????讓我們看看特斯拉S型車（Model S）的誕生。將時鐘撥回到數(shù)年前，那時對于電動汽車，大部分人所能說的最好評價無非就是它們非常有利于環(huán)境的可持續(xù)性，但在可見的未來，它們?nèi)詫乐厥苤朴诶锍蹋{駛體驗也不是很好。可是另一方面，電池技術(shù)實在過于昂貴，也太重。關(guān)鍵突破是轉(zhuǎn)向鋰離子電池技術(shù)，當時這種技術(shù)并不用于汽車，而是用于計算機和手機。盡管價格也不菲，但它有比其他電池技術(shù)大得多的能量密度，還受益于在消費電子產(chǎn)品上的大規(guī)模應(yīng)用，因此效費比可以大幅改善。如果能將足夠多的鋰離子電池單元合并成一塊電池，你不僅能保證汽車足夠的行駛里程，還能有足夠的能量將卑微的電動汽車變成人們渴望得到的東西。有了！一項技術(shù)的改變就解決了兩大攔路虎。

????穆斯克并不是第一位產(chǎn)生這種見解的人。他的天才之處是，以這一核心理念導出合理的結(jié)論，并將它融入有關(guān)一個汽車系列的發(fā)展宏圖之中，汽車的制造和營銷成本將不斷降低，最終將特斯拉帶進大眾市場。7年前，穆斯克發(fā)表了一篇文章，題目是“特斯拉汽車公司的秘密大計劃”（The Secret Tesla Motors Master Plan）。文章概述了基本藍圖：一共發(fā)展三代汽車，第一代為超高端跑車，然后是運動型四門家用車，最后是大眾市場車型。支撐這個計劃的，是他的信念。他相信，這些車不僅能可行，還會受到強烈追捧。毫無疑問，當時汽車業(yè)有很多人嘲笑他幼稚。現(xiàn)在，他們再也不笑了。

????這兩人的多維思維方式是如何發(fā)展出來的？喬布斯將他成功的部分原因歸結(jié)于在里德學院（Reed College）上過的書法課。它的重要性超過了第一臺蘋果激光打印機上面的優(yōu)美字體。喬布斯開始熱衷于漂亮的設(shè)計。任何不必要的復雜或不美觀之處都讓他很生氣。這一點，再加上對技術(shù)可能性的洞察和充滿熱情的說服力量，讓他變得超乎尋常地卓有成效。在他看來，某些產(chǎn)品的可能性“極大”，因為它們既美觀又強大。并不是所有人都擁有這種愿景。

????穆斯克也有類似的情況。小時候，他花在看書上的時間比朋友們都多，閱讀了大量科學、歷史和漫畫作品。他拿到了物理學和商業(yè)學位，這是不尋常的組合。他同樣追求設(shè)計的完美。在制造最初的特斯拉Roadster原型車時，穆斯克本人親任汽車外型的首席設(shè)計師，他審視泥塑模型的每個細節(jié)，尋找一切調(diào)整外觀與功能的機會。在做決策時，他綜合考慮了技術(shù)可能性、經(jīng)濟實惠性、體驗滿意度等復雜因素。

????但請等一下。穆斯克和喬布斯還不僅僅是多維的思想家。很多人都有能力夢想大膽而新奇的可能性，但在有了這個愿景后，他們卻沒有實現(xiàn)任何成就。所以，他們的故事里一定還有別的因素。

????確實有，它叫做“信念”。

????讓我們當一分鐘哲學家。我們?nèi)祟愖钭屓思拥臇|西之一是想象另一種未來的能力。我們可以構(gòu)建出由一系列可能性組成的畫面，再將它分解成各個元素，進行重新組合，然后描繪出另外一番可能性來。于是，我們就看到了有趣的部分。如果我們喜歡其中的一種可能性，我們就嘗試將它變成現(xiàn)實。這種嘗試有可能是很簡單，比如發(fā)送一封電子郵件，邀請某人吃午飯，討論創(chuàng)意。也可能是奉獻你的余生，用來創(chuàng)造一種你相信的產(chǎn)品。每一種此類的有意行為都需要一定程度的決心，否則你設(shè)想的未來根本不會出現(xiàn)。可能性所帶來的挑戰(zhàn)越大，實現(xiàn)的難度越高，你需要擁有的決心也就越大。而支撐這種決心的，就是信念。

????當你對“世界應(yīng)該是什么樣子”持有非常堅定的看法，并且看到未來可能與你的看法一致時，你的信念就產(chǎn)生了。對那個未來可能的愿景越清晰，對這一未來的期盼越熱烈，你的信念也就越強烈。

????喬布斯展現(xiàn)出的愿景超乎尋常地清晰，穆斯克的熱情也是如此。有時候，其他人也看到了他們構(gòu)想的產(chǎn)品，但都望而生畏。蘋果Mac電腦的所有元件在施樂帕洛阿爾托研究中心都有，但沒有人愿意驅(qū)動一支工程師團隊為之瘋狂工作數(shù)年，將這些元件變成現(xiàn)實世界的產(chǎn)品。多位創(chuàng)業(yè)家夢想過創(chuàng)辦私人航天公司。但在三次發(fā)射失敗后還能保持高度清晰的愿景與堅定決心，絕非常人能做到。

????信念是一種力挽狂瀾的力量，不僅對于激勵個人，對于說服他人同甘共苦也是如此。喬布斯的“扭曲現(xiàn)實力場”的大名已經(jīng)廣為報道。穆斯克也以自己的方式表現(xiàn)出了同樣的說服力，面對強烈的頂撞時，他相信自己的內(nèi)在邏輯和直覺。

????以下是兩個穆斯克式的扭曲現(xiàn)實力場的例子：在為特斯拉S型車尋找一流功能的過程中，他為一個想法感到激動：車門在駕駛者靠近時伸出，在行駛中則自動收回，將阻力降到最低。這是一個巨大的工程挑戰(zhàn)：相關(guān)機械裝置需要在各種溫度條件下運轉(zhuǎn)數(shù)萬次，強度足以打破凍冰，但又要十分敏感，在孩子的手指伸進來時就要立即停止發(fā)生作用。而汽車的控制面板上已經(jīng)幾乎無法給這種裝置留出寶貴的空間了。他對我說：“工程師在很多次談話中頂撞我。他們的口氣不像是說：‘啊，這可是挑戰(zhàn)。’而是更像：‘這是有史以來最愚蠢的想法。’但我們最終還是做了，而我確實覺得它挺酷。它成了這部車子的一個標志性功能。”

????至于在SpaceX，穆斯克說，他花了數(shù)月時間去說服團隊聚焦于制造可重復使用火箭。行業(yè)的流行智慧認為，現(xiàn)在已經(jīng)退役的航天飛機項目證明，追求火箭的可重復使用是件愚蠢的事。但是，每當受到工程師們的反駁時，穆斯克就回到簡單的數(shù)學，表明只要使用得當，可重復使用火箭可以將成本降低兩個數(shù)量級。“我覺得很顯然，沒有可重復使用的火箭，我們永遠不可能移民火星。就像如果在當初，每次旅程過后就把船燒了，美洲也就永遠不可能被殖民。”現(xiàn)在，可重復使用火箭在SpaceX處于首要和中心的地位。在精確控制下，草蜢號（Grasshopper）火箭已經(jīng)展現(xiàn)出在2,441英尺（約744.02米）高的空中懸停、然后返回基座的能力。由甲烷和液氧驅(qū)動的火星移民運輸飛船（Mars Colonial Transporter）還要等很多年才會出現(xiàn)。但部分工作已經(jīng)開始就位了。