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舉世矚目的特斯拉上海廠暫時(shí)停產(chǎn)。世界最大的電動(dòng)車車廠特斯拉上海廠星期六（12月24日）暫時(shí)停產(chǎn)，至少在12月最后一個(gè)星期不會(huì)有新的電動(dòng)車在特斯拉上海廠下線。

特斯拉中國(guó)12月25日接受環(huán)球時(shí)報(bào)采訪時(shí)表示：“上海工廠2022年仍然保持了高效的生產(chǎn)和優(yōu)秀產(chǎn)出。整車生產(chǎn)下周（即本周）按計(jì)劃進(jìn)行年度產(chǎn)線維保工作，同時(shí)工人經(jīng)過(guò)一年的辛勤工作，因此在產(chǎn)線維保期間也進(jìn)行人員休整。充電樁等車間都未停線，媒體說(shuō)的工廠停產(chǎn)也不完全準(zhǔn)確。”

可以說(shuō)，“特斯拉上海廠停產(chǎn)”一事還不算大事，但是，若結(jié)合特斯拉近期的整體市場(chǎng)表現(xiàn)，特斯拉可能已經(jīng)步入多事之秋。

庫(kù)存增加、削減產(chǎn)量、傾力促銷。世界各國(guó)，特別是中國(guó)電動(dòng)車銷售已經(jīng)出現(xiàn)回落與疲軟，而特斯拉電動(dòng)車的庫(kù)存也一直在增加。根據(jù)路透社此前的報(bào)道，特斯拉計(jì)劃將十二月的車輛生產(chǎn)指標(biāo)削減30%。傾力促銷使其疲憊之態(tài)暴露無(wú)遺，由于特斯拉官網(wǎng)出現(xiàn)本月美國(guó)市場(chǎng)特斯拉3型和Y型車的采購(gòu)者可以分別獲得7500美元價(jià)格優(yōu)惠的促銷廣告，特斯拉股價(jià)在本星期四暴跌10%，跌至2020年9月以來(lái)的新低。

毋庸諱言，“庫(kù)存增加、削減產(chǎn)量、傾力促銷”是行業(yè)乃至企業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰的重要信號(hào)。當(dāng)下特斯拉正在打折賣車清理庫(kù)存，同時(shí)還需要為經(jīng)濟(jì)衰退做準(zhǔn)備，值得一提的是，特斯拉自9月開(kāi)始，多次在中國(guó)市場(chǎng)推出促銷活動(dòng)，所以，特斯拉此次停產(chǎn)也可能與產(chǎn)能過(guò)剩有關(guān)。

本月股價(jià)異常暴跌。僅在今年12月一個(gè)月期間，特斯拉股票已經(jīng)暴跌了36%，這也將成為特斯拉股票有史以來(lái)表現(xiàn)最差的一個(gè)月。相對(duì)而言，2020年3月，當(dāng)新冠疫情突然蔓延導(dǎo)致金融市場(chǎng)暴跌時(shí)，特斯拉股票當(dāng)月只下滑了22%。

今年股價(jià)嚴(yán)重超跌。截至12月24日，特斯拉股價(jià)年內(nèi)已累跌超64%。年末將至，特斯拉股價(jià)即將取得上市以來(lái)最糟糕的年度表現(xiàn)。自2021年11月股價(jià)創(chuàng)下歷史新高以來(lái)，特斯拉的市值已經(jīng)蒸發(fā)了約70%。同時(shí)，全球經(jīng)濟(jì)的不確定性正在加深，同時(shí)消費(fèi)者有越來(lái)越多的其他電動(dòng)汽車可以選擇，這使得投資者擔(dān)心特斯拉可能需要犧牲盈利水平來(lái)維持增長(zhǎng)速度。

特斯拉的股價(jià)跌幅超過(guò)了大盤，也超過(guò)了許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前，特斯拉市值為3889億美元，已跌出全球上市公司市值前十名位置。特斯拉股價(jià)的下跌標(biāo)志著這家全球市值最高汽車公司的局面急劇江河日下、一落千丈。雪上加霜的是，該行業(yè)受到芯片短缺、全球供應(yīng)鏈問(wèn)題、利率上升環(huán)境下整體市場(chǎng)下滑以及與新冠疫情有關(guān)的停產(chǎn)困擾。被譽(yù)為特斯拉的最大空頭的Gordon Johnson竟然做出了更大膽的預(yù)測(cè)：股價(jià)將繼續(xù)下跌80%。

在美國(guó)的市場(chǎng)份額逐年下滑、標(biāo)普全球移動(dòng)（S&P Global Mobility）上個(gè)月發(fā)布的一份最新報(bào)告顯示，特斯拉在美國(guó)的市場(chǎng)份額正在逐年呈現(xiàn)下滑的趨勢(shì)。截至今年第三季度，特斯拉在美國(guó)新注冊(cè)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額為65%，低于去年同期的71%，2020年特斯拉在美國(guó)的市場(chǎng)份額曾一度高達(dá)79%。標(biāo)普預(yù)測(cè)，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供越來(lái)越多更便宜的車型，特斯拉在美國(guó)的主導(dǎo)地位正面臨挑戰(zhàn)。該公司預(yù)測(cè)，到2025年，特斯拉的市場(chǎng)份額可能將大幅下降至20%以下。

馬斯克移情別戀、喜新厭舊。自從馬斯克今年10月以440億美元的價(jià)碼并購(gòu)?fù)铺刂螅靵y與爭(zhēng)議就一直持續(xù)不斷，其中包括最近上演的馬斯克以部分媒體記者泄露他和家人搭乘私人專機(jī)的位置為由，關(guān)閉這些記者推特賬戶的鬧劇。一些投資人擔(dān)心，馬斯克因?yàn)橥铺夭①?gòu)和經(jīng)營(yíng)管理等移情別戀，已經(jīng)影響到他對(duì)特斯拉的關(guān)注和經(jīng)營(yíng)。譬如，美國(guó)投行Wedbush分析師Dan Ives稱：“馬斯克正全神貫注于推特，這對(duì)特斯拉投資者來(lái)說(shuō)是一個(gè)持續(xù)的噩夢(mèng)。”（財(cái)富中文網(wǎng)）

作者王衍行為財(cái)富中文網(wǎng)專欄作家，中國(guó)人民大學(xué)重陽(yáng)金融研究院高級(jí)研究員、中國(guó)銀行業(yè)協(xié)會(huì)前副秘書(shū)長(zhǎng)、財(cái)政部?jī)?nèi)部控制標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)咨詢專家

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