????作者: 王亦丁

????2002 年，“日產(chǎn)復(fù)興”計劃的核心產(chǎn)品 350Z 面世，它宣告了處于破產(chǎn)邊緣的日產(chǎn)重獲新生。350Z 延續(xù)了日產(chǎn) Z 系列全球銷量超過 100 萬輛的傳奇，重新喚回了歐美車迷對日產(chǎn)品牌的記憶。不僅如此，憑借這款產(chǎn)品重新構(gòu)建設(shè)計管理體系并實現(xiàn)設(shè)計理念革新，日產(chǎn)成功證明歷經(jīng)三年的重組過程找到了制勝的關(guān)鍵: “打造一種領(lǐng)先世界的設(shè)計，建立一個強(qiáng)有力的品牌。”

????在從“技術(shù)日產(chǎn)”到“設(shè)計日產(chǎn)”的轉(zhuǎn)變過程中，首席創(chuàng)意官中村史郎無疑是中流砥柱式的“空降兵”。在公司 CEO 卡洛斯 戈恩的支持下，中村重新構(gòu)建了日產(chǎn)的設(shè)計管理架構(gòu)，將新產(chǎn)品設(shè)計的決定權(quán)控制在 CEO 和設(shè)計部門手中。在原有日產(chǎn)和雷諾設(shè)計理念的基礎(chǔ)上，他發(fā)展了日產(chǎn)設(shè)計的 3C（clear, creative, consistency）理念，并為原有時尚的日式風(fēng)格注入了個性和未來感。在其就任的五年間，日產(chǎn)共推出了 29 種車型，建立了迅速應(yīng)對市場變化的設(shè)計能力，成為引領(lǐng)世界汽車設(shè)計潮流的典范。

????今年，這款風(fēng)靡世界的 350Z 跑車進(jìn)入中國市場，并榮登《財富》（中文版）“最佳年度創(chuàng)新設(shè)計產(chǎn)品”之列。11 月 2 日，中村史郎接受了本刊編輯王亦丁的專訪，他從設(shè)計管理的角度，解讀了 350Z 誕生的全過程。

????《財富》（中文版）問: 你參與了 350Z 的設(shè)計過程，在調(diào)查過程中，你們從消費者那里收集到了哪些信息？

????中村史郎答: 350Z 是日產(chǎn)復(fù)興計劃的代表性產(chǎn)品，是日產(chǎn)復(fù)興精神的象征。2002 年 350Z 面世，今年才正式引入中國。350Z 的開發(fā)，是與“日產(chǎn)復(fù)興計劃”聯(lián)系在一起的。1999 年 10 月，戈恩先生宣布了日產(chǎn)復(fù)興計劃。幾乎就在同時，350Z 也開始進(jìn)行開發(fā)。當(dāng)時的消費者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，Z 系列是日產(chǎn)精華的匯集。日產(chǎn)在全世界擁有眾多 Z 迷，這些跑車迷對 60 年代日產(chǎn)的首款 Z 產(chǎn)品（240Z）印象深刻，因此我們決定重新啟動日產(chǎn) Z 系列。

????接下來的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，240Z 之所以受到消費者的歡迎，原因是它設(shè)計感強(qiáng)，且有實用性。與其他跑車相比，它的性能、質(zhì)量占優(yōu)，且價格不貴。我們認(rèn)為，這三點在新的 Z 系列開發(fā)中是不可缺少的。

????有鑒于此，我們決定在提高性能的基礎(chǔ)上，將 240Z 的跑車重新進(jìn)行開發(fā)，再次進(jìn)行設(shè)計。我們認(rèn)為，350Z 有許多吸引人的地方。首先，350Z 的設(shè)計非常有魅力；其次，它的性能、品質(zhì)非常優(yōu)秀。還有一點，它的價格一般的跑車迷都能夠承受。跑車市場通常的局限性在于，一款性能、設(shè)計好的跑車，往往價格不菲，而 350Z 跑車則匯集了性價比的優(yōu)勢。

????問: 價格優(yōu)勢跟成本控制相關(guān)，設(shè)計如何跟生產(chǎn)、研發(fā)的成本控制相結(jié)合？

????答: 在設(shè)計這款車時，我們的思路不是先把它做得很炫，而是先設(shè)計它未來在市場上的價格區(qū)間。這意味我們要先確定成本，然后根據(jù)成本決定如何生產(chǎn)出更好、更酷的車。日產(chǎn)正是利用這種設(shè)計流程進(jìn)行 350Z 的開發(fā)工作的，而一般公司的設(shè)計管理采取的是先開發(fā)、再決定價格的思路。

????這種設(shè)計管理是同日產(chǎn)的生產(chǎn)能力相適應(yīng)的。日產(chǎn)本來就有很好的零部件供應(yīng)。我們可以根據(jù)日產(chǎn)現(xiàn)有的零配件，基于這種價格來開發(fā)這款車。這樣的開發(fā)模式，可以幫助我們更好地進(jìn)行產(chǎn)品的定位與定價。總之，我們的設(shè)計是思考如何利用公司內(nèi)部的資源來開發(fā)質(zhì)量好并且廉價的汽車。換言之，如果其他廠商開發(fā) Z 車的話，可能價格要更貴。

????問: 通常，設(shè)計師不考慮成本，如何讓設(shè)計團(tuán)隊致力于設(shè)計性價比高的車呢？

????答: 開發(fā)，并不是設(shè)計師一個人的想法。設(shè)計師應(yīng)該考慮“研發(fā)和產(chǎn)品的成本，消費者能不能接受”。其實，不僅僅是設(shè)計部門，包括開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)等所有的人都應(yīng)該考慮這個問題，因為我們必須考慮成本和消費者所要的價值的平衡點，整個公司都要有這種意識。

????問: 最初是如何構(gòu)建設(shè)計管理團(tuán)隊的？

????答: 在產(chǎn)品開發(fā)的過程中，在開發(fā)前期并非只是設(shè)計部門參與，而是組建了一個很重要的團(tuán)隊，由 4 個部門參與，包括規(guī)劃、設(shè)計、工程（Engineering）和 Program Management（項目管理，它管理利潤、價格以及成本和價值之間的平衡）。當(dāng)然，參加的還有工廠、采購等團(tuán)隊，但上述 4 個部門最關(guān)鍵。

????問: 在 350Z 初步完成設(shè)計準(zhǔn)備階段以后，你會參加 DDI（design decision）會議嗎？會給設(shè)計團(tuán)隊什么建議呢？

????答: 在整個開發(fā)設(shè)計過程中，我和設(shè)計團(tuán)隊至少要開 10 次以上的會議。在每次會議當(dāng)中，大家都進(jìn)行一些小范圍的意見交流。后期，則一般討論車輛設(shè)計中的一些細(xì)節(jié)問題。設(shè)計部門不是進(jìn)行簡單的整體外形設(shè)計，而是研究包括從車整體外形設(shè)計到最后客人使用車的感覺，這些過程都要包括進(jìn)去。因此，一款車真正設(shè)計、開發(fā)，需要用一年到一年零兩個月左右的時間。在這一年當(dāng)中，我們要討論到每個細(xì)節(jié)，如每個零部件到底怎樣設(shè)計。結(jié)束以后，才能進(jìn)行生產(chǎn)。

????問: 從設(shè)計管理的角度，350Z 在開發(fā)中經(jīng)歷了哪些關(guān)鍵點？

????答: 作為國際化的汽車企業(yè)，我們設(shè)計的產(chǎn)品不僅針對日本市場，還要面對美國、歐洲等市場。350Z 的設(shè)計也經(jīng)過了日本、美國和歐洲三個地方提案的一個匯總。他們各個地方的設(shè)計室都拿出很多提案，我們在這些提案當(dāng)中進(jìn)行挑選，最終選擇的設(shè)計方案來自美國設(shè)計室，我們基于那個提案再進(jìn)行設(shè)計。因此，350Z 反映了日產(chǎn)的國際化和全球合作精神，日產(chǎn)全球化的設(shè)計團(tuán)隊在這個過程中得到了鍛煉。

????問: 350Z 是美國主導(dǎo)開發(fā)的全球性產(chǎn)品，這個設(shè)計如何同公司的全球戰(zhàn)略相配合，讓全球消費者滿意呢？

????答: 從品牌角度來講，350Z 不僅僅是一款車，它也是一個品牌，因為它代表了日產(chǎn)整個品牌的精神。因此，350Z 的設(shè)計不僅僅反映設(shè)計的理念，同時也代表了日產(chǎn)的整個復(fù)興理念。350Z 與日產(chǎn)的復(fù)興戰(zhàn)略一脈相承。如果沒有我們的復(fù)興計劃，就不可能設(shè)計出這款車。350Z 在投入市場后，不僅在美國，而且在全球出現(xiàn)熱賣。伴隨熱賣，我們的銷售策略也隨之改變。

????問: 銷售團(tuán)隊和開發(fā)團(tuán)隊在設(shè)計管理中的價值是什么？

????答: 我覺得不管銷售團(tuán)隊還是開發(fā)團(tuán)隊，都有各自的目標(biāo)和責(zé)任，以便更好地開發(fā)、銷售。日產(chǎn)強(qiáng)調(diào)，大家要有團(tuán)隊合作精神，而與設(shè)計工作聯(lián)系最緊密的是銷售和開發(fā)工作。我們在內(nèi)部都是戰(zhàn)略合作伙伴，大家必須有同樣的目標(biāo)，有同樣的信心，才能更好地開發(fā)和銷售新款汽車。

????問: 在設(shè)計團(tuán)隊跟其他團(tuán)隊溝通方面，你的建議是什么？

????答: 無論在任何產(chǎn)品的開發(fā)過程中，設(shè)計都是很重要的一個環(huán)節(jié)，因為設(shè)計能賦予這個商品極大的魅力。正是這種魅力，成為能夠?qū)崿F(xiàn)消費者購買的因素。相反，如果產(chǎn)品沒有好的設(shè)計，商品就不容易好賣。

????但是，現(xiàn)在有很多公司，它們并沒有把設(shè)計當(dāng)作很重要的環(huán)節(jié)來看。他們也沒有把設(shè)計當(dāng)作商品的一個賣點，更好地將其與公司的經(jīng)營理念結(jié)合在一起。我認(rèn)為，如果不將設(shè)計這個環(huán)節(jié)看得很重要，把設(shè)計與經(jīng)營理念、企業(yè)戰(zhàn)略都結(jié)合在一起考慮，公司是不可能成功的。這一點正為越來越多的公司的經(jīng)驗所證明。

????問: 從“技術(shù)日產(chǎn)”走向“設(shè)計日產(chǎn)”，變化是如何發(fā)生的？

????答: 其實，任何一種產(chǎn)品都不僅僅依靠設(shè)計，而是更需要技術(shù)。對于打造一個強(qiáng)有力的品牌而言，不能簡單地說是設(shè)計還是技術(shù)占了主角。我只能說，從設(shè)計的角度來講，我要把我們的產(chǎn)品打造成世界第一的優(yōu)秀品牌。但是，絕對不可以說，單純依靠設(shè)計就能把我們的品牌打造成一個更好的品牌。只有通過設(shè)計和技術(shù)的結(jié)合，我們才能給消費者提供更優(yōu)秀的產(chǎn)品，才能打造更強(qiáng)有力的品牌。

????問: 在強(qiáng)化“設(shè)計的日產(chǎn)”過程中，日產(chǎn)的組織結(jié)構(gòu)和公司理念有什么變化？

????答: 以前我們叫做“技術(shù)的日產(chǎn)”。其實，這是一種失去平衡的說法。自從開始重視日產(chǎn)設(shè)計之后，我們在慢慢地調(diào)整這種戰(zhàn)略，不斷地增加對設(shè)計的重視。但也不能因為重視設(shè)計就不重視技術(shù)。所以，我們采取兩者相互平衡的策略，將兩者更好地融合在一起。

????問: 設(shè)計部門的組織架構(gòu)有什么變化？

????答: 在公司的層面上講，大家都能看到公司對設(shè)計非常重視。現(xiàn)在，日產(chǎn)不僅在東京、倫敦，而且在美國建立了設(shè)計中心。下個月，東京有一個最大的設(shè)計中心也將對媒體開放。這表明，公司從體制、經(jīng)營戰(zhàn)略上對設(shè)計越來越重視，希望設(shè)計能夠給我們帶來新的活力。

????問: 你從原來的設(shè)計總監(jiān)升任首席創(chuàng)意官，這是不是意味設(shè)計和品牌要更緊密地結(jié)合起來？

????答: 我是全球設(shè)計總監(jiān)，負(fù)責(zé)整個日產(chǎn)車的設(shè)計。現(xiàn)在，我們管這個職務(wù)叫首席創(chuàng)意官。實際上，我們的工作不僅僅是車的設(shè)計，同時也包括日產(chǎn)整個品牌和理念的設(shè)計。我們不僅管理 Nissan 品牌，同時也管理日產(chǎn)公司所有的品牌。

????問: 如何看設(shè)計與品牌的關(guān)系？

????答: 設(shè)計與品牌之間的關(guān)系是非常深刻的。但是，品牌是一個很大的概念。我認(rèn)為，它包括了設(shè)計，也包括銷售、售后服務(wù)和產(chǎn)品的品質(zhì)，而設(shè)計只是其中一個環(huán)節(jié)。不過我要說，設(shè)計跟品牌有很深的關(guān)聯(lián)性，而且設(shè)計會提高品牌的形象。

????問: 在設(shè)計中，你跟戈恩先生有什么溝通？

????答: 戈恩先生在產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)過程當(dāng)中，跟我們有過兩次大的交流。第一次是在整車設(shè)計的時候；第二次是在 350Z 開發(fā)行將結(jié)束的時候，跟我們有過兩次具體建議的交換。第一次，美國、日本、歐洲都有很多的提案，他跟我交流。比如說，從 5 個提案選出 2 個，從 2 個提案選出 1 個。不過，對于我們的設(shè)計，他都是非常滿意的，給我留下了深刻的印象。

????問: 350Z 的未來設(shè)計理念是什么？

????答: 我們現(xiàn)在已經(jīng)開始進(jìn)行下一代 350Z 產(chǎn)品的研究和開發(fā)，我們會給大家提供更好的產(chǎn)品。現(xiàn)在的產(chǎn)品是非常成功的，我們將更加注重性能和外形設(shè)計，盡最大努力讓它變得出色。