滴滴被罰80.26億，靴子并未落地
楊安琪
2022-07-21
滴滴的天價罰款塵埃落定。
7月21日，國家互聯網信息辦公室依據《網絡安全法》、《數據安全法》、《個人信息保護法》、《行政處罰法》等法律法規，對滴滴全球股份有限公司處人民幣80.26億元罰款，對滴滴全球股份有限公司董事長兼CEO程維、總裁柳青各處人民幣100萬元罰款。
根據網絡安全審查結論及發現的問題和線索，國家互聯網信息辦公室依法對滴滴全球股份有限公司涉嫌違法行為進行立案調查。經查實，滴滴全球股份有限公司違反《網絡安全法》、《數據安全法》、《個人信息保護法》的違法違規行為事實清楚、證據確鑿、情節嚴重、性質惡劣。
對此，滴滴出行官方微博回應表示：誠懇接受，堅決服從，嚴格按照處罰決定和相關法律法規要求，全面深入自查，積極配合監管，認真完成整改。
但此次國家網信辦只是公布處罰結果，對于滴滴的產品何時能夠上架，依舊沒有給出官方答案。
滴滴從2021年7月配合調查以來，所有產品已下架一年有余，這種時間成本對于滴滴來說是難以下咽的苦果。
在滴滴App下架后，滴滴訂單量持續下滑。根據交通運輸部發布的網約車運營數據，2022年2月滴滴月單量相對于2021年6月下滑32%。高德打車、美團打車等通過聚合模式，分食了滴滴原本就擴張乏力的市場份額；曹操出行、T3出行增長強勁，去年3月至今，曹操專車與T3出行的訂單量增長相當，均實現了翻倍增長。
高德同樣來勢洶洶。去年9月，北京出租車巡網融合官方平臺“北京的士”正式上線運營，該平臺由北京出租汽車暨汽車租賃協會和高德打車合作創建，北京的線下出租車站點也提供了廣泛的用戶入口。以高德打車在北京出租車市場的深耕來看，未來高德進入自營網約車領域，或許只是時間問題。
在這一年期間，滴滴財報顯示，滴滴2021年總營收為1738.3億元，較上年同期的1417億元增長22.6%。
同時，滴滴的虧損也在擴大。2021年滴滴運營虧損為484.4億元，上年同期運營虧損137.9億元；凈虧損為493.3億元，上年同期的凈虧損為106.1億元；歸屬滴滴股東的凈虧損為500.3億元，上年同期歸屬普通股股東的凈虧損為106.8億元。
2022年6月10日是滴滴最后交易日，如今滴滴已正式從紐交所退市。
從目前程序來看，滴滴或許正在走向一個新的開始。滴滴如果順利退市后重新在香港上市，可以獲得更多想象空間，包括能夠在新能源、無人駕駛、智能出行等多個領域繼續擴大業務版圖。
以無人駕駛為例，滴滴曾經在無人駕駛出租車（Robotaxi）領域重金投入研發，但現在由于產品無法上線，阻礙了業務發展。同時，甚至給了競爭對手機會。今年7月，百度Apollo Robotaxi在廣州正式面向公眾全面開放，成為廣州目前規模最大的自動駕駛即時出行服務。之前，百度已經在長沙、滄州、北京面向公眾開放約車服務。
對于滴滴來說，現在財務虧損、天價罰款等等或許都不是最重要的考量因素，它需要的是以極快的速度完成數據安全規范，等待產品能夠重新上架的一天。（財富中文網）
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