展前途無限，悲觀地看，美國人并不喜歡開新能源車，中國企業過去恐怕是“賠本賺吆喝”。（財富中文網）
作者楊波為財富中文網專欄作家，資深財經媒體人，專注中概股研究
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編輯：杜曉蕾
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