在董宇輝的直播間，余承東又開“金手指”
劉蘭香
2024-07-16
“1993年我出生時，您加入華為，我怎么能在您這個年齡做出您十分之一的成就呢？”7月15日晚間，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東做客“與輝同行”直播間時，董宇輝問道。余承東笑答：“你比我強多了，我在你這個年齡還是華為的一個研發主管，進華為是在清華讀書的時候。”
考慮到三十出頭的董宇輝已在自己的直播間對話中國科技行業最炙手可熱的人物之一，后者此番答復并非言過其實。“與輝同行”的號召力，也在近兩個小時的訪談結束后高達1.3億次的直播間點贊量中得到充分體現。
顯然，這是一場“雙向奔赴”，余承東和董宇輝都通過這次直播獲得了彼此影響力的加持。但無論是從公司體量還是個人積淀來說，余承東的言行無疑還是更受關注。從手機到汽車再到個人成長和團隊管理等等，他在這次直播中輸出了大量信息，也再次展現出“金手指”的功力。
余承東說，31年前他加入華為時，華為只是一個200多人的小公司，而現在華為已擁有21萬人，其中約一半是研發人員，一年研發費用達幾千億元。一個有意思的細節是，早些年，任正非提出來俄羅斯數學家的研究有很大價值，余承東立馬去招人，而在后續研發過程中，余承東也發現，數學家做了重要貢獻。
“現在是快魚吃慢魚的時代”，余承東表示，華為手機做到世界第一的過程就是華為技術不斷突破的過程，現在國內手機廠商“卷”長焦鏡頭、可變光圈等都是在跟隨華為的步伐，例如自華為Mate 60 Pro宣布帶衛星通話功能以來，衛星通信正在成為旗艦手機的標配。
據Canalys數據，2024年第一季度，華為以17%的市占率重回國內手機市場王座。而早在2019年，華為手機市場份額就曾拿下世界第一，但只做了兩個季度就受到制裁，之后華為一年的發貨量才2000多萬臺。“華為過去最差的月份出貨量都2000多萬臺，作為5G通訊的領導者，我們連5G手機都沒有。在團隊非常艱難和低落時，我一直鼓勵團隊會有重返市場的一天，去年秋天我們以先鋒計劃重返市場。任何不能殺死你的，都會使你更強大。”余承東說。
新能源汽車方面，問界是余承東作為傳統車廠“金手指”的杰作，他也首次正式回應了問界品牌轉讓的爭議。“問界這個品牌現在以很低的價格就給了賽力斯，因為國家法規要求，品牌商和生產商必須合一，這個品牌必須由生產廠商擁有，所以我們把四個‘界’都轉給了車廠。”余承東說。
7月3日，賽力斯發布公告稱，控股子公司賽力斯汽車擬25億元從華為收購問界商標等標的資產。余承東在直播中表示，華為對問界投入很大，這一品牌至少價值百億元以上，“而且連AITO這個名字都轉過去了，以AI開頭的4個字母品牌在全球注冊是很難的，是個非常好的名字。（這個品牌）華為花了很高代價做起來的，但以很低的價格給了車廠，車廠賺大了”。
他還稱，華為是賦能者，幫助合作伙伴走向成功，賽力斯擁有了AITO問界強大的品牌資產，將來可以拓展全球市場。同時，令人意外的是，他還透露繼問界（對應賽力斯）、智界（對應奇瑞）和享界（對應北汽藍谷）后，鴻蒙智行將第四界定名為“尊界”，并稱“尊界”將對標邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌車型，定價是百萬元級別。
公開信息顯示，這款車是華為與江淮聯合開發的車型，覆蓋轎車、SUV和MPV三大品類。安徽江淮汽車集團控股有限公司黨委書記、董事長、總經理項興初日前表示，江淮與華為合作的首款產品現已進入整車驗證階段，計劃今年底下線，明年上半年上市，并稱江淮與華為終端合作，共同推進鴻蒙生態的系統建設，以及華為數字能源合作超級快充等項目。
與華為的合作對江淮可謂意義重大，這從余承東寥寥數語即令江淮股價飆升就可見一斑。7月16日，江淮汽車A股股價高開高走，收盤上漲6.3%，漲幅遠高于可比的北汽藍谷和賽力斯（奇瑞尚未上市）——目前來看，在“四界”中，市場對“尊界”所寄予的期望可能更高。
在問界銷量節節攀升之際，余承東也坦承智界S7賣的并不好，稱該款車是年輕人最好的車，但是華為的營銷能力還有非常大的差距，品牌沒有做起來。這或許也是促使他來到“與輝同行”直播間的原因，在競爭激烈的新能源汽車市場，即便是業界公認營銷能力強大的華為也需要不斷挖掘更大的流量池。
眾所周知，“遙遙領先”曾是余承東的流量密碼，但今年4月，網傳華為創始人任正非給余承東下禁令，稱每再提一句“遙遙領先”，就罰款一萬。此后余承東未再提過這一表述，但在這次直播中還是說了一句，“很多人黑我們，但華為智能駕駛綜合能力仍然對得起那四個字”。
此刻，比余承東年輕31歲的董宇輝對這位“大嘴”的成功之道或許也有了更深的體悟。（財富中文網）
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