高風險的F1賽車世界是如何激勵這位CEO加大藥品產能的？
CHRISTIAAN HETZNER
2023-11-29
在首席執行官扎克·布朗（Zak Brown）的支持下，邁凱倫車隊（McLaren Racing）被證實為法國制藥商賽諾菲帶來了靈感。圖片來源：COLE BURSTON FOR FORTUNE
幾年前，賽諾菲首席執行官韓保羅（Paul Hudson）在達沃斯的一次偶然相遇，讓他開始了一項高利潤的風險項目。
這家法國制藥商于2022年4月與邁凱倫車隊建立了合作伙伴關系，目的是讓賽諾菲的生產線以與一級方程式車隊相同的速度、精度和效率運行。這位英國賽車運動的標志性人物上個月創造了有史以來最快進站的世界紀錄。
周一，韓保羅在阿布扎比舉行的《財富》全球論壇上表示，在壓力巨大的一級方程式賽車環境中，合作伙伴實現漸進式改進的文化“鼓舞”了他。
賽諾菲首席執行官表示：“我們帶著公司的高層領導前往邁凱倫車隊，觀察并聆聽人們如何在時間緊迫的環境下工作，如何冷靜地做出關鍵決策，以及如何在事后相互提供反饋意見?！?/p>
韓保羅繼續說道：“與邁凱倫車隊合作的神奇之處在于，他們是如何以數據為導向，如何做出這些關鍵決策，以及他們如何頻繁地在瞬間做出決策?！?/p>
邁凱倫車隊老板扎克·布朗說，他的團隊利用從300個傳感器集中收集的數據，從每個周末的賽車比賽中產生1.5TB的數據——相當于400部好萊塢電影的數據量——為工程師的決策提供依據。
然后，他們可以在那個周末進行5000萬次模擬，試圖在單圈時間上減少幾毫秒，而這意味著車隊是排在前面還是排在后面。
極度注重效率
韓保羅表示，對于賽諾菲來說，這種思維方式幫助其全球10個最重要的生產基地的生產率提高了8%，這幾乎完全歸功于邁凱倫車隊。
他繼續說道：“由于邁凱倫車隊牽頭完成的工作令人印象深刻（鼓舞人心且令人難以置信），我們的生產線以盡可能高的標準生產了大量藥品。我們現在有證據證明它是有效的，而且卓有成效。”
邁凱倫車隊是一級方程式賽車中歷史第二悠久的現役車隊，部分原因是它極度注重效率。從設計和工程到測試和比賽，在與梅賽德斯（Mercedes）和法拉利（Ferrari）等公司的車隊競爭時，每一分錢都至關重要。
現在，比賽中的每一個動作都經過高科技芭蕾形式的精確訓練，進站工作人員只需要一秒鐘多一點的時間就可以為車輛提供維修或換胎服務。
邁凱倫車隊的布朗在描述一級方程式賽車的競爭局面時說：“如果你把在今年第一場比賽中獲勝的賽車單拎出來，而不做任何維護，那么到年底它就會是最后一名?！保ㄘ敻恢形木W）
譯者：中慧言-王芳
幾年前，賽諾菲首席執行官韓保羅（Paul Hudson）在達沃斯的一次偶然相遇，讓他開始了一項高利潤的風險項目。
這家法國制藥商于2022年4月與邁凱倫車隊建立了合作伙伴關系，目的是讓賽諾菲的生產線以與一級方程式車隊相同的速度、精度和效率運行。這位英國賽車運動的標志性人物上個月創造了有史以來最快進站的世界紀錄。
周一，韓保羅在阿布扎比舉行的《財富》全球論壇上表示，在壓力巨大的一級方程式賽車環境中，合作伙伴實現漸進式改進的文化“鼓舞”了他。
賽諾菲首席執行官表示：“我們帶著公司的高層領導前往邁凱倫車隊，觀察并聆聽人們如何在時間緊迫的環境下工作，如何冷靜地做出關鍵決策，以及如何在事后相互提供反饋意見?！?/p>
韓保羅繼續說道：“與邁凱倫車隊合作的神奇之處在于，他們是如何以數據為導向，如何做出這些關鍵決策，以及他們如何頻繁地在瞬間做出決策?！?/p>
邁凱倫車隊老板扎克·布朗說，他的團隊利用從300個傳感器集中收集的數據，從每個周末的賽車比賽中產生1.5TB的數據——相當于400部好萊塢電影的數據量——為工程師的決策提供依據。
然后，他們可以在那個周末進行5000萬次模擬，試圖在單圈時間上減少幾毫秒，而這意味著車隊是排在前面還是排在后面。
極度注重效率
韓保羅表示，對于賽諾菲來說，這種思維方式幫助其全球10個最重要的生產基地的生產率提高了8%，這幾乎完全歸功于邁凱倫車隊。
他繼續說道：“由于邁凱倫車隊牽頭完成的工作令人印象深刻（鼓舞人心且令人難以置信），我們的生產線以盡可能高的標準生產了大量藥品。我們現在有證據證明它是有效的，而且卓有成效?！?/p>
邁凱倫車隊是一級方程式賽車中歷史第二悠久的現役車隊，部分原因是它極度注重效率。從設計和工程到測試和比賽，在與梅賽德斯（Mercedes）和法拉利（Ferrari）等公司的車隊競爭時，每一分錢都至關重要。
現在，比賽中的每一個動作都經過高科技芭蕾形式的精確訓練，進站工作人員只需要一秒鐘多一點的時間就可以為車輛提供維修或換胎服務。
邁凱倫車隊的布朗在描述一級方程式賽車的競爭局面時說：“如果你把在今年第一場比賽中獲勝的賽車單拎出來，而不做任何維護，那么到年底它就會是最后一名。”（財富中文網）
譯者：中慧言-王芳
What started out as a chance encounter at Davos a few years back turned out to be the start of a highly profitable venture for Paul Hudson, CEO of Sanofi.
The French drugmaker struck up a partnership with McLaren Racing in April 2022 with the aim of running Sanofi’s manufacturing lines using the same speed, precision, and efficiency of a Formula 1 team. The British motorsports icon set a new world record last month for the fastest pit stop ever.
Speaking at the Fortune Global Forum in Abu Dhabi on Monday, Hudson said he was “inspired” by its partner’s culture of continuous incremental improvement in the pressure-cooker F1 environment.
“We took our senior leaders to McLaren to see and listen to how people operate in a time-sensitive environment, to make critical decisions dispassionately, and then how they provide each other feedback afterwards,” the Sanofi CEO said.
“One of the magical things about working with McLaren is how data-driven they are, how they make these critical decisions, and how often they make a decision in a split second,” Hudson continued.
McLaren boss Zak Brown said his team uses the collective knowledge scraped from 300 sensors producing 1.5 terabytes of data every racing weekend—the equivalent amount of data to 400 Hollywood films—to inform engineers’ decisions.
These can then run 50 million simulations over that weekend all in an attempt to shave off milliseconds in lap times that can mean the difference between being in the front of the pack or the rear.
Extreme focus on efficiency
For Sanofi, this mindset has helped boost productivity at 10 of its most important manufacturing sites worldwide by 8%, almost entirely due to McLaren, according to Hudson.
“That is a significant output of medicines leaving our manufacturing lines at the highest possible standards because of the inspired and incredibly impressive work led by McLaren,” he continued. “We have the proof now that it works and it works really well.”
McLaren is the second-oldest active team in Formula 1 racing thanks in part to its extreme focus on efficiency. From design and engineering to testing and racing, each dollar must count when facing off against the works teams from companies like Mercedes and Ferrari.
Now every movement during a race is precisely trained in a high-tech ballet, where pit stop crews need little more than a second to service a vehicle.
Describing the competitive landscape in Formula 1 racing, McLaren’s Brown said: “If you take the car that won at the first race of the year and didn’t touch it, it would be last by the end of the year.”
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