??? “正愁著呢！”坐在辦公桌后面的趙景光說，他的面前擺著兩摞半米高的文件。

????趙景光是北京福田汽車股份有限公司的副總裁。周五，他要接待來自俄羅斯莫斯科杜馬的客人，正在為翻譯的事情發愁。“怎么接待？你是同傳還是交傳？就那么幾個人，搞同傳有點浪費。一句一句地翻，我就這么點時間。” 趙景光學中文出身，做過印刷廠的工人，“還沒有福田的時候我就到這兒了。”

????北京福田的前身是一家農用車制造廠。“福田”二字分別取自美國的“福特”和日本的“豐田”。現在，這兩個字又與戴姆勒拴在了一起。

????“9年零15天。”趙景光說。經過如此漫長的談判，去年12月，福田汽車和戴姆勒股份公司各持股50%的合資公司拿到了政府部門的營業執照。這張執照為福田進軍全球中低端中重型卡車市場打開了一扇門。

????合資公司將生產“福田歐曼”的中重卡汽車和戴姆勒一款490馬力的重型發動機。這款發動機國產化之后，將裝備到歐曼重卡上。“合資公司一個很重要的任務，就是把福田歐曼這個品牌做到全球去。”趙景光說。此次合資，北京福田旗下的歐曼業務可拆分資產作價28億元，戴姆勒以等值現金出資，公司的注冊資金為56億元。“合資公司經過半年的試運營之后，將在7月份開始獨立運營。”

????歐曼是福田汽車利潤率最高的業務，每年給公司帶來十幾億元的利潤。戴姆勒在與福田汽車接觸之前，曾經和另一家國內知名汽車企業談了8年之久。在中國進口高端重型卡車市場，梅賽德斯⌒奔馳連續五年占據一半以上的份額。

????從全球范圍來看，高端中重卡市場已是成熟市場，增長較為緩慢，而中低端中重卡市場發展迅速，具有不錯的發展前景和商業價值。而中低端領域恰恰是福田的長項。以銷售數量而論，福田是全球最大的商用車制造商。

????根據艾睿鉑咨詢公司（AlixPartners）的一份報告，中國的中重型商用車市場在經歷了全球金融危機時期的一輪強勁增長后，其增長速度近期已然下降。這份報告預計，從現在到2015年，中國商用車制造廠商收入年復合增長率將下滑至3.2%，低于同期全球的行業總體增長率4.3%的水平。

????導致中國國內商用車市場減速的原因，主要是由于宏觀貨幣政策從緊和基礎建設投資緊縮，再加上原材料成本上漲，商用車的利潤率降到5%以下。2011年，北京福田的毛利率下降至9.1%，在低迷的中國商用車市場，這已經算是不錯的業績。

????“通過管理要效益，大家都差不了許多。”趙景光說。“這兩年鐵礦石價格瘋長。商用車就是一堆鋼鐵摞起來的，一個中型卡車自重就有幾十噸。”再加上中國商用車“市場沒有那么大，（所以）就只能打價格戰”。這樣的競爭局面，導致國內的重卡制造商盈利水平普遍下降。

????“中國的汽車必須出去。如果不出去，老在家里自己打，對商用車市場來說，（是）不行的。不走出去，未來的發展很難。”憑借占據全球商用車市場39%的產量，中國成為全球最大的商用車制造國，但是，“最大總不如全球加起來大，”趙景光說。他認為，同乘用車相比，商用車更有可能成功打進國際市場。“如果中國誕生一個世界級的汽車品牌，肯定先從商用車開始。”

????1956年，中國生產出第一輛汽車：一汽解放汽車有限公司的四噸重型卡車。中國人買的第一輛車也是商用車。商用車“最早開始競爭，而且競爭非常充分”。相比乘用車，中國的商用車品牌有著頗強的競爭力。“最土的辦法，是你到高速公路上去數車。你數一百輛，能有一輛外國車。但是如果你去數轎車，就反了，100輛里面有70輛是外國品牌。這說明中國的商用車在中國市場成功地壓倒了外國品牌。”趙景光點起一根煙說。他進一步推斷，“既然在中國是這樣，那么在經濟發展水平不如中國的國家，或者說新興市場國家，情況與此類似。”

????在福田汽車的世界版圖上，它的20家組裝工廠已經分布在俄羅斯、伊朗、巴基斯坦、越南、印尼、肯尼亞等國。在全世界100多個國家和地區“都有人”。

????在印度浦那，世界主要的跨國汽車公司都在那里建廠，形成了一個汽車業的產業集群。北京福田的印度工廠就建在那里。另一家在那里建廠的中國企業是三一重工。擁有十億人口的印度，基礎設施建設開始加速。據印度汽車工業協會（SIAM）的統計數據，今年印度商用車市場的增長在10%左右。

????投資額為24億元的印度工廠主要生產福田的卡車系列產品，目前的產能為10萬輛。“10萬輛是商用車最經濟的產能。”趙景光說。“管理層已經到位，不少是從當地汽車跨國公司挖過來的印度人。”除了印度和俄羅斯，北京福田還計劃在巴西、墨西哥和印尼等新興國家建設海外工廠。

????“你想做成世界品牌，研發是最主要的一塊。”趙景光披露，北京福田的研發投入為銷售額的3.5%~5%。這個數字比轎車要低，但“在國內的商用車領域是算高的”。

????金融危機之前，北京福田的海外銷售量接近5萬輛。去年，這個數字幾乎跌了一半。即便如此，其全球化步伐并沒有放慢。“汽車企業沒有區域級的、國家級的，只有世界級的。福田選擇了汽車這個行業，就必須做全球化的企業，要有在全球范圍整合資源、制定市場戰略的能力，否則就無法生存。”福田汽車總經理王金玉在一次發言中如是說。

????在北京福田看來，變形金剛所象征的力量、速度和智慧正是北京福田的化身。當轟鳴的馬達在全世界100多個國家響起的時候，北京福田正在上演一場全球化的好戲。