汽車零部件巨頭博世宣布裁員
岳巍
2024-11-25
上周五，全球最大的汽車零部件供應商博世宣布了涉及5550個崗位的裁員計劃。本月初，博世已經預告，如果無法完成2024年的財務目標，就會在全球范圍內進行裁員。
歐洲汽車市場的整體不景氣，是引發裁員的終極原因。以電動汽車為例，來自歐洲汽車工業協會的數據顯示，2024年前10個月，歐洲電動汽車銷售量同比下降近5%，德國市場則同比下降超過26%。
歐洲汽車行業的電動化、智能化轉向進展不如預期順利，這讓歐洲汽車企業在與中國產電動汽車的競爭中處于劣勢，歐盟試圖通過提高關稅的方式限制中國電動汽車在歐洲銷售的價格，并以此來為歐洲電動汽車廠商爭取時間。
目前此事已經取得進展，雙方接近達成共識，根據路透社的報道，中國電動汽車將以自主制定最低限價而非以往的最低價格進行銷售。這將減少對歐洲脆弱的電動汽車廠商的沖擊。
歐洲整車廠也在陸續通過非常手段開展自救，福特裁掉了其歐洲全域14%的員工，大眾則在與工人進行勞資談判以降低生產成本，但截至上周末雙方在關鍵條款上還未達成一致，且工會方面態度強硬。
主機廠的困難，最終必然傳導至零部件供應商，博世的裁員決定，就是在這一背景下作出的。
標普全球近期將2025年上半年歐洲市場電動汽車銷量占比預測從27%下調了6個百分點至21%，零部件企業必須提前對這一變動做好準備。
但在中國，博世不需要應對因為市場疲軟帶來的麻煩，因為這種情況還未出現。博世需要做的是為了因應電動汽車產業的高速發展加快擴張速度。
今年1月12日，博世宣布將耗資10億美元，在蘇州建立一個主要服務于當地汽車制造商的新能源汽車核心部件及自動駕駛研發基地。首席執行官Stefan Hartung說，這一決定是在全球最大的汽車市場上邁向未來出行的重要一步。
中國不僅是全球最大的汽車市場，也是全球最大的電動汽車市場。2024年7月到10月，中國連續四個月乘用車銷售電動汽車占比超過50%，新能源汽車的市場主流地位正在得到鞏固和加強。中國也將自己從汽車大國轉變為汽車強國的希望寄托在電動汽車產業的發展上。
特斯拉在上海開設了超級工廠和超級儲能工廠，并讓這個世界上最知名的電動汽車品牌在中國深入人心。比亞迪、奇瑞、上汽等中國本土傳統車企在海外市場表現可圈可點。被稱為新勢力的小鵬、蔚來、理想正在積極爭奪市場，手機廠商小米也加入造車行列，并已經推出受到關注和歡迎的車型。
中國電動汽車產業的繁榮，使博世的中國業務擁有更大的發展空間。
博世中國不僅通過投資激光雷達企業禾賽，智能駕駛相關的文遠知行、魔門塔，以及汽車芯片企業黑芝麻智能來進行相關業務布局，同時為了順應車企的自研趨勢，還更加靈活地對智能化軟硬件進行組合或拆散出售，博世中國總裁徐大全在接受《財新》采訪時說：“我們可以單獨賣軟件，也可以單獨賣硬件，甚至硬件的零件也可以單獨賣。”這一銷售方式持續擴大著博世在中國電動汽車產業中的影響力。
過去十年，博世很多新技術和新應用都是在中國“首發”，徐大全接受《財富》采訪時說，這表明中國市場對新技術新應用的需求“是高的”，而這些新技術新應用是由博世投資研發人員與主機廠一起進行研發的，它們未來也可以服務于其他區域市場。（財富中文網）
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