逐漸“回血”的達美航空預計2022年實現盈利
Mary Schlangenstein, 彭博社
2022-01-23
達美航空（Delta Air Lines Inc.）表示，快速傳播的奧密克戎變異毒株將使出行復蘇推遲至少60天，導致公司第一季度出現虧損，但這并不影響該公司對于今年剩余時間維持盈利的預期。
達美航空在1月13日公布的財報中表示，預計未來七天美國新冠確診病例將達到最高點，但在2月的后半個月，出行改善的速度將恢復到2021年12月的水平。
達美航空的首席執行官埃德·巴斯蒂安在采訪中說：“我們看到從總統日之后的機票預訂情況非常健康。人們已經做好了出行準備。”
巴斯蒂安在接受美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）采訪時表示，奧密克戎變異毒株導致公務出行和國際出行恢復的趨勢中斷，這可能持續90天。總部位于亞特蘭大的達美航空預測1月和2月將出現稅前虧損，但3月將實現盈利，最后三個季度和全年的營業收入非常可觀。
據FlightAware.com網站披露，達美航空是第一家公布該季度業績的美國大型航空公司。該季度共有超過2萬次航班被取消。但仍然在不斷停飛航班的各航空公司在員工患病率方面存在巨大差異，這可能意味著達美航空的業績不再是行業領頭羊。
1月13日上午9:43，在紐約交易的達美航空股票上漲1.9%，股價漲至41.37美元。截至1月12日，該公司的股票在12個月內下跌不超過1%，但標準普爾500指數（S&P 500）上漲了24%。
巴斯蒂安稱，過去四周，約有8000名達美航空員工感染病毒，但最近幾天公司業務中斷的情況有所減緩。在2021年12月末和2022年1月初情況最嚴重的時候，該航空公司因為病毒和冬季暴風雪，取消了10%的航班。這導致其第四季度的收入減少了約7500萬美元，稅前利潤從其早期預測的2億美元至2.5億美元減少到1.7億美元。
單位成本比新冠疫情爆發之前的2019年第四季度增加了11.4%。達美航空發現第一季度，作為效率指標的單位成本，較兩年前上漲了15%。
MKM Partners的分析師康納·坎寧安在投資者報告中寫道：“成本預測可能是投資者爭議最大的一點，因為航空公司（不只是達美航空）的成本經常高出預期。”
達美航空的調整后第四季度利潤為每股22美分，略低于彭博（Bloomberg）的分析師平均預估。1.43億美元調整后凈收入，使達美航空在扣除政府的財政補助之后連續兩個季度實現盈利。除精煉業務以外，公司收入84.3億美元，分析師的預測為84.5億美元。
旅客數量
達美航空的收入水平恢復到2019年同期水平的74%，但由于部分國家繼續執行出行限制，國際旅客收入依舊只有2019年同期水平的50%。第四季度國內商務旅客數量接近2019年的60%。
巴斯蒂安說：“如果奧密克戎疫情能夠像專家們所想的那樣快速好轉，我預計在今年春天辦公室會重新開放，商務出行將逐步恢復。”
達美航空預計本季度收入將達到2019年的72%至76%。運力將恢復到2019年的85%。
達美航空還宣布在2月14日向員工發放人均1250美元特別分紅，總計將發放約1億美元，約占2021年上半年利潤的20%。達美航空2019年的利潤分成總額高達16億美元，創下公司最高紀錄。（財富中文網）
譯者：劉進龍
審校：汪皓
達美航空（Delta Air Lines Inc.）表示，快速傳播的奧密克戎變異毒株將使出行復蘇推遲至少60天，導致公司第一季度出現虧損，但這并不影響該公司對于今年剩余時間維持盈利的預期。
達美航空在1月13日公布的財報中表示，預計未來七天美國新冠確診病例將達到最高點，但在2月的后半個月，出行改善的速度將恢復到2021年12月的水平。
達美航空的首席執行官埃德·巴斯蒂安在采訪中說：“我們看到從總統日之后的機票預訂情況非常健康。人們已經做好了出行準備。”
巴斯蒂安在接受美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）采訪時表示，奧密克戎變異毒株導致公務出行和國際出行恢復的趨勢中斷，這可能持續90天。總部位于亞特蘭大的達美航空預測1月和2月將出現稅前虧損，但3月將實現盈利，最后三個季度和全年的營業收入非常可觀。
據FlightAware.com網站披露，達美航空是第一家公布該季度業績的美國大型航空公司。該季度共有超過2萬次航班被取消。但仍然在不斷停飛航班的各航空公司在員工患病率方面存在巨大差異，這可能意味著達美航空的業績不再是行業領頭羊。
1月13日上午9:43，在紐約交易的達美航空股票上漲1.9%，股價漲至41.37美元。截至1月12日，該公司的股票在12個月內下跌不超過1%，但標準普爾500指數（S&P 500）上漲了24%。
巴斯蒂安稱，過去四周，約有8000名達美航空員工感染病毒，但最近幾天公司業務中斷的情況有所減緩。在2021年12月末和2022年1月初情況最嚴重的時候，該航空公司因為病毒和冬季暴風雪，取消了10%的航班。這導致其第四季度的收入減少了約7500萬美元，稅前利潤從其早期預測的2億美元至2.5億美元減少到1.7億美元。
單位成本比新冠疫情爆發之前的2019年第四季度增加了11.4%。達美航空發現第一季度，作為效率指標的單位成本，較兩年前上漲了15%。
MKM Partners的分析師康納·坎寧安在投資者報告中寫道：“成本預測可能是投資者爭議最大的一點，因為航空公司（不只是達美航空）的成本經常高出預期。”
達美航空的調整后第四季度利潤為每股22美分，略低于彭博（Bloomberg）的分析師平均預估。1.43億美元調整后凈收入，使達美航空在扣除政府的財政補助之后連續兩個季度實現盈利。除精煉業務以外，公司收入84.3億美元，分析師的預測為84.5億美元。
旅客數量
達美航空的收入水平恢復到2019年同期水平的74%，但由于部分國家繼續執行出行限制，國際旅客收入依舊只有2019年同期水平的50%。第四季度國內商務旅客數量接近2019年的60%。
巴斯蒂安說：“如果奧密克戎疫情能夠像專家們所想的那樣快速好轉，我預計在今年春天辦公室會重新開放，商務出行將逐步恢復。”
達美航空預計本季度收入將達到2019年的72%至76%。運力將恢復到2019年的85%。
達美航空還宣布在2月14日向員工發放人均1250美元特別分紅，總計將發放約1億美元，約占2021年上半年利潤的20%。達美航空2019年的利潤分成總額高達16億美元，創下公司最高紀錄。（財富中文網）
譯者：劉進龍
審校：汪皓
Delta Air Lines Inc. says the rapidly spreading Omicron coronavirus variant will delay a recovery in travel by at least 60 days and contribute to a first-quarter loss but won’t derail the carrier’s expectation to remain profitable for the rest of the year.
With coronavirus cases expected to peak in the U.S. in the next seven days, the pace of improvement in travel should resume its original December trajectory in the second half of February, Delta said in an earnings release on January 13.
“We still see our President’s Day and beyond booking patterns to be very healthy,” Chief Executive Officer Ed Bastian said in an interview. “People are ready to go, ready to travel.”
The Omicron-related pause in recovery for corporate and international travel could last as long as 90 days, Bastian said on CNBC. While the Atlanta-based carrier projected pretax losses in January and February, it forecast a profit in March and meaningful earnings for the final three quarters and full year.
Delta is the first major U.S. airline to report results for a quarter battered by more than 20,000 flight cancellations, according to FlightAware.com. But widely varying employee sick rates among carriers, which continue to ground flights, may mean Delta’s results aren’t the industry bellwether that they typically are.
Delta climbed 1.9% to $41.37 at 9:43 a.m. in New York. The stock had dropped less than 1% for the 12 months through Wednesday, while the S&P 500 advanced 24%.
About 8,000 Delta employees have caught the virus over the past four weeks, Bastian said, although disruptions have decreased in recent days. At its peak in late December and early January, the virus and winter storms forced the airline to cancel as much as 10% of its flights. That shaved about $75 million from fourth-quarter revenue and trimmed pretax profit to $170 million from Delta’s earlier forecast of $200 million to $250 million.
Unit costs rose 11.4% from the prepandemic fourth quarter of 2019. Delta sees the measure, an indicator of efficiency, rising 15% in the first quarter from two years ago.
“The cost outlook is likely the biggest point of contention for investors, as airlines (not just Delta) have consistently seen higher than expected costs relative to expectations,” Conor Cunningham, an MKM Partners analyst, wrote in a note to investors.
Delta’s adjusted fourth-quarter profit of 22 cents a share was a penny short of the average of analyst estimates compiled by Bloomberg. Adjusted net income of $143 million gave Delta a second straight quarterly profit after excluding U.S. financial aid. Revenue, excluding refinery operations, was $8.43 billion, while analysts expected $8.45 billion.
Traveler volume
Revenue recovered to 74% of the level in the same period of 2019, prepandemic, although international passenger revenue remains at 50% amid continued travel restrictions in some nations. Fourth-quarter domestic business traveler volume was near 60% of the 2019 level.
“If Omicron does recede as rapidly as medical experts are thinking, I’d expect offices will be reopening in the spring and we’ll see business traffic increase from there,” Bastian said.
Delta expects revenue this quarter to be 72% to 76% of the 2019 level. Flying capacity will be as much as 85%.
Delta also announced a special profit-sharing payment of $1,250 per employee set for Feb. 14. The carrier will hand out about $100 million total, or about 20% of a profit earned in the first half of 2021. Delta’s profit-sharing payments peaked at $1.6 billion for 2019.
財富中文網所刊載內容之知識產權為財富媒體知識產權有限公司及/或相關權利人專屬所有或持有。未經許可，禁止進行轉載、摘編、復制及建立鏡像等任何使用。
