????摩托羅拉是全球通信領域一個富有傳奇色彩的名字。1969年，人類首次登上月球，在外太空發出的第一聲宣示就是通過摩托羅拉的轉發器傳回地球。

????“個人一小步，人類一大步。”美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗當時走出太空艙、踏上月球土地的第一句話早就已經舉世皆知。

????2011年，在人類這一大步中扮演過重要角色的摩托羅拉也邁出了自身發展歷史上的一大步。當年1月，摩托羅拉公司完成了對消費移動設備業務的拆分，更名為摩托羅拉系統，成為一家任務關鍵型解決方案供應商，開始專注于為政府和企業客戶提供創新和通信技術。

????如今，摩托羅拉系統在全球市場上的這一步跨越尚未全部完成。在中國市場，領導這場轉型的是摩托羅拉系統（中國）有限公司董事長兼總裁蔣浩，而轉型的過程堪稱一場特技表演。

????“從分拆到現在，我們在做戰略轉型，同時也在做文化的調整。”蔣浩在接受《財富》（中文版）專訪時說。“打一個比方，就像在開飛機的同時又要換引擎——公司業務要增長，同時也要做一些調整。”

????轉型固然驚險，但依托于中國這個同樣處在轉型過程中的龐大經濟體，蔣浩對公司的前景依然十分有信心，盡管中國經濟發展放緩的論調一度甚囂塵上。

????“我們政府也強調是經濟轉型的階段，我們的GDP不一定增長得比以前快，但我們對科學技術的應用會比以前更多。”蔣浩說。“從這一點來講，形勢非常利于我們所專注的領域。”

????中國經濟發展的一個重要特征就是城市化。蔣浩說，摩托羅拉系統在中國整個城市化的建設中參與了很多方面的工作，包括地鐵在內的交通運輸系統。

????目前，除北京、上海、廣州等一線城市計劃繼續拓展現有地鐵網絡外，包括天津、南京、沈陽、武漢、成都、西安等一些二線、甚至三線城市都在興建地鐵。

????“我們大量參與了這些地鐵項目的建設。現在發改委的計劃中批準建設的有30個城市，已經建成120條線，我們參與建設了其中超過100條線，占80%多的市場份額。”蔣浩說。“摩托羅拉的TETRA系統在這些地鐵中用來做調度和運行方面的協調工作，是地鐵運行中非常重要的一環。”

????蔣浩十分看好這個市場未來的商機。

????“我們2001年開始參與中國的地鐵建設。剛開始幾年規模很小，2005年以后開始提速，近兩年每年都是20條線以上的速度來建設。”蔣浩說。“未來的3、5年，我們會看到這個市場會繼續保持高速發展。摩托羅拉系統也會繼續地積極參與這些地鐵的建設來提供解決方案。”

????城市化涉及很多層面，但蔣浩認為，城市應急通信系統的建設和完善是重中之重，而中國城市的應急通信系統建設還有很長的路要走。

????“我們覺得它是保證居民安全，保證城市的安全非常重要的一個手段。”蔣浩說。“現在我們各級政府基本上所有城市都開始了這樣的規劃和建設工作，這一點體現了非常好的發展趨勢。但是應急通信系統的建設需要很多年，我們還是處于一個開始規劃、開始建設的過程。”

????蔣浩認為，城市應急通信系統需要把公網和專網兩者結合起來。

????“公共通信網絡，像中國移動、中國電信、中國聯通所建的網絡，它有它的優勢。公網覆蓋很廣，但是它在緊急事件中起不到專用網絡的作用。”蔣浩說。“比如北京去年暴雨成災。大家第一件事就是拿起電話給親人和朋友打電話，報平安。我記得當時房山災情比較嚴重。那個地區大概有兩千人同時打電話，網絡的建設沒有這么多信道來保證這么多人同時通話，所以造成網絡的擁塞。對一般老百姓來說只是打不通電話，但是對于應急管理的工作人員來說是非常麻煩的事，他的工作沒法開展了。在這種情況下，一定需要有一個專用的通信網絡，不受一般民眾的通信影響，確保應急指揮調度能夠在各種場合、各種情況下都能順利進行。這就是專用通信網絡的特殊價值。國內在這方面還有很大的發展空間。”

????目前，摩托羅拉系統的TETRA數字集群通信系統是專用通信網絡建設領域的主流解決方案之一，產品廣泛應用于公安、武警、消防、急救、交通等公共安全和公用事業領域。2008年汶川大地震應急搶險救災、北京奧運會、2010年上海世博會等重大活動的安全保障工作中都活躍著摩托羅拉TETRA數字集群通信系統的身影。中國6個城市都已經建立了依托于TETRA系統的統一應急通信平臺，正在一步一步為建立一個全國性的城市應急聯動系統奠定基礎。