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埃隆·馬斯克4月底對中國進行的旋風式訪問只持續(xù)了不到24小時，但特斯拉與其中國市場的相關消息在他離開之后的半個多月中仍有余波蕩漾。

5月13日，新華社自上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)管委會獲悉，特斯拉上海儲能超級工廠建設項目已完成施工許可證核發(fā)。

這個總占地面積約20萬平方米，總投資約14.5億元，令當?shù)毓俜礁械叫牢亢妥院赖某壒S將在2025年第一季度實現(xiàn)量產(chǎn)，這間初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲能電池1萬臺，儲能規(guī)模近40吉瓦時(GWh)的工廠被解釋為特斯拉全球生產(chǎn)布局的一次重要優(yōu)化，這令人興奮，但更令人興奮的是它或許并非這家全球最著名的電動汽車企業(yè)已經(jīng)或計劃在中國新建的唯一項目。

5月17日，“知情人士”通過路透社的報道披露，盡管馬斯克仍在努力說服中國監(jiān)管機構，準許其將在中國道路上行駛的特斯拉汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，傳輸?shù)街袊惩獾臄?shù)據(jù)中心進行處理，以用于訓練自動駕駛的算法，但他也開始考慮在中國本土建設一個數(shù)據(jù)中心的可能性。

這兩位“知情人士”說，如果特斯拉在中國建設數(shù)據(jù)中心，需要在當?shù)卣业揭粋€合作伙伴，同時，因為美國的芯片出口禁令，這個位于中國的數(shù)據(jù)中心可能有潛在的硬件采購風險。

與馬斯克訪華幾乎同時，中國汽車工業(yè)協(xié)會、國家計算機網(wǎng)絡應急技術處理協(xié)調中心發(fā)布《關于汽車數(shù)據(jù)處理4項安全要求檢測情況的通報(第一批)》，特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的車型全部符合合規(guī)要求：車外人臉信息等匿名化處理、默認不收集座艙數(shù)據(jù)、座艙數(shù)據(jù)車內處理、處理個人信息顯著告知等。

特斯拉對此回應說，通過國家車輛數(shù)據(jù)安全的權威標準和要求，有利于全面解除(如機關單位、機場、高速等)對特斯拉等智能汽車的禁行禁停限制。

特斯拉一直謹慎地響應著監(jiān)管部門對數(shù)據(jù)的各項安全性要求，不斷強調在中國采集的數(shù)據(jù)會嚴格遵守中國對于數(shù)據(jù)管理的法律法規(guī)，以及這些數(shù)據(jù)被存儲在中國本土。

中國是特斯拉的全球第二大市場，外界普遍認為4月底的那次訪問，是馬斯克爭取推動特斯拉智能駕駛系統(tǒng)FSD（Full Self Driving，即全自動駕駛）在中國落地的最新動作。

針對那次獲得中國政府首腦接見的訪問，特斯拉發(fā)布的官方通告表示將繼續(xù)在中國深耕，在人工智能、電動車、儲能等領域與行業(yè)共同發(fā)展，加速清潔能源與自動駕駛技術落地，把美好愿景變成現(xiàn)實。

中國幾乎是全世界對特斯拉超級工廠最友好的國家，與特斯拉在歐洲和拉美地區(qū)的工廠受到的各種輿論挑戰(zhàn)不同，上海超級工廠幾乎獲得了中國政府及民間的一致稱贊。

就在5月17日，上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)數(shù)據(jù)跨境場景化一般數(shù)據(jù)清單及清單配套操作指南對外公布。首批一般數(shù)據(jù)清單包含智能網(wǎng)聯(lián)汽車、公募基金、生物醫(yī)藥三個領域，涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨國生產(chǎn)制造、醫(yī)藥臨床試驗和研發(fā)、基金市場研究信息共享等11個場景，具體劃分成64個數(shù)據(jù)類別、600余個字段。

位于臨港新片區(qū)并在上述三個領域內的公司，在為期一年的試點時間內，將被允許在不需要進一步安全評估的情況下將某些數(shù)據(jù)傳輸至海外，這些公司中應該包括特斯拉。

向路透社提供消息的兩位知情人士說，馬斯克此前曾反對在中國建立數(shù)據(jù)中心，認為將數(shù)據(jù)傳輸?shù)矫绹亲钣行У倪x擇。但馬斯克也說過，針對特定國家的訓練效果會更好。

目前還無法從特斯拉或馬斯克本人那里求證這一消息的真?zhèn)危c上一次第一時間激烈反駁路透社關于馬斯克放棄廉價車型的報道是“說謊”不同，馬斯克目前仍然沒有針對此事發(fā)表任何評論。（財富中文網(wǎng)）