不足24小時的訪華之旅，馬斯克扭轉局勢
王衍行
2024-04-30
通過不到24小時的訪華之旅，馬斯克提振了市場對特斯拉的信心，也讓近期被話題頻出的本土造車新勢力吸引注意力的中國消費者，再次看向這家外來車企。
這已經不是中國市場第一次給特斯拉打“強心針”。
在2019年特斯拉陷入經營危機，股價跌至谷底，交付數量下跌，陷入資金鏈斷裂危機時，馬斯克將希望寄托在中國上海超級工廠能夠突破產能瓶頸上。次年，該工廠開啟交付，產能遠超華爾街預期，并在之后不斷提升。
自此，特斯拉股價迎來暴漲時期，兩年內股價翻16倍。雖然這一增長有美國大放水的助推，但中國市場無疑是資本對這家車企恢復信心的關鍵。
馬斯克這次來去匆匆的訪華，效果不亞于當年。放眼全球市場，恐怕很難找出第二家企業和領導者的動作能達到如此功效——公司股價單日大漲超15%，創2021年以來最大單日漲幅。馬斯克此行效率頗高，推動了重要事項的進展——FSD（Full Self-Driving，全自動駕駛）和數據安全合規。
在他訪華期間，特斯拉與監管機構，以及百度達成了合作約定，授予其在中國公共道路上收集數據的地圖牌照。這有可能為其中國境內汽車獲取最先進的自動駕駛技術軟件鋪平道路。這一工作后續若成功落地，對特斯拉而言具有里程碑意義。
此前，特斯拉在FSD的推動一直面臨阻礙，而這方面恰恰是馬斯克很在意的領域。他曾表示，特斯拉不僅僅是一家汽車公司，而“應該被視為一家人工智能機器人公司。”
但這項技術在中國的落地天然要面對一些困難：首先，技術需要獲得中國監管機構的批準；第二，中國的監管機構將嚴格審查該公司是否采取了足夠的預防措施來保護數據，防止數據濫用；第三，必須利用整個中國范圍以內的極高分辨率地圖；第四，禁止使用可識別車輛外部任何人臉的軟件等。特斯拉雖極力試圖開創先河，但實現的門檻很高。
其實，特斯拉早在四年前就推出了全自動駕駛軟件。過去三年，特斯拉在上海運營著一個數據中心，負責處理其在中國銷售的汽車在中國道路上行駛時積累的大量信息，但由于數據安全原因一直得不到中國的使用批準。特斯拉方面表示，自2021年起，公司便按照中國監管機構的要求，將所收集的特斯拉電動車中國用戶的數據全部儲存在上海，從未向美國傳輸這些數據。
4月28日，中國汽車工業協會發布《關于汽車數據處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》。通報顯示，特斯拉及五家中國汽車制造商的76款車型符合汽車數據安全4項合規要求。特斯拉的獲準車型為Model 3和Model Y。
在五家中國汽車制造商中，包括比亞迪和蔚來。比亞迪是中國領先的電動汽車公司，也是特斯拉在全球的主要競爭對手。蔚來是中國汽車行業的長期參與者。盡管有來自中國本地公司的激烈競爭，特斯拉汽車仍是中國市場最暢銷的汽車之一。
馬斯克此次訪華之旅，不僅為公司的下一步動作疏通了道路，也讓市場信心得以恢復。特斯拉上周發布的2024財年一季度財報顯示，今年前三個月營收同比下滑9%，營收降幅創十二年來之最，凈利潤同比大幅下降55%，財報關鍵指標全部低于預期。裁員和毀約應屆生的消息也同時傳出。
在他訪華前，特斯拉股價在2024年開年后一度跌超40%。而這一頹勢在馬斯克訪華后得以扭轉。中國市場對特斯拉的重要性也隨之彰顯。而這輪漲勢能否持續，要看特斯拉后續動作能否滿足市場期待。
據特斯拉APP顯示，特斯拉FSD功能中國售價為64000元，目前狀態為即將推出。（財富中文網）
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編輯：徐曉彤
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