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在2060年前實現零排放,中國需要什么技術?

Katherine Dunn
2020-09-28

中國是全球最大的碳排放國,煤炭消費約占全球總量的一半。

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國際能源署(International Energy Agency)在9月24日表示,碳捕捉、利用和封存對中國以及全世界實現凈零排放目標至關重要。

中國在9月22日宣布,將在2060年之前實現凈零排放。國際能源署的署長法蒂?比羅爾表示,位于巴黎的國際能源署對中國設定的目標表示歡迎。中國是全球最大的碳排放國,煤炭消費約占全球總量的一半。

然而,比羅爾警告,要想實現這個目標,必須找到辦法捕捉和利用中國相對較新的能源基礎設施的碳排放。

碳排放不只是中國要面對的難題。國際能源署在9月24日發表的一篇報告中表示,碳捕捉、利用和封存(簡稱為“CCUS”),對于抵消現有基礎設施和難以脫碳行業的排放至關重要,還可以用于制氫,并降低大氣含碳量。

國際能源署表示,相對較新的基礎設施仍然有數十年使用壽命,減少這些基礎設施的碳排放需要使用先進的CCUS技術。未來50年,這種技術能夠減少6,000億噸二氧化碳排放,相當于近17年的排放量。

比羅爾在9月22日的報告中表示,這需要政府的大力支持。他說,沒有CCUS技術,“我們的能源與氣候目標根本不可能實現。”

有多國政府承諾支持CCUS項目。9月24日,挪威首相也表態稱,挪威正在設計一個新項目,將兩個CCUS項目連接到北海水下的碳封存設施。

挪威首相埃爾娜?索爾貝格表示,挪威早就已經開始使用這種技術。

她說:“我們知道這個過程很安全。我們知道這種技術已經存在。現在我們要做的是降低成本。”她認為政府應該承擔“啟動成本”,幫助減輕企業的負擔。

CCUS項目的數量仍然相對較少,目前全球只有20個商業項目,但其數量在持續增加。國際能源署表示,過去三年有30個項目已經獲得批準,這些項目將使全球碳捕捉量在今天4,000萬噸的基礎上翻一番。

國際能源署稱,一些天然氣和化肥廠項目從很久之前就已經在使用CCUS技術,但當前的CCUS項目并沒有涉及到最需要這種技術的行業,尤其是煉鋼和混凝土生產等行業。混凝土生產過程會產生大量排放,但目前還沒有可行的替代方案。國際能源署表示,目前,混凝土生產產生的排放占全球總排放量的7%,是全球航空業排放量的一倍以上。航空業也是眾所周知的難以脫碳行業。在航空業,CCUS技術是制氫的關鍵,而航空業要擺脫對航空燃油的依賴,氫是最可行的解決方案。

國際能源署表示,從年初至9月,企業和政府在航空業的CCUS項目中投入了40億美元。然而,國際能源署警告新冠疫情經濟復蘇計劃必須將CCUS項目作為關鍵,而且之后的財政危機可能會減慢該類項目的發展勢頭。(財富中文網)

翻譯:劉進龍

審校:汪皓

國際能源署(International Energy Agency)在9月24日表示,碳捕捉、利用和封存對中國以及全世界實現凈零排放目標至關重要。

中國在9月22日宣布,將在2060年之前實現凈零排放。國際能源署的署長法蒂?比羅爾表示,位于巴黎的國際能源署對中國設定的目標表示歡迎。中國是全球最大的碳排放國,煤炭消費約占全球總量的一半。

然而,比羅爾警告,要想實現這個目標,必須找到辦法捕捉和利用中國相對較新的能源基礎設施的碳排放。

碳排放不只是中國要面對的難題。國際能源署在9月24日發表的一篇報告中表示,碳捕捉、利用和封存(簡稱為“CCUS”),對于抵消現有基礎設施和難以脫碳行業的排放至關重要,還可以用于制氫,并降低大氣含碳量。

國際能源署表示,相對較新的基礎設施仍然有數十年使用壽命,減少這些基礎設施的碳排放需要使用先進的CCUS技術。未來50年,這種技術能夠減少6,000億噸二氧化碳排放,相當于近17年的排放量。

比羅爾在9月22日的報告中表示,這需要政府的大力支持。他說,沒有CCUS技術,“我們的能源與氣候目標根本不可能實現。”

有多國政府承諾支持CCUS項目。9月24日,挪威首相也表態稱,挪威正在設計一個新項目,將兩個CCUS項目連接到北海水下的碳封存設施。

挪威首相埃爾娜?索爾貝格表示,挪威早就已經開始使用這種技術。

她說:“我們知道這個過程很安全。我們知道這種技術已經存在。現在我們要做的是降低成本。”她認為政府應該承擔“啟動成本”,幫助減輕企業的負擔。

CCUS項目的數量仍然相對較少,目前全球只有20個商業項目,但其數量在持續增加。國際能源署表示,過去三年有30個項目已經獲得批準,這些項目將使全球碳捕捉量在今天4,000萬噸的基礎上翻一番。

國際能源署稱,一些天然氣和化肥廠項目從很久之前就已經在使用CCUS技術,但當前的CCUS項目并沒有涉及到最需要這種技術的行業,尤其是煉鋼和混凝土生產等行業。混凝土生產過程會產生大量排放,但目前還沒有可行的替代方案。國際能源署表示,目前,混凝土生產產生的排放占全球總排放量的7%,是全球航空業排放量的一倍以上。航空業也是眾所周知的難以脫碳行業。在航空業,CCUS技術是制氫的關鍵,而航空業要擺脫對航空燃油的依賴,氫是最可行的解決方案。

國際能源署表示,從年初至9月,企業和政府在航空業的CCUS項目中投入了40億美元。然而,國際能源署警告新冠疫情經濟復蘇計劃必須將CCUS項目作為關鍵,而且之后的財政危機可能會減慢該類項目的發展勢頭。(財富中文網)

翻譯:劉進龍

審校:汪皓

Carbon capture, utilization, and storage will be critical for China—and the world—to meet current net zero emissions targets, the International Energy Agency said on September 24.

China announced on September 22 that it would target net zero emissions by 2060, a target IEA executive director Fatih Birol said the Paris-based agency welcomed. China is the world’s largest emitter and consumes half of the world’s coal.

However, he cautioned that meeting such a target would require finding a way to capture and utilize the carbon emitted by China’s relatively young energy infrastructure.

It’s a conundrum facing not just China. In a report released on September 24, the IEA said carbon capture, utilization, and storage (collectively known as CCUS) would be critical to offset existing infrastructure and difficult to decarbonize sectors, as well as creating hydrogen and pulling carbon from the atmosphere.

Simply eliminating the emissions of relatively young infrastructure with decades left in their technical lives will require advanced CCUS technology—capable of eliminating 600 billion tons of CO2 emissions over the next five decades, a figure equivalent to roughly 17 years of emissions, the IEA said.

Doing so would require overt government support, Birol said in the September 24 report. Without CCUS technology, “our energy and climate goals will become virtually impossible to reach,” he said.

The push for governments to back CCUS projects was also echoed on September 24 by the Prime Minister of Norway, which is creating a new project to link two CCUS projects to a storage facility under the North Sea.

The country has already used such technology, as pointed out by Prime Minister Erna Solberg.

“We know that this is a safe procedure. We know the technology is there,” Solberg said. “What we now really have to work for is cutting costs.” Governments should bear the “start up costs” to help bring the burden down, she said.

CCUS projects are still relatively few in number, with just 20 commercial projects worldwide, but the numbers are growing. Thirty projects have been approved over the past three years, the IEA says, on track to double the total carbon capture from about 40 million tons today.

While the technology has long been used in some natural gas and fertilizer projects, none of the current projects are in the industries that need them most, said the IEA: steel and, in particular, concrete manufacturing, which has virtually no viable alternatives to the current emissions-heavy process. Concrete production currently produces about 7% of global emissions, the IEA says, more than double the amount produced by global aviation—itself a notoriously difficult-to-decarbonize sector. In aviation, CCUS is critical to produce hydrogen, one of the most likely solutions to aviation’s dependence on jet fuel.

That has produced an influx of investment just this year, the IEA said, with $4 billion from businesses and governments since the start of the year until September. However, the IEA warned that CCUS projects must be a critical part of COVID-19 recovery plans, and are at risk of slowing momentum from the ensuing financial crash.

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