????707是乘客從未見過的機型。707-320型后來成為泛美等航空公司遠程航班的主力機種，它長153英尺（約46.63米），翼展146英尺（約44.5米），最大航程3,735海里（約6,917.22千米）。讓航空公司高管填寫支票購買波音飛機是一回事，說服公眾登機又是另外一回事。波音發布了印刷和廣播廣告，強調飛機的安全、舒適和速度。一則著名廣告的宣傳語是：“您只有七個小時的時間補習法語。”給一件面向商家的產品做面向消費者的廣告，這種應用意義深遠，與英特爾公司（Intel）的決定很類似。普通的消費者顯然不會購買飛機，在英特爾的著名廣告出現之前，計算機用戶也不會根據芯片來選擇計算機。消費者通常也不根據飛機的制造商來選擇航空公司。然而，很多飛行常客至今仍能想起，這家飛機制造商那句深入人心的消費者廣告口號：“要不是波音，我就不去。”（If it ain't Boeing, I ain't going.）這還是一個通過給一項投資追加投資來對沖豪賭風險的經典案例。

????與美國在太空計劃上被前蘇聯領先一步一樣，第一次跨大西洋商業飛行之旅也不是由美國飛機完成的。1958年10月4日，英國海外航空公司（British Overseas Airways Corp.，BOAC）的一架由德哈維蘭加公司生產的彗星4型飛機（Comet 4）第一次由倫敦飛行紐約。但是，泛美很快跟進，最終實現超越。707的首次商務飛行是1958年10月26日，也就是BOAC首飛三周之后。頭等艙售價為505美元，后排經濟艙售價是272美元。（價格可與裝有活塞發動機的飛機競爭）。泛美的這次航班被稱為“美國快船”（Clipper America），因遭遇強烈逆風，在紐芬蘭（Newfoundland）著陸加油。飛機從紐約飛到巴黎的勒布爾熱機場（Le Bourget Airport），共用時8小時41分鐘，在飛機著陸的那一刻，一個民用航空的新時代誕生了。

????707既是交通工具，也成為一種文化象征。泳裝公司Jantzen給自己泳裝系列起名叫“the 707”。美國總統從艾森豪威爾（Dwight D. Eisenhower）到老布什（George H.W. Bush）乘坐的都是由707改裝的空軍一號專機（Air Force One）。波音總共在707飛機上投資了1.85億美元。《財富》雜志1957年的一篇文章稱，這一數字比波音上一年的凈資產還多出3,600萬美元。波音的轉型已經完成。此后很多年，波音的寬體747主宰了長途和洲際飛行線路。較小的737成為世界各地航空公司的主力機型，它是一款可靠、節能的飛機，其標準零件很容易獲得。波音徹底擊敗了從前的死敵道格拉斯公司，以至于它后來收購麥道公司（McDonnell Douglas，之前合并的結果）主要是為了促進軍品生產。波音就這樣回歸了本源，讓人想起了它在707改變一切之前的樣子。與此同時，它還改變了航空業的歷史。（財富中文網）

????譯者：古正