外賣騎手自我驅(qū)動(dòng)性的工作方式，表明了靈活用工在市場(chǎng)環(huán)境下的優(yōu)勢(shì)。下一階段，騎手們更渴望對(duì)騎手職業(yè)化相關(guān)政策進(jìn)行配套落地——即身份得到相匹配的社會(huì)認(rèn)同感和更暢通的晉升機(jī)制。
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算法與外賣小哥的羈絆一直未停，但是事實(shí)果真如我們想象的那樣嗎？
去年7月，七部門(mén)聯(lián)合發(fā)文保障外賣送餐員權(quán)益，其中“算法取中”一詞首次提出，平臺(tái)方如何平衡騎手的送達(dá)時(shí)長(zhǎng)、商家的出餐速度和消費(fèi)者準(zhǔn)時(shí)取餐的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)感，成為關(guān)注的焦點(diǎn)話題。
經(jīng)過(guò)半年的市場(chǎng)嘗試，已經(jīng)有不少網(wǎng)友點(diǎn)餐發(fā)現(xiàn)，并未因算法的優(yōu)化而導(dǎo)致騎手送餐時(shí)間變長(zhǎng)，甚至偶爾會(huì)比外賣平臺(tái)顯示的送達(dá)時(shí)間早一點(diǎn)。
陸玖財(cái)經(jīng)與北京和河南多名外賣騎手交流后發(fā)現(xiàn)，他們對(duì)“算法取中”有自己的理解。“當(dāng)騎手的都是給自己干活，多勞多得的情況下，誰(shuí)也不想浪費(fèi)時(shí)間。”在鄭州有著五年騎手生涯的華先生坦言。
外賣騎手自我驅(qū)動(dòng)性的工作方式，表明了靈活用工在市場(chǎng)環(huán)境下的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于華先生這樣的老騎手而言，他們更多希望讓騎手身份得到相匹配的社會(huì)認(rèn)同感和更暢通的晉升機(jī)制。
外賣如果提前到，也是“甜蜜的煩惱”？
算法取中后，點(diǎn)外賣的干飯人又遇上了新情況，例如“餐送到了，還沒(méi)下班。”
“今天提前15分鐘，更主要的是老板還沒(méi)走。”侯女士悄悄地向陸玖財(cái)經(jīng)吐槽。侯女士在鄭州南郊一家銷售公司做文員，中午無(wú)法回家做飯，點(diǎn)外賣是日常。
侯女士告訴陸玖財(cái)經(jīng)，其工作的區(qū)域?yàn)槌侵写甯脑斐菂^(qū)，與主城繁華區(qū)大約有4公里的距離，把周邊為數(shù)不多的飯店吃膩后，往往會(huì)點(diǎn)遠(yuǎn)一些的飯店。
不過(guò)，這位點(diǎn)外賣“老炮兒”卻發(fā)現(xiàn)，外賣平臺(tái)的配送時(shí)間有點(diǎn)“不靠譜”。侯女士指著當(dāng)日的點(diǎn)餐單告訴陸玖財(cái)經(jīng)，原本顯示外賣送達(dá)時(shí)間為12:18，但是不到12點(diǎn)就送到了公司，“以前送餐基本上是卡著點(diǎn)送到，現(xiàn)在按照顯示時(shí)間點(diǎn)餐，平均會(huì)早10分鐘左右。”
雖沒(méi)有更多大數(shù)據(jù)印證，但這顯然并非個(gè)例，陸玖財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，算法取中后，往往給騎手留出了比較充足的配送時(shí)間。
2月21日，鄭州的外賣騎手蔣先生向陸玖財(cái)經(jīng)展示其接單頁(yè)面，接單頁(yè)面有期望送達(dá)時(shí)間和要求送達(dá)時(shí)間。蔣先生告訴陸玖財(cái)經(jīng)，現(xiàn)在有的訂單會(huì)根據(jù)路程遠(yuǎn)近，在用戶頁(yè)面顯示相應(yīng)的區(qū)間化彈性時(shí)間。
陸玖財(cái)經(jīng)了解到，去年9月，美團(tuán)外賣開(kāi)始試點(diǎn)，將預(yù)估送達(dá)時(shí)間由原先的“時(shí)間點(diǎn)”調(diào)整為彈性的“時(shí)間段”，并針對(duì)特殊場(chǎng)景適當(dāng)為騎手延長(zhǎng)配送時(shí)間。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，未來(lái)這項(xiàng)規(guī)則或?qū)⒊蔀橥赓u行業(yè)內(nèi)的“標(biāo)配”。
一名剛從洛陽(yáng)來(lái)鄭的新騎手小孟告訴陸玖財(cái)經(jīng)，盡管他還在適應(yīng)鄭州的街道，但基本上每一單也能夠按時(shí)甚至早點(diǎn)送到，“有時(shí)候我接單后遇上突發(fā)情況估算無(wú)法按時(shí)送達(dá)，可以上報(bào)平臺(tái)異常，平臺(tái)就會(huì)改派訂單。”小孟說(shuō)。
事實(shí)上，算法取中并非簡(jiǎn)單地增加彈性配送時(shí)間，算法取中的本質(zhì)是騎手需要更多維度的人性化關(guān)懷，這也讓平臺(tái)方加深了對(duì)配送突發(fā)情況、新騎手算法保護(hù)等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的重視。
去年11月，美團(tuán)在算法公開(kāi)同時(shí)推出遇上突發(fā)情況可“主動(dòng)改派”功能，實(shí)際上也是對(duì)這種人性化訴求的回應(yīng)與解決。
而騎手也在盡可能地為自己創(chuàng)造價(jià)值。幾名外賣騎手則向陸玖財(cái)經(jīng)表示，算法取中之后，實(shí)際上并沒(méi)有出現(xiàn)影響效率的情況，因?yàn)橥赓u騎手本身就是給自己干活，多勞多得的狀態(tài)下，誰(shuí)也不會(huì)浪費(fèi)時(shí)間。
更通俗地說(shuō)，每一個(gè)外賣小哥自己都會(huì)有一套天然的算法，那就是收入。
上海國(guó)企辭職，他當(dāng)騎手與生活“和解”
事實(shí)上，算法取中之后，反而破解了此前算法干預(yù)下的“欲速則不達(dá)”，部分外賣小哥透露，自己在收入上還有所提高。
“算法優(yōu)化前，每天不足300元，現(xiàn)在大約400元左右，每個(gè)月大概多賺3000元吧。”在鄭州有著五年騎手生涯的華先生這樣告訴陸玖財(cái)經(jīng)。
緣何會(huì)掙得更多？華先生表示，算法取中前，除了特別順的順路單，很難多帶單子，每個(gè)騎手還都很緊張，“實(shí)際上對(duì)于老騎手而言，從哪個(gè)小區(qū)門(mén)能進(jìn)，單元樓在哪里，都比較熟。現(xiàn)在不太順路的訂單，也可以根據(jù)時(shí)間寬裕程度選擇接下。”
如果不是自我介紹，很難想象華先生是從上海國(guó)企辭職回到家鄉(xiāng)。華先生坦言，此前其在上海一家國(guó)企當(dāng)倉(cāng)庫(kù)保管員，加上平時(shí)送貨也能到手1萬(wàn)多元的工資。
到了適婚年齡，又無(wú)法在上海定居。華先生最終聽(tīng)從了家人的意見(jiàn)，從上海回鄭成家立業(yè)。但在鄭州找工作的過(guò)程中，華先生有很大的不適應(yīng)。“我2017年回到鄭州，鄭州普通工人的工資幾乎都達(dá)不到5000元。”華先生無(wú)奈地表示，拿慣了高工資，再拿低工資，很不適應(yīng)。
最終，華先生不顧家人的反對(duì)，選擇了收入更高的騎手行業(yè)，并一干就是5年。華先生表示，平時(shí)大家看騎手職業(yè)都是戴著有色眼鏡，似乎低人一等，但這份收入“秒殺”很多辦公室職員。
在華先生和幾名同事的眼里，騎手絕對(duì)不是外界所言，誰(shuí)都能干的零門(mén)檻職業(yè)。經(jīng)常在鄭州南郊送外賣的劉先生告訴陸玖財(cái)經(jīng)，他幾乎成了南邊的百事通——哪個(gè)小區(qū)在哪里，有沒(méi)有后門(mén)和小道都“門(mén)清”，能節(jié)省不少時(shí)間。
“比如你家小區(qū)北門(mén)走的人少，但是和對(duì)面小區(qū)南后門(mén)相鄰，按照規(guī)劃路線，接兩個(gè)小區(qū)的單子要繞兩個(gè)主大門(mén)，但我能節(jié)省一大半時(shí)間。”劉先生說(shuō)。
除了路徑規(guī)劃能力外，如何完成統(tǒng)籌能力，對(duì)騎手來(lái)說(shuō)也是一門(mén)不易掌握的技術(shù)活。華先生解釋，在送單過(guò)程中，只有多接順路單才可以讓收入提高，當(dāng)接了順路單后，“騎手可參考系統(tǒng)建議，但想要送得更快，就需要根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，尋找送單順序的最優(yōu)路線。”華先生表示，如果沒(méi)有找到配送順序的最優(yōu)解，不僅浪費(fèi)自己的時(shí)間，還可能讓消費(fèi)者有不好的體驗(yàn)感。
騎手職業(yè)化背后，不能止于一紙身份
數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)擁有超1300萬(wàn)的外賣騎手，在外賣平臺(tái)“萬(wàn)物到家”的便捷生活方式下，早已融入大眾日常生活，騎手也成為外賣平臺(tái)最重要的資產(chǎn)之一。
如今，國(guó)家也通過(guò)“網(wǎng)約配送員”的新職業(yè)認(rèn)定，為職業(yè)化的騎手提供了“正式身份”。但陸玖財(cái)經(jīng)走訪的大多數(shù)騎手坦言，他們更希望在這紙身份背后，完成真正意義上的身份認(rèn)同、打通晉升通道等多重職業(yè)化配套。
更深層次的說(shuō)，將最難搞定的騎手行業(yè)進(jìn)行“破冰”，或?qū)?duì)整個(gè)靈活用工行業(yè)，都有很強(qiáng)的樣本意義。
第一，隨著數(shù)字平臺(tái)的興起，靈活就業(yè)早已不是“非主流”，但不少人還是認(rèn)為騎手是沒(méi)前途的體力活。
如果按照“收入成敗論”，騎手相比很多行業(yè)，都是高收入行業(yè)。但現(xiàn)實(shí)中，即使拿著三四千元工資的職員，也能在“我是坐辦公室，你是跑腿工”的對(duì)比中，生出隱形優(yōu)越感。
對(duì)于騎手而言，社會(huì)對(duì)其身份的認(rèn)可和尊重仍任重而道遠(yuǎn)。2020年，四川一教師假期兼職送外賣引起熱議，被認(rèn)為是“讀書(shū)無(wú)用論”的衍生。事實(shí)上，總有人將送外賣的“不確定性”放大，也加深整個(gè)行業(yè)的自我焦慮感。
陸玖財(cái)經(jīng)了解到，目前美團(tuán)、餓了么等主流平臺(tái)，也在嘗試建立職業(yè)騎手培訓(xùn)計(jì)劃，如與大學(xué)合作助力騎手深造、打造線上學(xué)習(xí)平臺(tái)等。平臺(tái)在提升騎手能力的同時(shí)，甚至對(duì)騎手的職業(yè)轉(zhuǎn)型提供所需的創(chuàng)業(yè)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)營(yíng)、生活服務(wù)等技能課程。
第二，平臺(tái)應(yīng)該牽頭，給騎手職業(yè)搭建專業(yè)化的評(píng)測(cè)體系和晉升體系。
騎手職業(yè)絕非零門(mén)檻，正在多方印證。早前，有媒體報(bào)道廣州一CAD物流規(guī)劃師，因生意失敗負(fù)債近40萬(wàn)，轉(zhuǎn)行做起了美團(tuán)外賣小哥。因工作能力突出且擅長(zhǎng)規(guī)劃送餐路線，他成為外賣圈里公認(rèn)的廣州“活地圖”，如今月工資穩(wěn)定在兩三萬(wàn)。
去年，美團(tuán)率先進(jìn)行了算法公開(kāi)，實(shí)際上也為騎手合理利用規(guī)則提供了捷徑，“如果每個(gè)人都摸索一遍規(guī)則，實(shí)際是無(wú)效重復(fù)。”華先生坦言，目前其所在的美團(tuán)，也有站長(zhǎng)培養(yǎng)計(jì)劃等上升途徑。
不少騎手也希望平臺(tái)能夠提供更多的上升通道和崗位，讓職業(yè)化騎手們更“有盼頭”。
當(dāng)然，最后還是老生常談的話題，即加快“職傷險(xiǎn)試點(diǎn)+商業(yè)保險(xiǎn)”的保障體系普及。
作為數(shù)字平臺(tái)興起的靈活用工形態(tài)，如果還用舊有雇傭框架來(lái)衡量新的形態(tài)，無(wú)異于刻舟求劍。值得一提的是，目前在人社部的指導(dǎo)下，從去年8月開(kāi)始試點(diǎn)職傷險(xiǎn)，且有望今年全面落地。
總而言之，在算法取中后，騎手和平臺(tái)共同進(jìn)化出更合理、更高效的工作方式，也是一種階段性勝利。畢竟，涉及千萬(wàn)騎手的生存發(fā)展問(wèn)題，不可能一步到位，但希望能有日拱一卒的改進(jìn)。（財(cái)富中文網(wǎng)）
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