新冠病毒在美國擴散，封城封路為時已晚
Ryan Beene, 彭博社
2020-03-05
此前由于新型冠狀病毒爆發，整個武漢市被隔離了起來。這座城市的1100萬居民只能待在自己居住的小區，極少外出。
如今冠狀病毒已經在美國各地蔓延開來，專家認為，面臨這種情況，即使效仿中國的隔離舉措，效果可能也不盡如人意。
“用對付流感的手段來控制新型冠狀病毒的傳播就像試圖去控制風向一樣。”明尼蘇達大學傳染病研究和政策中心的主任邁克爾·奧斯特霍爾姆說，“大家可能會想減少人群聚集，但我覺得限制國內出行沒有什么用。”
截至目前，美國新型冠狀病毒確診病例已經超過了100例。華盛頓州已確認9例新型冠狀病毒死亡病例，而且大多數死者都與一家養老院有關。華盛頓州現在正著手準備應對疫情大規模爆發，同時為病患建立隔離中心。4日上午，加利福尼亞州出現了首個死亡病例。加州政府當日宣布，全州進入緊急狀態以應對新冠肺炎疫情。
奧斯特霍爾姆和其他專家認為，中斷交通運輸對遏制新型冠狀病毒進一步傳播的作用不大，反而可能弊大于利。奧斯特霍爾姆表示，紐約、加州等10個州都出現了新型冠狀病毒，未來預計還將出現更多病例，所以很難通過限制國內出行來控制病毒傳播。
“病毒現在已經蔓延到全國各地了。”他說，“這就好比季節性流感。有些地方某一周的病例比其他地區多，但到整個流感季結束的時候，全國沒有一個地方能幸免于難。上一次有人想在美國隔離季節性流感是什么時候？”
此前的研究也表明，限制出行的效果有限。2011年的一項研究調查了紐約市流感疫情的傳播規律，發現所有感染病例中只有4%是在地鐵上被感染的，因而阻止地鐵交通幾乎不能抑制疫情大范圍爆發。2006年的另一項研究也發現，限制出入境和國內出行不太可能將流感疫情推遲幾周以上。
哥倫比亞大學國家災難應急中心的副主任杰夫·施萊格爾米爾希指出，如果某一個城市或一個地區大規模爆發疫情，其他地區受到的影響較小，那么限制出行可能是一種合理有效的方法。
“如果處理得當，這么做可以減緩疫情傳播速度。我再說一次，所有這些舉措只能做到減緩疫情傳播，不是徹底阻止疫情。”他說，“至于這是不是個好主意，這還要取決于很多其他因素。”
相關官員必須進行權衡，比較限制出入和不采取限制措施的代價。他舉例道，限制國內出行也可能會切斷社區重要的物資供應。
他說：“我們總要權衡擾亂交通、中斷出行帶來的影響。而且在一切都在快速變化的當今世界，隔離或封鎖某個地區所要付出的代價可能會比以前更大，因為我們在很多方面都要依賴外界。”
小布什政府在2006年的一份報告中總結了聯邦政府未來將如何應對流感大流行，并強調了這些權衡和其他值得考慮的因素。這份報告指出，人們可以通過汽車或鐵路規避飛機停飛。
這份長達233頁的報告由白宮國土安全委員會發布。根據報告，病毒肆虐期間，一些最為嚴重的交通影響可能是由普通人，而非政府限制造成的。
報告警告稱，流感大流行期間的曠工可能會影響交通服務。而且，“由于可能會接觸到病毒，所以公眾選擇不出行，導致客運交通可能會因此減少。最先受到影響的可能是國際航空、游輪和過境高速公路。美國一旦出現這種情況，國內搭乘私人汽車、飛機、公共交通、客運鐵路和長途汽車出行的客流可能就會減少。”
報告還警告稱，關閉州或地方邊境“極不可能”有效，反而可能導致重要物資供應短缺。
“要是出現了嚴重危害人們健康的疫情，而且疫情在社區內持續大規模傳播，或者要是疫情死亡率很高，而且限制出行的價值大于它所造成的破壞，那你才會采取這種做法。”施萊格爾米爾希說，“我覺得我們現在還遠沒有到達這種地步。”（財富中文網）
譯者：錢功毅
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