張勇“消失”，哪吒汽車危機空前
俞再孟
2024-11-21
本月初，財聯社報道，哪吒汽車啟動大規模裁員。據內部人士透露，此次裁員比例最高或達到70%。對此，哪吒汽車予以否認。哪吒汽車內部一名中高層人士對藍鯨新聞表示，內部確實在人員調整，原因主要是降本考慮，但并沒有統一的比例，“每個部門根據業務需要會有一個比例。”
此次裁員是哪吒汽車降本增效系列行動的一部分。除了裁員之外，哪吒汽車還啟動了降薪。10月29日，有哪吒內部員工向媒體透露，哪吒開始實施面向全部研發人員的降薪計劃，各部門員工即日起已陸續收到降薪通知，涉及的員工約一千多人。哪吒汽車回應稱，本次調薪計劃是為盡早實現公司經營現金流轉正目標的一部分，接下來，哪吒汽車還將實施機構精簡、裁汰冗員、業務聚焦、扁平管理等一系列降本增效的舉措。
10月中旬，哪吒汽車拖欠員工9月份工資一事也在網上傳得沸沸揚揚，哪吒方面16日回應澎湃新聞稱，公司一線人員工資已發放，中層與高管在做股權優化和薪資架構調整，IPO前要確權，因此部分工資發放稍慢。哪吒汽車母公司合眾新能源汽車今年6月向港交所遞交了上市申請。
對于欠薪一事，在網絡上一向活躍的哪吒汽車CEO張勇未做出任何回應，微博內容在10月14日之后未再更新，抖音號的最后一條視頻也停留在10月12日。今年2月，哪吒汽車也曾被曝推遲發放年終獎，公積金與工資發放也有所推遲，當時張勇在微博迅速發帖做出了回應。
哪吒的壞消息還不止于此。11月7日，A股上市公司埃夫特發布公告稱，因合眾新能源汽車股份有限公司宜春分公司拖欠逾4815.94萬元合同款，公司已向法院提起訴訟。埃夫特不僅向法院提出財產保全的申請，而且對這筆應收款計提了壞賬，顯現出對哪吒汽車還款能力的不信任。11月13日，合眾新能源汽車股份有限公司所持1822萬股權被凍結。11月14日，另一家上司公司東風科技披露，因被合眾新能源汽車股份有限公司拖欠了1200多萬元貨款，其子公司東風延鋒汽車座艙系統有限公司向法院提起仲裁申請。目前，該案達成訴前調解。
自10月中旬以來，哪吒汽車在網絡上的負面消息不斷，引發外界對哪吒汽車可能成為第二個威馬的擔憂。威馬曾計劃在港交所借殼上市，但最終失敗告終，并于去年10月申請破產重整。
同樣在去年10月，張勇回應IPO進展時表示，公司賬上有100多億，因此并不著急上市。轉眼一年過去，哪吒汽車的處境似乎已經相當不妙，這主要與其銷量不斷下滑有關。
11月1日，新能源車企陸續公布10月銷量數據，多家車企銷量均創出新高，比亞迪單月銷量首破50萬輛，“蔚小理”銷量同比大幅增長。中汽協數據顯示，10月新能源汽車銷量143萬輛，同比暴漲49.6%。然而，哪吒汽車卻罕見未公布10月銷量，引發外界廣泛關注。
據乘聯會公布的數據，10月哪吒汽車國內零售銷量為6002輛，同比下滑40.32%。今年前9個月，哪吒汽車累計交付8.59萬輛，僅完成20萬輛年度目標的43%，同比下滑12.1%。預計今年全年銷量將延續2023年以來的下滑態勢。
哪吒汽車曾在2022年以15.2萬輛的銷量登上造車新勢力的銷冠寶座，彼時，“蔚小理”的銷量均落后于哪吒汽車。不過，隨著國家新能源補貼政策在2023年初退場以及隨之而來的瘋狂價格戰，哪吒汽車的主力車型在中低端市場最重要的價格優勢不再，市場份額逐漸流失。其后，哪吒也曾希望向中高端市場發展，試圖擺脫定位低端的固有印象，并推出一些中高端的車型，但反應平平。2023年，哪吒汽車銷量僅12.75萬臺，同比下滑16%，成為頭部新勢力中唯一下滑的品牌。
銷量疲軟不僅給擴張中的哪吒汽車帶來嚴峻的現金流壓力，也引發了產能過剩、工廠停產、門店關門等諸多問題。
哪吒在國內有三大生產工廠，分別位于浙江桐鄉、江西宜春和廣西南寧。據IT時報報道，哪吒桐鄉工廠已停產近1個月，部分產線工人被裁，留下的工人只是在等N+1賠償。相比之下，哪吒南寧工廠停擺得更早。早在今年3月，南寧生產基地就只剩守門的保安和沒賣出去的庫存。停擺原因是哪吒汽車暫時不需要這么多生產線。
另外，哪吒汽車線下門店也開始陸續關閉。其中，北京已有四家門店關閉，成都兩家體驗中心關閉，杭州、南京、上海等地的部分直營店也已經關閉。
此前遞交的招股書顯示，哪吒汽車2021-2023三年累計虧損183.73億元。如今，面對嚴峻的現金流困境，哪吒汽車啟動降本增效已經走出了正確的一步。如果哪吒汽車能順利登陸港交所，或將有望扭轉當下的資金困境。長遠來看，哪吒汽車必須在產品與銷量上找到突破口。歸根結底，最終能救哪吒的只有源源不斷的訂單。（財富中文網）
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