悍馬推出電動(dòng)版，或許沒(méi)有文化意義，但絕對(duì)有經(jīng)濟(jì)價(jià)值
ERIC C. EVARTS
2020-03-10
十多年前，剛上任的奧巴馬總統(tǒng)入主白宮，全球經(jīng)濟(jì)衰退也出現(xiàn)了放緩的跡象，但通用汽車旗下的悍馬品牌卻消失不見(jiàn)了。悍馬車身又重又寬，而當(dāng)時(shí)美國(guó)最暢銷的汽車是體型較小的豐田凱美瑞。悍馬汽車在城市中每加侖汽油只能行駛9英里，汽油消耗率是傳統(tǒng)汽車的2.5倍。
在2010年，這種粗獷的風(fēng)格并不符合消費(fèi)者的需求，因?yàn)楫?dāng)年美國(guó)大部分地區(qū)的燃油價(jià)格超過(guò)3美元/加侖，而且時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬主張制定新標(biāo)準(zhǔn)，要求在2025年之前，新車輛燃油經(jīng)濟(jì)性必須提高到每加侖54.5英里。在這種情況下，通用汽車選擇了放棄該品牌，關(guān)閉其經(jīng)銷系統(tǒng)。悍馬似乎體現(xiàn)了通用汽車這家全球最大汽車廠商身上的所有問(wèn)題：高高在上、過(guò)于自以為是和急功近利、不接地氣等。2009年申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)之后，通用汽車一直在努力尋找未來(lái)的發(fā)展方向。
他們終于找了一個(gè)突破點(diǎn)。今年1月，通用汽車專門生產(chǎn)卡車的GMC事業(yè)部在一段30秒的“超級(jí)碗”廣告中，向一億觀眾展示了悍馬電動(dòng)車，此時(shí)距離最后一輛悍馬汽車從路易斯安那州什里夫波特的生產(chǎn)線下線已經(jīng)過(guò)去了近十年時(shí)間。廣告中稱這款汽車擁有1000馬力的功率和11500磅-英尺的扭矩，而且采用純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了零排放。
你沒(méi)有看錯(cuò)：零排放。
悍馬電動(dòng)車要到2020年5月才會(huì)正式上市，但行業(yè)觀察家預(yù)計(jì)，這款汽車將是一款皮卡車或者運(yùn)動(dòng)型多用途汽車，每次充電至少可行駛200英里。無(wú)論這款汽車采用哪種外形，它的出現(xiàn)無(wú)疑提出了一系列新問(wèn)題。其中最大的問(wèn)題是：我們是否還需要一輛悍馬車？
從美國(guó)汽車市場(chǎng)的銷售趨勢(shì)來(lái)看，答案是肯定的。美國(guó)是通用汽車的第二大市場(chǎng)，僅次于中國(guó)。多年來(lái)，美國(guó)車主傾向于購(gòu)買體型更大、價(jià)格更貴和油耗更高的SUV（及其縮小版CUV），傳統(tǒng)汽車卻遭到冷遇，因此福特和菲亞特克萊斯勒紛紛停止在美國(guó)市場(chǎng)銷售非運(yùn)動(dòng)車型。《消費(fèi)者報(bào)告》的汽車測(cè)試總監(jiān)杰克·費(fèi)舍爾說(shuō)：“現(xiàn)在的高檔汽車都是SUV。小型汽車就像是老古董一樣。”
與此同時(shí)，技術(shù)成本不斷下降，而電動(dòng)汽車市場(chǎng)作為小眾市場(chǎng)的新奇效應(yīng)也在逐漸消失，因此盡管市場(chǎng)規(guī)模仍然比較小，但電動(dòng)汽車的銷量卻在持續(xù)攀升。電動(dòng)汽車不再被貶低為支持環(huán)保的書(shū)呆子們開(kāi)的車。福特的皮卡車、特斯拉以及初創(chuàng)汽車廠商Rivian（從明年年末開(kāi)始）等都將采用電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。GMC和別克營(yíng)銷副總裁菲利·布魯克在談到悍馬電動(dòng)車時(shí)表示，隨著電動(dòng)機(jī)的普及，“人們對(duì)于環(huán)境狀況的擔(dān)憂將不成問(wèn)題。”只是不知道悍馬汽車的潛在買家對(duì)此是否關(guān)心。
通用汽車此前曾經(jīng)推出過(guò)兩款插電式電動(dòng)汽車，其中一款是雪佛蘭Volt混合動(dòng)力車，售價(jià)約34000美元（約合23.6萬(wàn)人民幣），另一款是Bolt EV純電動(dòng)車，售價(jià)約為37000美元。但面對(duì)售價(jià)40000美元的特斯拉Model 3的競(jìng)爭(zhēng)，這兩款汽車的銷量都有所下滑。通用汽車于去年停產(chǎn)了Volt車型。在此之前，該公司為開(kāi)發(fā)這款汽車投入了近10億美元。2017年至2019年期間，Bolt車型的銷量下滑了約30%。通用汽車計(jì)劃開(kāi)發(fā)體型更大、更接近SUV的新車型，預(yù)計(jì)在2022年交付，并將逐漸擴(kuò)大電動(dòng)汽車產(chǎn)品線。通用汽車的總裁馬可·睿思在宣布新車計(jì)劃的新聞發(fā)布會(huì)上表示：“這兩款汽車并不構(gòu)成我們的整體戰(zhàn)略。”
通用汽車的悍馬電動(dòng)車策略，一定程度上是在對(duì)標(biāo)特斯拉：以高端市場(chǎng)為起點(diǎn)。由創(chuàng)業(yè)家埃隆·馬斯克經(jīng)營(yíng)的電動(dòng)汽車廠商特斯拉，2008年進(jìn)入汽車行業(yè)，首先推出了一款售價(jià)10.9萬(wàn)美元的運(yùn)動(dòng)型汽車，之后的每一款車型都降低了平均售價(jià)（并且增加了銷量）。通用汽車計(jì)劃推出性能更高、更高檔、價(jià)格更貴的車型，參與電動(dòng)汽車市場(chǎng)的廝殺，同時(shí)還會(huì)推出更多卡車車型。
有些違背直覺(jué)？或許吧。其實(shí)這種做法在汽車行業(yè)早有先例。創(chuàng)新通常首先是從高端市場(chǎng)開(kāi)始的，例如今天的電動(dòng)汽車。《綠色汽車報(bào)告》的前編輯約翰·沃爾克表示，早期的創(chuàng)新包括電啟動(dòng)器、自動(dòng)變速器、空調(diào)、渦輪增壓器和盤式制動(dòng)器等，都是從高端市場(chǎng)開(kāi)始應(yīng)用。沃爾克曾經(jīng)寫(xiě)過(guò)大量與卡車和電動(dòng)汽車有關(guān)的文章。近期首先應(yīng)用到高檔車型的創(chuàng)新技術(shù)包括自動(dòng)駕駛安全輔助功能，該技術(shù)填補(bǔ)了傳統(tǒng)汽車和全自動(dòng)駕駛汽車之間的空白。
當(dāng)然還有電動(dòng)汽車的電池技術(shù)。特斯拉早期發(fā)布的車型售價(jià)高昂，這讓它能夠更輕松地分期支付開(kāi)發(fā)新電池技術(shù)的巨額成本。費(fèi)舍爾說(shuō)：“如果要在電動(dòng)汽車中使用成本高昂的鋰離子電池，把電池用于更昂貴的車型比用于經(jīng)濟(jì)車型的成本效益更高，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)車型的售價(jià)必須是多數(shù)人可以承受的。”
睿思承諾，不同于公司其他幾款電動(dòng)車，悍馬電動(dòng)車上市第一天就能給公司帶來(lái)利潤(rùn)。但愿如此：頂配車型的售價(jià)可能高達(dá)10萬(wàn)美元，與路虎（Land Rover）的時(shí)尚車型攬勝（Range Rover）售價(jià)相當(dāng)，遠(yuǎn)高于售價(jià)4萬(wàn)美元的特斯拉Cybertruck（但歷史證明，特斯拉首批車型的售價(jià)往往會(huì)更高）。分析師認(rèn)為，這款汽車將使通用汽車有較大的余地支付大型新電池的開(kāi)發(fā)成本。
不過(guò)對(duì)于通用汽車而言，悍馬電動(dòng)汽車只是其整體策略的一小部分。通用汽車還宣布了未來(lái)以凱迪拉克品牌為主導(dǎo)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車的計(jì)劃，分析師預(yù)計(jì)通用汽車基于悍馬電動(dòng)車還將推出第三款產(chǎn)品新電動(dòng)汽車Escalade。（該部門還在開(kāi)發(fā)新電動(dòng)模塊化平臺(tái)，預(yù)計(jì)將在2023年上市的一款SUV中投入使用。）但對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，這標(biāo)志著“權(quán)宜應(yīng)變車”的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。所謂“權(quán)益應(yīng)變車”是指在奧巴馬政府頒布更嚴(yán)格的國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)之后，汽車廠商為了降低全部車型的平均燃油經(jīng)濟(jì)性所推出的節(jié)能車型。
AutoForecast Solutions的全球汽車預(yù)測(cè)副總裁山姆·菲歐拉尼表示：“多年來(lái)，汽車廠商一直在努力尋找全尺寸卡車的價(jià)格上限。可惜他們并沒(méi)有找到。”（財(cái)富中文網(wǎng)）
譯者：Biz
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