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7 月第一周，特斯拉在中國連續收到好消息。先是進入江蘇省政府新能源用車采購目錄，接著上海自貿區臨港新片區多家國企將采購一批Model Y車輛作為企業功能用車。

今年4 月底5 月初，與馬斯克旋風式訪華幾乎同時，中國汽車工業協會、國家計算機網絡應急技術處理協調中心發布《關于汽車數據處理4項安全要求檢測情況的通報(第一批)》，宣告特斯拉上海超級工廠生產的車型全部符合合規要求——包括車外人臉信息等匿名化處理、默認不收集座艙數據、座艙數據車內處理、處理個人信息顯著告知等。

特斯拉當時對此回應說，通過中國國家車輛數據安全的權威標準和要求，有利于全面解除(如機關單位、機場、高速等)對特斯拉等智能汽車的禁行禁停限制。

特斯拉一直謹慎響應中國監管部門對數據的各項安全性要求，不斷強調在中國采集的數據會嚴格遵守中國對于數據管理的法律法規，以及這些數據被存儲在中國本土，相信這些措施令特斯拉與中國官方保持了通暢的對話渠道。

此次特斯拉的部分車型得以被政府部門及國企單位列入采購范圍，恰與前述消息遙相呼應，證明特斯拉已經確定重新獲得中國信任。

2023年，特斯拉在全球范圍內總共生產電動汽車約185萬輛，交付約181萬輛，分別同比增長約35%和38%。其中，作為中國首個外商獨資整車制造項目，特斯拉上海超級工廠2023年累計交付量達到94.7萬輛，同比增長33%，在特斯拉全球產能中占比過半。

今年6月份，特斯拉上海超級工廠交付量為71007輛，國內銷量環比持續增長至59261輛，與上月相比增長7%。進入政府采購目錄，未來會鼓勵更多中國消費者選購特斯拉汽車。在中國市場，特斯拉正在與本土電動汽車品牌展開激烈競爭，除了以“蔚小理”為代表的新勢力造車企業，還有比亞迪這樣的巨頭汽車企業。去年第四季度，比亞迪全球電動汽車銷量甚至短暫超過特斯拉。7 月 1 日，比亞迪宣布今年第二季度其電動汽車銷量達到426000輛，同比增長21%，距離再一次超過特斯拉似乎只有一步之遙。

此前，5月中旬，上海自貿區臨港新片區管委會向特斯拉上海儲能超級工廠建設項目核發施工許可證，這個總占地面積約20萬平方米，總投資約14.5億元的儲能超級工廠將在2025年第一季度實現量產，初期規劃年產商用儲能電池1萬臺，儲能規模近40吉瓦時(GWh)。

特斯拉在上海已經投產和正在建造的兩座工廠，為上海建設世界級汽車產業中心提供了更有力的支持。特斯拉上海超級工廠實現了零部件本地化率達到95%以上，帶動了上游360家供應商、10萬個就業崗位及7000億元累計訂單，并幫助60家中國供應商成功進入特斯拉全球供應商體系，上海經信委稱贊特斯拉對中國新能源汽車產業鏈完善、技術提升、規模擴大、成本降低“發揮了積極的帶動作用”。（財富中文網）