滴滴退市與Grab上市，程維與陳炳耀的不同命運
楊安琪
2021-12-03
滴滴終于等來了在資本市場的最終安排。
今日上午，滴滴宣布：“經認真研究，公司即日起啟動在紐交所退市的工作，并啟動在香港上市的準備工作。”
這是一個意料之外又在情理之中的解決方案。6月30日，滴滴正式在紐交所掛牌上市，但在4天后就遭遇了中國互聯網歷史上罕見的處罰：7月4日，滴滴出行APP由于存在違規收集使用個人信息問題被各大應用商店下架，同時滴滴旗下相關聯的25款APP也都被下架，新用戶將無法繼續注冊使用滴滴出行及其相關業務。
處罰導致的直接結果是，滴滴難以再有增量用戶和司機。并且壞消息蔓延的市場，難免讓司機出現恐慌情緒，一旦出現司機集體擠兌，后果難以預料。
但在處罰之后，滴滴其實保持著相對平穩的運營。不過產品何時上架一直懸而未決。這讓滴滴這樣一家應該持續保持增長勢頭的公司難以繼續前進。
有相關人士表示，可以想象，滴滴在完成私有化并重新上市后，能夠在“新能源”、“無人駕駛”、“智能出行”等多個領域繼續擴大業務版圖。
問題依舊擺在滴滴面前。目前滴滴市值約為376億美元，約合2400億元人民幣上下，一般來說私有化需要有溢價才能完成。滴滴需要的天價私有化資金如何獲得？以及，私有化將是一個復雜且漫長的過程，在此過程中，再次給了競爭對手們時間窗口。
命運總是在不經意間完成交錯。昨日晚間，有“東南亞滴滴”之稱的Grab通過SPAC（特殊目的收購公司）方式在納斯達克上市，目前市值約345億美元。
其實上，有消息稱，滴滴出行從2015年開始投資Grab，到2017年Grab一筆總計25億美元的E輪融資中投資方也有滴滴身影。當時的消息稱，Grab獲得了滴滴、軟銀等投資者的投資，其中，滴滴和軟銀最近共同向 Grab投資了20億美元。這被認為是滴滴國際化的一步。
滴滴雖然在資本運作上有國際化舉動，比如在2015年滴滴戰略投資美國網約車公司Lyft一億美元等等，但滴滴的主要運營市場就在國內。
Grab總部位于新加坡，創辦于馬來西亞，現在是東南亞地區最具價值的科技公司。或許正是因為新加坡和馬來西亞的市場過于狹小，Grab一出生就被定義為一家國際公司，創始人陳炳耀（Anthony Tan）在上市時表示，“Grab是從一個國家起步的打車app成長為跨八個國家的超級app，在吃、出行、支付等領域服務于超過400個城市的消費者。”
陳炳耀生于1982年，比滴滴創始人程維大1歲，兩人都經歷過在本土市場殘酷的競爭，這種競爭有與傳統出租公司的競爭也有與外來者諸如Uber等國際巨頭的對抗，直到昨日晚間，戲劇化的一幕難免讓人唏噓。
2015年我曾經采訪程維，他說：“我們依然在一個復雜的局面里，有很大的機會，也有很多挑戰。我們應該始終具備一個高速發展的創業公司心態。”這句話放在6年后的今天依然適用。（財富中文網）
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