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近日，北大博士后陳龍在經歷半年田野調查，親身做了半年外賣員后，發文批評資本所有人（以下簡稱資本）追逐利潤，利用數字技術管控外賣騎手，措施過于嚴厲，主張政府對此進行干預。

對于這一觀點，有署名“張是之”的作者發表了一篇題為《北大博士后的認知分裂》的網文，提出質疑，認為對外賣騎手的速度要求是消費者的內在需求，不是資本的利潤追逐導致的，因此反對政府干預。

兩種說法都有道理。但《北大博士后的認知分裂》一文的說法多有偏頗。

首先，該文所舉的消費者對配送速度要求很高的外賣例子——熟食餐飲，只是外賣一種，不是全部。

其次，資本對外賣騎手速度的嚴格要求，固然是為了滿足消費者需求，但這與追逐利潤的目標并不矛盾，而是完全一致的，因為資本依靠取悅消費者盈利。其實這是任何資本主義社會資本賺錢的邏輯，也的確是資本賺錢的正當性的一面——注意，僅僅是“一面”。

該文作者想說明，外賣平臺既然滿足了消費者需求，實現了消費者和資本的雙贏，那就是完全正當的。但這種認知是不正確、至少是不完全的。

第一，社會不是只有資本與消費者兩個利益群體，外賣騎手作為資本雇傭的勞動力，也是一個利益群體，他們的利益（包括身心健康與生命安全）也應得到維護。不能僅僅因為前兩者的利益，就對騎手進行無限壓榨。不能將他們都變成卓別林著名電影《摩登時代》中那樣瘋狂運轉、神經質一樣的生產機器。

第二，人們還應考慮社會其他利益群體與這一問題的外溢效應：過于嚴厲的配送時間，導致騎手在大街小巷橫沖直撞，嚴重威脅交通安全，受影響的不止騎手自己與行人，也讓汽車駕駛人膽顫心驚，這是很多人都有體會的。

既然如此，對過于嚴厲的配送時間進行適當節制，就有了必要性。如果騎手能組成騎手工會，就可以為爭取自身利益與資本談判，要求提高工資、降低勞動強度、降低配送時間要求。但目前在工會被嚴格管制的現實情況下，做到這一點并不容易。騎手相對于資本是弱勢群體，缺乏足夠的手段維護自身利益。

考慮到這些，以及騎手對交通安全造成的巨大隱患這一社會外溢性，政府適當干預、限制過嚴的時間配送要求，就有了必要性。

如果這篇文章的作者進一步追問“如果外賣服務不要求騎手的速度，外賣到了消費者手里變涼了，消費者的權益如何保障？”那他不妨去反問資本：“可否給外賣食品配備食品保溫設備？滿足消費者需求來實現盈利，難道就只能依靠數字技術壓榨騎手來實現嗎？就不能靠讓利、設備投資來實現嗎？”

實際上，這一現象涉及所有資本主義經濟面臨的兩個常見問題：勞工權益的維護與社會外溢效應的控制。國際社會通過一百多年來的發展進步，已經摸索出了解決方案。

這篇文章的作者最后嘲諷：“總體上，只要你稍微具備一點經濟學素養，甚至不需要知道什么奧派不奧派的（編者注：‘奧派’指奧地利經濟學派，主張市場自主調節經濟活動，將政府干預降到最低），用簡單的邏輯，就能看出北大博士后的論文實在很水。相信自己，不要被北大博士唬住了。”

看來該文作者是一位奧派擁躉。但作者并未能想到以上幾點問題，只是依照“市場萬能”和“資本永遠正當有理”的簡單邏輯思考，沒能看到西方資本主義社會這一百多年來在節制資本、提高勞動者權益、抑制負面外部性方面所做的巨大努力。

文章作者看問題過于片面，邏輯思維簡陋，認為“右的就是好的”，卻沒看到西方“左派”理論的合理性，也沒意識到西方進步的本質，就在于資本向勞動者做了妥協，“右派”向“左派”做了妥協，如果堅持“不妥協”，可能會造成威脅社會安定的嚴重隱患。

從資本所有者角度看，一代坐擁資本，不一定世世代代坐擁資本。從消費者角度看，大多數消費者本身也是另一個崗位的勞工。資本所有者與消費者，對于外賣騎手都應抱有適當的同理心，哪怕只是為了自己的出行安全著想。（財富中文網）

余智，經濟學者。中國人民大學金融學博士、美國喬治城大學（Georgetown University）經濟學博士，主要研究方向為國際經濟與國際關系。