????對于現有波音737NG機隊，東航通過不斷改裝來改進其環保性能，比如加裝翼稍小翼。翼稍小翼能有效阻止翼尖渦流產生的誘導阻力，增加飛機的飛行速度，縮短航線的飛行時間，降低了機場附近的噪聲，同時發動機的油耗也會相應的減小，可節油3~5%。

????東航非常重視并積極參與新技術的應用，比如電子飛行包（EFB）。電子飛行包是一種在飛機駕駛艙中向飛行機組提供各種手冊、文件、航圖、航行通告和氣象資料等航行信息的電子設備，可以實現機載資料電子化，從而降低運營成本、提升運行效率、提高安全運行裕度。去年12月26日，民航華東地區管理局正式批準東航在A330機隊實施1級電子飛行包試運行，東航成為國內首家獲準在駕駛艙使用1級電子飛行包的航空公司。

????“企業社會責任只有置于企業的管理體系之中，才能發揮最大的效能。”劉紹勇說：“我們希望借助這一過程，進一步從管理的視角出發，建立系統的社會責任運行框架，將社會責任理念和可持續發展理念融入企業決策和生產經營的全過程。用責任理念審視發展戰略、經營模式和業務流程，將企業對利益相關方和自然環境的責任納入管理系統。”

????“CSR倡導經濟責任、社會責任和環境責任的三重底線責任雖然有各自特定的履責范圍，對于企業而言，更應該從全面協調發展上加以對待。”劉紹勇說：“這三重底線責任為我們企業發展支撐起一個穩定的‘三角’結構。”

????在給東航的表揚信中，楊老先生對此感觸良多：“在激烈的市場競爭中，東航把增加運營成本的難事留給自己消化，實在難能可貴。”