只有一艘船出航，嘉年華游輪三季度報虧29億美元
Maria Aspan
2020-09-16
截至8月31日，受困于新冠肺炎疫情期間游輪行業的蕭條態勢，嘉年華游輪公司（Carnival Corp.）第三季度共計報虧29億美元。
本月，這家全球最大的游輪公司才剛剛開始恢復運營。目前，嘉年華旗下意大利子公司Costa的一艘游輪已經重新載著意大利游客出航7日，本周六另一艘游輪也會跟著出發。Costa接下來會逐漸向其他歐洲居民開放登船，而嘉年華的另一家子公司AIDA也預計將在今年秋季恢復運營。此前AIDA曾經在8月申請復運，但被意大利的監管機構拒絕了。
但歐洲地區的復運遠遠不足以抵消游輪業在疫情期間的損失。要知道，美國本身作為北美的一部分，幾乎占了整個游輪業一半的市場，但這個市場起碼要關閉到今年11月。根據國際游輪協會（Cruise Lines International Association）的數據，美國疾控中心（U.S. Centers for Disease Control and Prevention）已經將“禁航令”延長至9月底，同時美國游輪運營商也自愿同意至少暫停運營至10月底。
歐洲地區的緩慢重啟也并不能止住嘉年華的財務出血，平均每個月，嘉年華都要燒掉大約7.7億美元。嘉年華表示，公司正在持續淘汰用不到的舊船，預計在第四季度可以把虧損控制在每月5.3億美元左右。該公司還計劃出售或直接報廢18艘舊船，這一數字占到了疫情爆發前嘉年華在運游輪總量的12%。
嘉年華的首席執行官阿諾德?唐納德在一場新聞發布會上說：“我們會繼續采取積極行動，努力打造一家更精簡、更高效的公司。”截至本季度末，嘉年華游輪一共結余82億美元現金及現金等價物。該公司在9月15日還表示，將會出售不多于10億美元的股票用于填充現金流。
當地時間9月15日上午，在嘉年華公布其第三季度的初步財報后，該公司的股價當即下挫7%，至每股16.60美元。（財富中文網）
編譯：陳怡軒
截至8月31日，受困于新冠肺炎疫情期間游輪行業的蕭條態勢，嘉年華游輪公司（Carnival Corp.）第三季度共計報虧29億美元。
本月，這家全球最大的游輪公司才剛剛開始恢復運營。目前，嘉年華旗下意大利子公司Costa的一艘游輪已經重新載著意大利游客出航7日，本周六另一艘游輪也會跟著出發。Costa接下來會逐漸向其他歐洲居民開放登船，而嘉年華的另一家子公司AIDA也預計將在今年秋季恢復運營。此前AIDA曾經在8月申請復運，但被意大利的監管機構拒絕了。
但歐洲地區的復運遠遠不足以抵消游輪業在疫情期間的損失。要知道，美國本身作為北美的一部分，幾乎占了整個游輪業一半的市場，但這個市場起碼要關閉到今年11月。根據國際游輪協會（Cruise Lines International Association）的數據，美國疾控中心（U.S. Centers for Disease Control and Prevention）已經將“禁航令”延長至9月底，同時美國游輪運營商也自愿同意至少暫停運營至10月底。
歐洲地區的緩慢重啟也并不能止住嘉年華的財務出血，平均每個月，嘉年華都要燒掉大約7.7億美元。嘉年華表示，公司正在持續淘汰用不到的舊船，預計在第四季度可以把虧損控制在每月5.3億美元左右。該公司還計劃出售或直接報廢18艘舊船，這一數字占到了疫情爆發前嘉年華在運游輪總量的12%。
嘉年華的首席執行官阿諾德?唐納德在一場新聞發布會上說：“我們會繼續采取積極行動，努力打造一家更精簡、更高效的公司。”截至本季度末，嘉年華游輪一共結余82億美元現金及現金等價物。該公司在9月15日還表示，將會出售不多于10億美元的股票用于填充現金流。
當地時間9月15日上午，在嘉年華公布其第三季度的初步財報后，該公司的股價當即下挫7%，至每股16.60美元。（財富中文網）
編譯：陳怡軒
Carnival Corp. lost $2.9 billion in the quarter ended Aug. 31, as the pandemic's near-total shutdown of the cruise industry continues to block most of its business.
The world's largest cruise company did get one ship slowly back into action this month, bringing Italian passengers aboard a seven-day cruise on its Italian Costa subsidiary, and has another such trip scheduled to leave Saturday. Costa will gradually open up its cruises to European residents, while Carnival's AIDA subsidiary also expects to resume operations this fall, after Italian regulators blocked its August attempts to bring passengers back.
But these European forays aren't enough to offset the total shutdown of cruising in the United States, which (as part of North America) accounts for about half of the industry's customers. U.S. cruises aren't expected to resume before at least November; the U.S. Centers for Disease Control and Prevention has extended an industry "no sail" order through the end of September, and U.S. operators have voluntarily agreed to suspend operations through at least the end of October, according to industry trade group Cruise Lines International Association.
Its inching European restart can't fully staunch the financial bleeding for Carnival, which burned an average of $770 million every month in its third quarter. The company says it expects to bring that monthly burn rate down to about $530 million in the fourth quarter, as it continues to get rid of older ships. Carnival now plans to sell or scrap a total of 18 ships, or 12% of its pre-pandemic capacity.
"We continue to take aggressive action to emerge a leaner, more efficient company," Carnival CEO Arnold Donald said in a press release. The company, which ended the quarter with $8.2 billion of cash and cash equivalents, also said on September 15 that it would sell up to $1 billion in shares to increase its liquidity.
Carnival shares fell about 7% on September 15 morning, to $16.60 per share, after the company released its preliminary financial information for the quarter ended Aug. 31.
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