這個地方時薪太高，網約車公司無法維持
美聯(lián)社
2024-03-19
美國明尼蘇達州明尼阿波利斯市議會在今年3月14日投票推翻了市長的否決，要求網約車服務提供商把司機的工資提高到每小時15.57美元，相當于當?shù)氐淖畹凸べY水平，隨后Lyft和Uber表示將在該市停止運營。
Lyft稱這項法令存在“嚴重的缺陷”。該公司在一份聲明里指出，其支持執(zhí)行司機最低工資標準，但并不是市議會通過的標準。
Lyft說：“標準的制定應該通過一種實事求是的方式，以保持服務對于乘客的可負擔性。這項法令讓我們的運營難以為繼，因此，我們將從今年5月1日該項法律生效時起，正式停止在明尼阿波利斯的運營。”
Uber并未立即回應置評請求，但據(jù)媒體報道，該公司發(fā)布了一份類似的聲明，宣布將從同一天起停止運營。
兩家公司都承諾會推動全州立法，以對抗明尼阿波利斯的法令，而且該州的共和黨眾議員于3月14日提交了一份議案，旨在取消對網約車服務的地方監(jiān)管。
明尼阿波利斯市議會先是在上周以9票贊成4票反對通過了該項措施，盡管雅各布·弗雷市長承諾會行使否決權。該項措施要求網約車公司向司機支付至少1.4美元/英里，而且在司機運送乘客途中支付0.51美元/分鐘，或每次行程5美元（以較高者為準），不包括小費。如果是跨市行程，該措施就僅適用于在明尼阿波利斯市內的部分。
這項法案的批評者認為，所有人的成本都會上漲，包括依賴網約車服務的低收入者和殘疾人士。支持者則表示，網約車服務離不開成本低廉的司機，他們通常都是有色人種和移民。
參與起草該政策的市議會議員賈瑪爾·奧斯曼在一份聲明里說：“司機要養(yǎng)家糊口，他們有權獲得與其他工人一樣體面的最低工資。”
奧斯曼補充道：“今天的表決向Uber、Lyft和市長表明，明尼阿波利斯市議會不會允許東非裔社區(qū)或任何社區(qū)被剝削，淪為廉價勞動力。市議會選擇支持工作者，而不是滿足企業(yè)的貪欲。”
來自民主黨的明尼蘇達州州長蒂姆·沃爾茲在2023年否決了一項提高Uber和Lyft司機工資的議案。他于3月13日告訴美聯(lián)社（The Associated Press），他感到擔憂，因為包括殘疾人在內，有許多人都依賴網約車服務。
他表示，他認為公司會終止運營，“而沒有其他服務能夠填補空白”。
沃爾茲稱，他希望立法機關可以找到一種折中方案，既能夠保證司機的公允薪酬，又可以阻止網約車運營公司離開市場。
西雅圖和紐約市在近幾年也通過了提高網約車司機工資的類似法案，但Uber和Lyft并未停止在這些城市的運營。（財富中文網）
譯者：劉進龍
審校：汪皓
美國明尼蘇達州明尼阿波利斯市議會在今年3月14日投票推翻了市長的否決，要求網約車服務提供商把司機的工資提高到每小時15.57美元，相當于當?shù)氐淖畹凸べY水平，隨后Lyft和Uber表示將在該市停止運營。
Lyft稱這項法令存在“嚴重的缺陷”。該公司在一份聲明里指出，其支持執(zhí)行司機最低工資標準，但并不是市議會通過的標準。
Lyft說：“標準的制定應該通過一種實事求是的方式，以保持服務對于乘客的可負擔性。這項法令讓我們的運營難以為繼，因此，我們將從今年5月1日該項法律生效時起，正式停止在明尼阿波利斯的運營。”
Uber并未立即回應置評請求，但據(jù)媒體報道，該公司發(fā)布了一份類似的聲明，宣布將從同一天起停止運營。
兩家公司都承諾會推動全州立法，以對抗明尼阿波利斯的法令，而且該州的共和黨眾議員于3月14日提交了一份議案，旨在取消對網約車服務的地方監(jiān)管。
明尼阿波利斯市議會先是在上周以9票贊成4票反對通過了該項措施，盡管雅各布·弗雷市長承諾會行使否決權。該項措施要求網約車公司向司機支付至少1.4美元/英里，而且在司機運送乘客途中支付0.51美元/分鐘，或每次行程5美元（以較高者為準），不包括小費。如果是跨市行程，該措施就僅適用于在明尼阿波利斯市內的部分。
這項法案的批評者認為，所有人的成本都會上漲，包括依賴網約車服務的低收入者和殘疾人士。支持者則表示，網約車服務離不開成本低廉的司機，他們通常都是有色人種和移民。
參與起草該政策的市議會議員賈瑪爾·奧斯曼在一份聲明里說：“司機要養(yǎng)家糊口，他們有權獲得與其他工人一樣體面的最低工資。”
奧斯曼補充道：“今天的表決向Uber、Lyft和市長表明，明尼阿波利斯市議會不會允許東非裔社區(qū)或任何社區(qū)被剝削，淪為廉價勞動力。市議會選擇支持工作者，而不是滿足企業(yè)的貪欲。”
來自民主黨的明尼蘇達州州長蒂姆·沃爾茲在2023年否決了一項提高Uber和Lyft司機工資的議案。他于3月13日告訴美聯(lián)社（The Associated Press），他感到擔憂，因為包括殘疾人在內，有許多人都依賴網約車服務。
他表示，他認為公司會終止運營，“而沒有其他服務能夠填補空白”。
沃爾茲稱，他希望立法機關可以找到一種折中方案，既能夠保證司機的公允薪酬，又可以阻止網約車運營公司離開市場。
西雅圖和紐約市在近幾年也通過了提高網約車司機工資的類似法案，但Uber和Lyft并未停止在這些城市的運營。（財富中文網）
譯者：劉進龍
審校：汪皓
Lyft and Uber said they will cease operations in Minneapolis after the city’s council voted on March 14 to override a mayoral veto and require that ride-hailing services increase driver wages to the equivalent of the local minimum wage of $15.57 an hour.
Lyft called the ordinance “deeply flawed,” saying in a statement that it supports a minimum earning standard for drivers but not the one passed by the council.
“It should be done in an honest way that keeps the service affordable for riders,” Lyft said. “This ordinance makes our operations unsustainable, and as a result, we are shutting down operations in Minneapolis when the law takes effect on May 1.”
Uber did not immediately respond to a request for comment, but news outlets reported that it issued a similar statement saying it would also stop service that day.
Both companies promised to push for statewide legislation that would counter the Minneapolis ordinance, and state House Republicans proposed a bill on March 14 that would preempt local regulations of ride-hailing services.
The City Council first passed the measure last week in a 9-4 vote despite Mayor Jacob Frey’s promise to veto it. The measure requires ride-hailing companies to pay drivers at least $1.40 per mile and $0.51 per minute for the time spent transporting a rider — or $5 per ride, whichever is greater — excluding tips. In the event of a multi-city trip, that only applies to the portion that takes place within Minneapolis.
Critics of the bill say costs will likely spike for everyone, including people with low incomes and people with disabilities who rely on ride-hailing services. Supporters say the services have relied on drivers who are often people of color and immigrants for cheap labor.
“Drivers are human beings with families, and they deserve dignified minimum wages like all other workers,” Jamal Osman, a council member who co-authored the policy, said in a statement.
“Today’s vote showed Uber, Lyft, and the Mayor that the Minneapolis City Council will not allow the East African community, or any community, to be exploited for cheap labor,” Osman added. “The Council chooses workers over corporate greed.”
Democratic Gov Tim Walz, who vetoed a bill last year that would have boosted pay for Uber and Lyft drivers, told The Associated Press on March 13 that he was concerned because so many depend on those services, including disabled people.
He said he believed the companies would pull the plug, “and there’s nothing to fill that gap.”
Walz added that he hopes the Legislature will seek a compromise that both includes fair pay for drivers and dissuades the companies from leaving.
Seattle and New York City have passed similar policies in recent years that increase wages for ride-hailing drivers, and Uber and Lyft still operate in those cities.
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