救人及自救：疫情下，汽車企業(yè)轉產(chǎn)醫(yī)療用品
于佳鑫
2020-04-22
加拿大皇家銀行資本市場數(shù)據(jù)顯示，疫情對市場的直接或潛在影響將可能導致2020年全球汽車產(chǎn)量下降16%。據(jù)不完全統(tǒng)計，在美洲、歐洲等整車制造業(yè)集中地，截至3月底，全球共有超過150家汽車工廠陷入停滯狀態(tài)。與此同時，原計劃今年6月舉辦的國際頂級汽車展之一——北美國際汽車展已被迫取消，這對竭力尋找著發(fā)布新品窗口的汽車制造商無疑是雪上加霜。
密歇根州智庫汽車研究中心（Center For Automotive Research）負責研究的副總裁克里斯汀·齊澤克（Kristin Dziczek）早前曾表示，“沒有車企能夠在疫情中獨善其身，所有車企都會受到影響。”
汽車企業(yè)依托原有的產(chǎn)業(yè)鏈基礎與閑置生產(chǎn)力，轉產(chǎn)醫(yī)療用品，從口罩、消毒液到護目鏡，在實現(xiàn)自救的同時，還在為全球疫情防控貢獻力量。
1月下旬，當新冠肺炎疫情在中國迅速蔓延時，比亞迪建立特別工作小組負責設計并建造生產(chǎn)線，生產(chǎn)急需的口罩和洗手液產(chǎn)品，董事長王傳福每天都會盯在生產(chǎn)線上。“在滿足了國內抗疫需求后，有計劃將（口罩）出口國外，幫助國外一起抗疫。”比亞迪表示。2月8日，上汽通用五菱表示，目前該公司的口罩更多是滿足國內產(chǎn)業(yè)鏈上下游的需求，五菱在印尼有自建工廠，后續(xù)國內的口罩產(chǎn)能也可能會用于支持印尼工廠的員工需求。長安汽車在媒體采訪中稱，在克服自身困難的同時，也會帶著“長安牌”口罩一步步奔赴全世界，支持合作伙伴和各國抗擊疫情。
國外車企自疫情爆發(fā)以來也在積極向病毒開戰(zhàn)。福特在幾天時間里迅速生產(chǎn)出了10萬只防護面罩，截至4月中旬，其產(chǎn)能已達到每周100萬只。更有挑戰(zhàn)的任務是，該公司還將在7月4日前生產(chǎn)出5萬臺呼吸機。此外，福特還將生產(chǎn)包括口罩、防護服、呼吸面罩在內的多種醫(yī)療用品。這些醫(yī)療用品的設計、配件采購及生產(chǎn)大多并非易事，在形勢危急的大流行期間更是如此。
實際上，福特的勁敵通用汽車已先行一步，與呼吸機制造企業(yè)Ventec Life Systems敲定了合作關系。通用汽車向美國政府承諾，將在8月底前生產(chǎn)3萬臺呼吸機。除此之外，通用汽車還將生產(chǎn)醫(yī)用外科口罩，并表示最終產(chǎn)能將達到日產(chǎn)5萬只。
轉產(chǎn)醫(yī)療用品，短期來看可以幫助國內外車企度過疫情的寒冬期，解一時燃眉之急，但長期來看，這一自救措施能否從根本上解決汽車行業(yè)的固癥頑疾？數(shù)據(jù)顯示，2019年全球汽車銷量為9032萬輛，同比下降3.2%。全球汽車銷量已連續(xù)兩年下降，消費者需求減少的同時，還遭受著新能源汽車行業(yè)的沖擊。
“疫情其實是短暫的，車企們遇到的更大危機，其實是一次百年難遇的危機”，易觀高級分析師宋謹表示，“傳統(tǒng)車廠正在接受汽車‘新四化’（電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）的巨大沖擊，雖然目前新能源車輛在市場上占比還較低，但是未來趨勢。傳統(tǒng)車企如果不轉型，只有死路一條。”如何在時代的洪流中順利完成轉型，是當下擺在車企眼前的重要議題，傳統(tǒng)車企向“新四化”的轉變，民眾正拭目以待。（財富中文網(wǎng)）
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