“成功并不是輕而易舉就能獲得”
——訪奔馳中國總裁兼CEO麥爾斯
????6月30日，人民大會堂，梅賽德斯－奔馳與中國青少年發展基金會設立的“梅賽德斯－奔馳星愿基金”正式宣告成立，首筆啟動資金為3,000萬元。據說，這是戴姆勒股份公司（Daimler，旗下擁有梅賽德斯－奔馳、AMG、Smart、邁巴赫等汽車品牌）在德國之外首個啟動資金最大的綜合性公益基金，足見公司對中國市場的重視。
 ????1998年，戴姆勒以360億美元的價格并購美國克萊斯勒汽車公司。雖然這在當時被認為是天作之合，但被戴姆勒收購后的克萊斯勒仍然經營慘淡，業績長期處于虧損的邊緣，甚至虧損，直到2007年兩家公司宣告分手。并購克萊斯勒顯然讓戴姆勒錯失了一些發展良機。比如，2008年以前，它更像是中國快速增長的豪華汽車市場的看客，而不是一位重量級的競爭者。也正是在這些年里，寶馬汽車悄然超越戴姆勒，成了全球銷量第一的豪華汽車品牌。 ????不過，從克萊斯勒的并購中抽身后，戴姆勒很快就注意到中國這個快速增長的市場。2006年，它將1986年在香港成立的梅賽德斯－奔馳（中國）有限公司遷至北京，同時更名為梅賽德斯－奔馳（中國）汽車銷售有限公司（以下簡稱“奔馳中國”）。金融危機爆發后的2009年，幾乎所有汽車業同行都收緊了營銷預算，準備過冬，但戴姆勒卻在這一年發力中國市場。最終，奔馳中國2009年在華共售出了68,500輛汽車，比2008年增長了77%，銷量增幅遠遠超過主要競爭對手。今年上半年，奔馳中國仍然延續了強勁增長的勢頭，共售出了59,600輛，同比增長了122%，仍是中國市場增幅最快的主要豪華車品牌。 ????隨著銷量的攀升，戴姆勒對中國市場也顯得信心十足。今年，其全球總裁蔡澈（Dieter Zetsche）高調宣布“奔馳2015年在華銷量要達到30萬輛”，這意味著未來六年奔馳中國年均汽車銷量增長率要超過28%。奔馳中國總裁兼CEO麥爾斯笑稱：“如果我們總裁提出2015年在華銷量達到20萬輛的話，我們的生活應該會比現在簡單很多。”應該說，作為全球豪華車曾經的銷量冠軍（目前為第二），戴姆勒具有豐富的產品線、大量的專業技術儲備和歷史悠久的品牌（明年就是公司成立125周年），實現蔡澈提出的宏偉目標，并非不可能完成的任務。 ????麥爾斯（Klaus Maier）是老奔馳人，為戴姆勒效力超過16年，2007年1月1日出任奔馳中國的總裁兼CEO，管理梅賽德斯－奔馳在香港、澳門及中國內地的業務，包括銷售、市場營銷、網絡發展、售后服務等。他上任之后，奔馳中國的業務進入了飛速上升的軌道。2006年，奔馳在中國內地的銷量還不到2萬輛，而今年，麥爾斯在內地的銷售目標是超過10萬輛。從剛剛結束的上半年趨勢看，麥爾斯很有可能超越他所設定的目標。 ????最近，趁著奔馳的C級豪華旅行車上市之機，麥爾斯在三亞接受了《財富》（中文版）編輯周展宏的專訪，就奔馳中國的戰略目標和獨特的競爭優勢、豐田汽車“質量門”、歐元危機等暢談了自己的看法。 ????《財富》（中文版）問：中國汽車市場現在無疑是全球最有吸引力的市場，你們全球總裁蔡澈今年訪華時提出到2015年在華銷量要達到30萬輛（相當于未來六年年均增長28%），這大約是目前中國豪華車市場領先者奧迪的一倍之多。首先，這是不是說明你們對中國豪華車市場未來的前景仍然非常樂觀？其次，為實現這么宏偉的銷售目標（大約是2009年銷量的4.4倍），你們在中國具體將采取哪些戰略措施？ ????麥爾斯答：如果我們的全球總裁提出到2015年在華銷量要達到20萬輛的話，我們的生活應該會比現在簡單很多。可是，我們的CEO之所以提出這樣一個30萬輛的目標，完全是基于這幾年奔馳在中國市場上的優秀表現。2007年奔馳在中國的銷量是2.7萬輛，而今年我們的目標是10萬輛，所以可以看到，在短短的三年里，我們在市場中的表現是多么的優秀，中國是一個多么高速增長的市場！但是，總裁提出的目標，也不是輕而易舉就能實現的。其大前提是中國在接下來幾年的GDP增長都可以保持在每年8%或以上。在此基礎上，我們還有大量的工作要做。比如說，要在中國市場投放大量的新車，客戶的滿意度、品牌的美譽度都需要在目前的基礎之上得到提升。另外，我們的經銷商網絡也需要不斷完善，并不斷地進行建設。最后，更加重要的一點是企業社會責任，這和我們品牌的美譽度有關聯。在中國市場所獲得的成功，愈來愈讓我們覺得自己是中國的一部分，我們愿意以更多的實際行動來回饋這個社會。其實，在整體的戰略計劃里，品牌營銷和公關也很關鍵，我們還會不斷地加強宣傳的力度，讓更多的人了解和接納奔馳。 ????問：另外兩個主要德國豪華車的品牌都增加了在中國市場的投資，加大了國產化的比例，請問奔馳未來在在華投資方面有何計劃？ ????答：關于國產化和在中國本土化的措施，這次在北京車展上首發的加長版E級車今年6月已在北京奔馳實現國產，而在實現國產之前，我們一直在中國大陸銷售進口標準版的E級車，目前每月銷量達到3,500輛，應該說擁有很高的市場認知度。現在，隨著它順利過渡到國產的平臺上，可以使加長版E級車有更好的銷售局面和市場認知度。從長遠來講，奔馳還會對國產和進口車的比例進行一定的調整，會更平衡地分配。希望新車型的問世和國產和進口車的比例更加平衡會幫助我們實現銷售30萬輛這樣的一個目標。 相關稿件
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