中國出海主力系列專訪之東軟睿馳：汽車軟件生態化發展窗口期來臨，攜手亞馬遜云科技助力中國車企出海
特刊
2023-12-29
從單純的代步出行工具，到日新月異的智能終合體，汽車未來形態如何？中外車企加速競逐。從國內到海外市場，百年汽車從未如此“內卷”又澎湃。
中汽協相關數據顯示，2021年來，中國汽車出口先后超越韓國、德國，并在2023年超過日本，首次成為全球汽車出口第一大國，智能電動汽車增長勢頭強勁，成為出海新名片。在汽車智能網聯快速發展下，汽車軟件重要性日益凸顯，“軟件定義汽車”成為汽車產業發展新趨勢，加速汽車研發與消費體驗創新。
作為“軟件定義汽車”的探路者，東軟睿馳在汽車基礎軟件、中間件、操作系統、自動駕駛、車云一體等領域市場領先，構建全棧產品和服務能力，為車企出海，提供創新技術與服務支撐，在《財富》（中文版）發布的“2023年值得關注的中國出海主力”盤點中，成為汽車與汽車科技賽道上榜企業。
“汽車軟件生態發展的窗口機遇期正在涌現，”東軟睿馳總經理曹斌近日接受《財富》（中文網）采訪時表示，汽車智能化發展，一方面要求技術上更多創新、演進以及平臺化能力，另一方面，更需要開放、豐富的汽車軟件生態，產業鏈協同共創，將中國技術和市場領先演化成生態優勢，“釋放軟件復用紅利，提升創新效率與降低成本。”
面向海外市場，伴隨車企出海，中國技術、平臺和服務如何更快適應海外市場，互鑒合作為出海助力？ 基于亞馬遜云科技深厚的基礎設施、云服務、生態以及安全合規能力，融合東軟睿馳在基礎軟件、中間件、車云一體等領域的經驗，雙方為中國車企創新加速和出海服務提供助力，提升中國車企競爭力。
立足本土打造出海優勢
破局軟件“又好又快”挑戰
更多創新、更快速度、更高效率、更低成本。
這是當下車企和產業鏈，最為痛切的挑戰和需求之一。不論是殺紅了眼的國內，還是出海，從市場格局到背后設計、研發、制造、量產、服務體系，產業變局深刻。
“中國市場處在汽車產業變革前列，”曹斌認為，作為零部件企業，國際化首先是立足國內，構建出從全球角度看真正有領先優勢的核心技術、成熟產品，同時能更快、更好適應國際標準及規范體系，“跨國車企在中國業務，可以是一個先行，積累必要合作基礎和信任，然后向全球拓展。”
實際上，從創業早期，東軟睿馳就自帶“國際化”基因。既服務本土車企客戶，又賦能跨國車企客戶，并很早參與國際相關標準化組織，產品對歐美等全球標準有很好兼容性，例如DMS（駕駛員監測系統）、BMS、充電控制器等，已伴隨主機廠出海日本、歐洲、中東等地。另一方面，也與本土車企一起，快速迭代、開發以適應消費者對智能化、場景化、個性化需求，積累起研發、速度和成本方面優勢。
據曹斌介紹，東軟睿馳在基礎軟件和中間件，已經實現對整車跨域融合，尤其在中間件、車云一體、場景化服務、云端數字孿生方面都有一些成功實踐。
“某些領域，相比本土車企，國際車企開發要求更高。”曹斌表示，國際車企對供應商開發體系、質量、安全性、全球化標準適應等，以及過程體系要求都非常得嚴苛、復雜，但相對來看，整個周期也就顯得“慢”。不過，國際車企也在密切關注中國市場變化和沖擊，包括與東軟睿馳探討改進、優化面向國際車型的研發創新，實現中國速度與其質量體系融合。
曹斌認為，不論是服務國際車企本土化還是中國車企跨國出海，一方面要學習、吸收、借鑒和適應國外的標準、規范、體系、流程嚴苛要求；另外一方面，也要看到和發揮中國“快”和技術創新優勢，“如果能做到又快又好，終會將挑戰變為優勢機會。”
汽車“軟實力”厚積薄發
從NeuSAR到openVOC生態賦能
率先在業內提出“軟件定義汽車”，在行業深水區，東軟睿馳成為汽車軟件生態“布道者”。
“東軟睿馳是以‘軟件定義汽車’為核心戰略的企業，”曹斌認為，近年來，從終端消費者習慣的培養、成熟，到智能電動市場繁榮，一步步拐點到來，逐步引發產業鏈背后軟件架構、開發方法創新，未來將牽引生態發展，而這也是東軟睿馳一直探索實踐的理念。
2018年，東軟睿馳正式發布基礎軟件平臺產品—NeuSAR，率先實現國內“AUTOSAR AP+CP+中間件”全棧軟件平臺產品量產落地，既支持傳統ECU開發，同時又對基于域控制器、新E/E架構的軟件開發提供豐富的基礎軟件、跨域中間件和開發工具，并廣泛應用于自動駕駛、智能駕駛、底盤動力、車身控制等多個領域。
面對跨域融合的新趨勢，2022年，東軟睿馳進一步升級NeuSAR 4.0版本，倡導“軟件先行”開發模式，升級NeuSAR SF（Service Framework）服務框架、NeuSAR DevKit工具鏈，將開發視圖從域控制器層面向整車層面遷移，助力車企更高效地實現整車功能個性化、差異化創新功能。2023年，東軟睿馳進一步發布openVOC(Vehicle On Chip)開放技術框架，解決軟件開發復雜度、創新速度、成本難題。
“通過平臺化能力和開放架構，軟件可以跨車企、跨車型地復用，更加靈活、開放。” 曹斌表示，車企可以縮短開發周期，更快推出新特性、新功能產品和服務。軟件開發者不用再一臺車一臺車、一個車企一個車企去啃，降低開發成本和門檻，更多創新開發者也有機會和意愿參與汽車軟件生態，為產業鏈上下游帶來新的機會和創新活力。
車云合作加速創新
助力中國車企出海征程
作為零部件供應商，如何更好服務車企客戶出海，加速創新，東軟睿馳與生態伙伴不斷探索。
圍繞車云合作、車聯網服務、數字孿生、自動駕駛等領域，東軟睿馳與亞馬遜云科技密切協同合作，利用其云服務網絡、生態和基礎設施能力，服務車企數字化出海。
“通過亞馬遜云科技，我們更快地幫助客戶在海外落地創新服務。”東軟睿馳SDV事業部總監王寧舉了個例子，在出海服務過程中，東軟睿馳服務的某主機廠，僅僅1個多月時間，就實現全球8個國家和地區的車聯網服務落地。亞馬遜云科技的網絡、服務優勢，以及在數據安全、合規等方面堅實保障，提供了非常好的助力，更保證了服務一致性。
雙方還在研發創新上深度合作，利用云和AI能力增強數字化、智能化創新。
“隨著汽車數字化發展，云原生虛擬化技術已經引入車內開發。”據王寧介紹，東軟睿馳與亞馬遜云科技在數字孿生、數字鏡像云、整車虛擬化等領域合作，構建了設計、研發、驗證、虛擬、訓練以及集成發布的全閉環開發環境，有效提升了整車臺架試驗開發效率，縮短開發周期。
在自動駕駛創新研發上，亞馬遜云科技組件化能力也提供了極大幫助。在車云協同計算、自動駕駛訓練、仿真和算力加速上，東軟睿馳利用AWS云服務的數據庫，包括智能駕駛組件、AI推演、推理的能力，加速自動駕駛算法訓練、自學習以及后續演進成熟。通過這些全球化過程中的技術創新協同，最終服務于中國車企競爭力提速。
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