精品国产_亚洲人成在线高清,国产精品成人久久久久,国语自产偷拍精品视频偷拍

作為我國(guó)疫情防控政策優(yōu)化調(diào)整后首個(gè)國(guó)際A級(jí)車展，2023年上海國(guó)際車展已經(jīng)開展數(shù)日，即將接近尾聲。在本屆車展上，新能源汽車——尤其是國(guó)產(chǎn)新能源汽車——大放異彩，將燃油車的空間壓縮到了極致，甚至出現(xiàn)“這可能是燃油車最后一次車展”之類的聲音。

上海車展組委會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上海車展整車展區(qū)共展示車型1200個(gè)、車輛1413輛，其中，全球首發(fā)車93輛（跨國(guó)公司全球首發(fā)車28輛）、概念車64輛。同時(shí)，從已公布的消息來看，本屆參展的新車型中，新能源車有76款，傳統(tǒng)燃油車才58款，首次出現(xiàn)新能源車超過傳統(tǒng)燃油車。

4月25日，比亞迪騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江在個(gè)人微博賬號(hào)上就這次車展發(fā)布了一些個(gè)人觀點(diǎn)，包括：1、新能源汽車已經(jīng)成為主流，根據(jù)跨越鴻溝理論，已經(jīng)進(jìn)入到兩個(gè)34的階段；2、中國(guó)新能源汽車具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，外國(guó)朋友來的特別多，包括CEO和渠道商；3、競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，最后的淘汰賽階段；當(dāng)然客戶是受益；4、豪華燃油車不再是無懈可擊，開始被擊破；5、智能化是需要，但現(xiàn)階段不是全面替代人，而是幫助人，讓駕駛更安全、愉悅；6、吹牛可以帶來流量，但不能解決問題，長(zhǎng)期不實(shí)現(xiàn)就會(huì)讓品牌失去信賴；7、掌握核心技術(shù)+深度產(chǎn)品定義+智造品質(zhì)+服務(wù)體驗(yàn)+成本集成能力+價(jià)值觀的認(rèn)同=品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

“這是百年難遇的汽車歷史的分水嶺，我們需要抓住機(jī)遇為用戶創(chuàng)造價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。” 趙長(zhǎng)江最后還表示。

抓住機(jī)遇的不止有在這次車展大秀存在感的比亞迪，還有并未參展的特斯拉。也是在4月25日，據(jù)特斯拉官方消息，中國(guó)大陸地區(qū)特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)已面向其他部分非Tesla新能源車輛試點(diǎn)開放，包括理想、蔚來、小鵬和比亞迪等在內(nèi)的37款車型都可以使用特斯拉的充電樁進(jìn)行充電。值得注意的是，目前特斯拉僅開放了部分充電站，后續(xù)會(huì)逐漸開放更多。

與比亞迪搶頭條的也不止有特斯拉，還有深陷冰淇淋事件輿論風(fēng)波的寶馬。此事件再次凸顯出“老勢(shì)力”們?cè)谥袊?guó)新能源汽車市場(chǎng)日益落寞的境況，而從國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展的角度來看，寶馬這次“翻車”可能也是最不值得關(guān)注的事件。

特斯拉：不參展但無處不在

實(shí)際上，特斯拉并非第一次缺席車展，2021年成都車展和2022年北京車展其均未現(xiàn)身。有觀點(diǎn)認(rèn)為，在2021年的上海車展上，特斯拉因女車主維權(quán)事件陷入輿論風(fēng)暴，仍心有余悸因而放棄今年參展。但特斯拉官方就此的回應(yīng)是“不把自己歸類為車企”，人工智能、能源也是特斯拉的重點(diǎn)業(yè)務(wù)。

這一回應(yīng)可謂高舉高打，或者說是降維打擊，一如特斯拉持續(xù)降價(jià)的作風(fēng)。同樣是在上海車展期間，特斯拉中國(guó)市場(chǎng)降價(jià)的消息再次傳來。雖然該消息尚未得到證實(shí)，但在最近的海外市場(chǎng)上，包括美國(guó)、歐洲、以色列、新加坡、日本等地，確實(shí)都迎來了一波特斯拉降價(jià)。

最新的降價(jià)消息來自加拿大市場(chǎng)。上周末，特斯拉在其網(wǎng)站上發(fā)布消息稱，它將在加拿大推出一款更便宜的新版Model Y，這是一款后輪驅(qū)動(dòng)的基本款SUV，售價(jià)比長(zhǎng)續(xù)航版低一萬加元（約合7400美元）。另外，加拿大政府網(wǎng)站上周五也稱，購(gòu)買新版Model Y和更昂貴的長(zhǎng)續(xù)航版車型的消費(fèi)者均有資格獲得5000加元的補(bǔ)貼。本周一則有消息稱，特斯拉已開始在上海生產(chǎn)今年將在加拿大銷售的Model Y，這也是特斯拉首次將汽車從中國(guó)運(yùn)往北美。

在今年3月初的投資者日活動(dòng)上，特斯拉就曾宣布，工藝改良后可實(shí)現(xiàn)組裝成本降低50%；且不斷提高生產(chǎn)制造效率，期望年均產(chǎn)量增幅持續(xù)達(dá)到50%，以實(shí)現(xiàn)2023年生產(chǎn)180萬輛的目標(biāo)。此后，馬斯克也公開表示，特斯拉推出低價(jià)新車的計(jì)劃沒有改變。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，特斯拉新車的成本可能為1.5萬美元（約為10萬人民幣），預(yù)計(jì)上市定價(jià)在15萬元左右。如果低價(jià)新車推出，那么國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，除了比亞迪之外，特斯拉可以說是所向無敵了。

此外，特斯拉的高毛利率也為降價(jià)提供了足夠的安全墊。2023年第一季度，特斯拉毛利率為19.3%，雖較2022年29.1%的毛利率下降較多，但仍遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)汽車品牌。

顯而易見，特斯拉參展的動(dòng)力確實(shí)不大。而且，按照特斯拉這次回應(yīng)的基調(diào)，這家“不把自己歸類為車企”的另類車企以后應(yīng)該都不會(huì)參與國(guó)內(nèi)的車展了。

比亞迪：志在必得的高端出圈

與特斯拉缺席同樣矚目的是，這次車展見證了史上最貴比亞迪的誕生。

4月18日，在上海車展的開幕日上，比亞迪新推出的豪華車型仰望系列攜旗下產(chǎn)品U8、U9及仰望架構(gòu)亮相展臺(tái)。當(dāng)日，仰望U8也正式開啟預(yù)售，推出兩大版本，豪華版和越野玩家版，官方預(yù)售價(jià)格為109.8萬元。

據(jù)介紹，仰望U8不僅能原地掉頭、水上漂渡，其云輦-P底盤系統(tǒng)更能配合激光雷達(dá)和攝像頭實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架高度和減震阻尼。有參與車展現(xiàn)場(chǎng)的人士稱，仰望品牌的展臺(tái)人潮洶涌。還有眼尖的媒體發(fā)現(xiàn)，處于同一展館的蘭博基尼高管也跑去仰望參觀。另外，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松在車展上也被科技媒體品駕偶遇，當(dāng)時(shí)他正在比亞迪另一定位高端的品牌騰勢(shì)D9上觀摩。

毫無疑問，外籍高管對(duì)比亞迪的觀感在這次車展上再次得到刷新，而他們內(nèi)心的焦慮恐怕也會(huì)再次升級(jí)。近日，據(jù)媒體報(bào)道，比亞迪旗下海豚、海豹兩款海洋網(wǎng)車型，將會(huì)在今年正式登陸歐洲市場(chǎng)，這是繼Atto 3（國(guó)內(nèi)元PLUS）、漢、唐三款車型后，比亞迪首次在歐洲市場(chǎng)推出海洋網(wǎng)車型。

2022年，比亞迪純電動(dòng)汽車（BEV）和插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）在全球市場(chǎng)共銷售186萬輛，超過過去四年的銷量總和，也超越特斯拉，躍居世界首位。值得一提的是，2022年比亞迪累計(jì)出口新能源汽車近5.6萬輛，同比增長(zhǎng)307.2%，而根據(jù)比亞迪的規(guī)劃，今年將會(huì)不斷在出海的車型方面發(fā)力。

目前來看，比亞迪的智能化可能是唯一明顯較弱的方面，而從趙長(zhǎng)江前述關(guān)于智能化的說法來看，王傳福近期對(duì)自動(dòng)駕駛“都是扯淡、都是忽悠”的看法似乎已在集團(tuán)內(nèi)部得到了貫徹。不過，今年稍早比亞迪又和英偉達(dá)談成了合作，計(jì)劃今年上半年推出采用Drive Orin 芯片的車型，而這個(gè)芯片也是目前量產(chǎn)算力最高（ 256 TOPS ）、主流廠家都在用的智駕芯片——以此來看，王傳福其實(shí)是在聲東擊西？

寶馬：意料之外的輿情風(fēng)波

這次車展中與比亞迪最貴車型相比更出圈的，可能只有寶馬的冰淇淋事件了。

近日，因有視頻顯示工作人員在展臺(tái)上發(fā)放冰淇淋時(shí)疑似區(qū)別對(duì)待中國(guó)和外國(guó)訪客，寶馬MINI備受質(zhì)疑。該品牌不得不對(duì)此事連發(fā)兩次道歉聲明，但依然未能安撫住洶洶輿情。而更諷刺的是，車展前夕的寶馬品牌之夜，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在演講時(shí)說“寶馬家在中國(guó)”。在接受媒體采訪時(shí)，齊普策更是表示，寶馬此次參加車展是“赴華趕考”。

實(shí)際上，在這次車展上，MINI展臺(tái)僅發(fā)布一款純電動(dòng)車型，尚未正式上市。寶馬在華發(fā)展的境況可見一斑，冰淇淋事件則是雪上加霜。“財(cái)富中文網(wǎng)”專欄作家、資深財(cái)經(jīng)媒體人楊波認(rèn)為，冰淇淋事件對(duì)寶馬品牌的銷量大概率不會(huì)有直接影響，畢竟網(wǎng)絡(luò)吃瓜群眾和寶馬MINI的客群應(yīng)該是完全不一樣的，至于寶馬品牌的銷量，在燃油車自落西山的大環(huán)境下，有沒有這個(gè)冰淇淋事件的發(fā)生，寶馬銷量都會(huì)受到新能源車的極大影響。

“最大的受害者，應(yīng)該是這次上海車展，貴為全球頂級(jí)的A類車展，一個(gè)冰淇淋就讓參展商灰頭灰臉，而且是有口難辯，混淆了展會(huì)的焦點(diǎn)，那么在特斯拉等品牌已經(jīng)不參展之后，下一屆車展會(huì)不會(huì)引發(fā)連鎖效應(yīng)，開了冰淇淋這個(gè)頭之后，未來在國(guó)內(nèi)的A級(jí)車展，會(huì)不會(huì)又出現(xiàn)什么幺蛾子事件，這應(yīng)該是讓主辦方最頭疼的。”楊波表示。

他還指出，車展的主角是新車，而不應(yīng)該是前年特斯拉的剎車門，以及今年的冰淇淋，這類事件損害的不只是車企的公信力，也是對(duì)車展和辦展城市公信力的巨大損害，從這個(gè)角度來說，亡羊補(bǔ)牢還未晚，讓車展的焦點(diǎn)回歸到新車、新技術(shù)上，而不是吃瓜群眾的集體狂歡。

誠(chéng)如此言。畢竟缺席車展的特斯拉已經(jīng)通過宣布在中國(guó)試點(diǎn)向第三方開放充電網(wǎng)絡(luò)，掀起了新能源汽車市場(chǎng)的又一場(chǎng)風(fēng)云。（財(cái)富中文網(wǎng)）