2015年，大眾這家汽車行業龍頭在尾氣排放上作弊的丑聞駭人聽聞，原CEO馬丁?文德恩為此而辭職。

如今，整件事情已基本水落石出，縱觀以往的企業和管理層危機，這場大戲看來會成為一個經典案例。

這場危機始于一場學術測試。后來美國環保局指責大眾使用作弊軟件，讓美國市場銷售的50萬輛大眾柴油汽車通過了尾氣排放測試。對此，大眾并未予以反駁。事態很嚴重，這是個價值數十億美元的問題，將極大地損害大眾的聲譽。接下來，局面更是急轉直下。

大眾此后披露，實際上，全球范圍內有1100萬輛大眾汽車安裝了上述作弊軟件。美國司法部后來開始對大眾及其高管展開刑事調查。韓國、瑞士也啟動了相關調查。我們完全有理由相信，其他國家和地區的調查會接踵而來。

大眾表示，將把利潤下調73億美元。然而，對于本次丑聞帶來的經濟損失，該公司的估計也許過于樂觀。單在美國，本次違規就可能招致180億美元罰款。

此外，聲譽損失還無法計算。隨著人們逐漸了解事情的來龍去脈，這次事件的影響可能會延續好幾年。大眾在汽車上安裝了作弊軟件，目的很明確，就是為了騙過尾氣排放檢測設備。當軟件識別到連接到汽車上的檢測設備時，發動機排放的污染物就會大幅下降。正常運轉時，這些發動機的氮氧化物排放量是作弊時檢測到的40倍，這些污染物可引發哮喘、支氣管炎和肺氣腫等疾病。

更深層的背景是，68歲的時任CEO文德恩一直在推動大眾向新的歷史高峰攀登，而且看起來進展極為順利。幾年前，文德恩宣稱大眾將超過豐田，成為世界上最大的汽車制造商。這可謂癡人說夢，或者說當時看來是這樣。

2015年春天，文德恩的領導地位受到了挑戰。不知出于什么原因，長期以來一直擔任董事長的費迪南德?皮耶希試圖迫使文德恩下臺。皮耶希是公司元老級人物，他的外祖父在20世紀30年代設計了大眾甲殼蟲轎車。但文德恩爭取到了政府以及工會領袖的支持，皮耶希被迫辭職。隨后，文德恩在6月份實現了自己的目標——2015年上半年大眾的汽車銷量超過了豐田。此后，大眾監事會同意將文德恩的合同延長到2018年，而且原定于9月就正式批準此事。當時的文德恩確實春風得意。

如今，輿論關注力度似乎已經下降，但事態如何進一步演變還遠無定論。但至少已經有一個重要教訓，那就是，不恰當的績效目標和戰略路徑，將為企業帶來致命傷害。

領導者們，你的目標是不是過于激進了？（財富中文網）

譯者：Charlie

校對：詹妮