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《危險的分工：從蘋果陷阱，到特斯拉幻影》描述了中國制造與高端價值的距離。落入陷阱不可怕，只怕甘于退化為坐井觀天的物種。特斯拉幻影也無懼，只要不陶醉于水中月鏡中花。 需要認(rèn)清供應(yīng)鏈與價值鏈背后的核心驅(qū)動要素，才可能找到走出陷阱的實(shí)干之路。

蘋果陷阱或Tesla幻影，都在重復(fù)上個時代就已經(jīng)被 Dell，Sony及 BMW 等證明的全球化產(chǎn)業(yè)分工及供應(yīng)鏈重組帶來的價值聯(lián)動。 其底層的核心邏輯是： 價值鏈的地位爭奪靠腦動力（智力總量）， 供應(yīng)鏈的地域搶奪靠勞動力總量與自然資源的忍耐力。

“勞心者治人”， 掌握智力優(yōu)勢的企業(yè)在價值鏈條上無可撼動， 高通/Intel/ARM之于芯片， 蘋果之于鴻海等。 而且智力要素的優(yōu)勢還貫徹到了高端生產(chǎn)工具（特斯拉特供的壓鑄機(jī)）。在高端制造領(lǐng)域， 中國的優(yōu)勢就是便宜且容易管理的產(chǎn)線工人 （勞動力），產(chǎn)品設(shè)計(jì)和產(chǎn)線設(shè)計(jì)以及管理流程的智力要素被霸主壟斷。制造領(lǐng)域的智力濃縮環(huán)節(jié)（CPU， 電池，生物藥），幾乎都是被制造業(yè)強(qiáng)國把控，所以中國才會提出從制造大國向制造強(qiáng)國奮斗。落入供應(yīng)鏈陷阱之后的掙扎奮進(jìn)有幾種常見模式。

1： 橫向整合： “雷霆雨露皆是皇恩”，原意是皇帝的賞罰都是對于臣子的恩賜，而在供應(yīng)鏈上也是如此。 在供應(yīng)鏈上承重最大但是獲得價值最少的被壓迫者， 多是因?yàn)槿狈ψ銐虻闹橇σ靥魬?zhàn)價值鏈頂端的霸主， 于是往往只能“內(nèi)卷”比拼同樣被壓扁的同行， 爭取做到細(xì)分領(lǐng)域的“狀元”從而得到滿足感。例如， 立迅精密無法挑戰(zhàn)蘋果的價值分配地位，只能做細(xì)分領(lǐng)域的第一，在蘋果樹的鏈條上開花結(jié)果。

2：垂直下沉： 在汽車領(lǐng)域的神車五菱， 始終處在汽車價值鏈條的底部。它的突圍創(chuàng)新動作是推出了五菱宏光MiniEV 微型電動車， 單價4萬元左右。 在智力要素上無法向上挑戰(zhàn)豐田或Tesla，于是瞄準(zhǔn)低端供應(yīng)鏈（電池，剎車片，方向盤，鐵車皮）等。

打入更下沉的市場，尋求新增長空間。

3：垂直上浮：鮮有嘗試者與成功者。升級突圍的阻力來自智力要素的投入是高風(fēng)險高回報且需要時間。而且企業(yè)往往會精于計(jì)算短期可見的收益，而非長期考量。 只有充分耐心的資本與堅(jiān)持不懈的企業(yè)家一起才可能向上突圍。

4：重塑鏈條：Tesla選擇了電動車旗幟，淘汰了部分汽油車供應(yīng)鏈的角色，重塑了汽車價值鏈，從而避免了在汽油車的龐大成熟供應(yīng)鏈上奪取價值。以絕對的產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新開辟新的鏈條，從而獲得新鏈條上的鏈主地位。

走出蘋果陷阱，只能從智力突破，走“重塑鏈條”的道路， 增強(qiáng)產(chǎn)品原創(chuàng)性與生產(chǎn)工具創(chuàng)新。體力/勞動力密集的制造業(yè)逐步退出歷史舞臺，機(jī)器換人逐步推廣，智力密集型生產(chǎn)逐漸成為主流。在這個大趨勢下，如果中國的制造業(yè)企業(yè)還是忽視智力要素的長期投入， 最后可能連出賣體力的機(jī)會也沒有了， 就只能比拼自然資源的耐力了。（財富中文網(wǎng)）

注：本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表財富中文網(wǎng)立場。文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。

本文作者閔萬里博士，產(chǎn)業(yè)智能專家、北高峰資本創(chuàng)始人、財富中文網(wǎng)專欄作者、財富Plus APP特約評論員。