| ????汽車城最重要的企業(yè)公民終于徹底低頭了。現(xiàn)在的問題是，破產(chǎn)之路能否使它變得足夠堅(jiān)強(qiáng)，并繼續(xù)發(fā)展下去。問題的答案很關(guān)鍵
????作者：Alex Taylor III
????美國沒有哪個城市與某一行業(yè)的命運(yùn)能像底特律與汽車業(yè)那樣息息相關(guān)。許多年前，人們給它的昵稱“汽車城”和“汽車鎮(zhèn)”能夠流傳至今，是有道理的。汽車業(yè)的大部分先驅(qū)─如 Wayne 和 Hupp 公司，Packard 和 Maxwell 公司─早已不見蹤跡，外國汽車生產(chǎn)商也不在密歇根擴(kuò)張，而是到遙遠(yuǎn)的南方開拓。不過，底特律仍然是汽車三巨頭的大本營。
????通用汽車（GM）是底特律最大的公司。甚至在克萊斯勒（Chrysler）搬至北部郊區(qū)，福特（Ford）退居密歇根州迪爾伯恩市的公司園區(qū)之后，通用汽車還在加倍擴(kuò)大了在底特律的規(guī)模。上世紀(jì) 90 年代中期，它把公司總部遷至位于底特律河畔最著名的地標(biāo)性建筑─復(fù)興中心（Renaissance Center），這個名字可謂恰如其分。在投資數(shù)億美元之后，通用汽車總部成了底特律努力振興市中心、開發(fā)河岸地區(qū)的核心。
????通用汽車是和《財(cái)富》雜志共同成長起來的。上世紀(jì) 20 年代末，當(dāng)時代公司（Time Inc.）創(chuàng)始人亨利·盧斯（Henry Luce）創(chuàng)辦這家現(xiàn)代商業(yè)雜志時，通用汽車正在趕超福特，成為世界最大的汽車生產(chǎn)商。1930 年，當(dāng)盧斯創(chuàng)立《財(cái)富》雜志時，也就是該死的大蕭條來臨之際，通用汽車堅(jiān)定地推出了第一輛 16 缸發(fā)動機(jī)的凱迪拉克（Cadillac）。1963 年，當(dāng)通用汽車極富傳奇色彩的 CEO 阿爾弗雷德·斯隆（Alfred P. Sloan）出版他的經(jīng)典自傳《我在通用汽車的歲月》（My Years With General Motors）時，該書的扉頁上出現(xiàn)了他的合著者─《財(cái)富》雜志編輯約翰·麥克唐納（John McDonald）的名字。
????從本期開始，《財(cái)富》雜志將刊載時代公司的“底特律任務(wù)”（Assignment Detroit）系列報(bào)道，它將從兩個方面審視通用汽車：一方面是新任總裁兼 CEO 韓德勝（Fritz Henderson）領(lǐng)導(dǎo)下的公司管理，另一方面是公司的生產(chǎn)，這一點(diǎn)可以從 Poletown 工廠一窺端倪，它是目前仍在底特律市內(nèi)組裝汽車的兩家工廠之一。Poletown 工廠是幾十年錯誤戰(zhàn)略指導(dǎo)的象征，它的所作所為是驕傲自大的公司的代表，而且這家公司仍然認(rèn)為，凡是對通用汽車有益的，就對底特律市乃至美國有益，但它早就沒有理由這樣想了。
????韓德勝為通用汽車制定的戰(zhàn)略很簡單：重新關(guān)注汽車業(yè)務(wù)。之前的幾屆 CEO 為公司債務(wù)和歷史遺留的成本問題、工作制度及特許經(jīng)營法問題分散了精力。現(xiàn)在，這些問題由于大多在破產(chǎn)過程中被剝離而不復(fù)存在，因此韓德勝可以把精力放到最需要的工作上。
????他四處拜訪客戶，與他們交流，了解他們的想法；他督促他的高級管理團(tuán)隊(duì)更多關(guān)注競爭問題，并把更多的知識資本和金融資本運(yùn)用到新產(chǎn)品的開發(fā)中來。董事長埃德·惠塔克里（Ed Whitacre）已經(jīng)向韓德勝下令：通用汽車需要創(chuàng)造更多的營業(yè)額和利潤。至于責(zé)任歸誰是毋庸置疑的。
密歇根州沃倫市的量產(chǎn)原型車組裝廠內(nèi)的一輛雪佛蘭Volt。（攝影：David Yellen）
????既然通用汽車已經(jīng)決定把重點(diǎn)放在 4 個品牌─雪佛蘭（Chevrolet）、凱迪拉克、別克（Buick）和 GMC─上，韓德勝面臨的挑戰(zhàn)就是說服客戶關(guān)注這些品牌。明年值得關(guān)注的新款汽車并不是標(biāo)價(jià)過高的雪佛蘭 Volt（Chevy Volt），而是小型汽車克魯茲（Chevy Cruze）。自上世紀(jì) 60 年代以來，通用汽車始終未能生產(chǎn)出與外國品牌一較高低的小型汽車。如果它不能憑借克魯茲展開競爭，就很有可能敗下陣來。截至目前，關(guān)于其設(shè)計(jì)、組裝質(zhì)量和漆面水平的報(bào)道都令人振奮。
????韓德勝面臨的最大挑戰(zhàn)是找到改變通用汽車思維方式的途徑。盡管公司經(jīng)歷了破產(chǎn)程序，但它還是有粉飾失誤之嫌。它可以借助一些外部的人才，但至今沒有找到一個人。韓德勝承諾要從其他公司招聘經(jīng)理，但他又說政府對薪酬的嚴(yán)格限制束縛了他的手腳。
????通用汽車的 CEO 不愿聽到這些限制，但他可以從同城競爭對手、福特公司的艾倫·穆拉利（Alan Mulally）那里汲取一些經(jīng)驗(yàn)。穆拉利已經(jīng)為未來確定了清晰的發(fā)展藍(lán)圖，贏得了下屬的支持，并且營造了一種“不找借口”的企業(yè)文化。如今，福特的高管正以實(shí)事求是的態(tài)度，而不是一廂情愿地與這個世界打交道。
????韓德勝能做到嗎？是的，他能做到。我從未見過哪位高管更適合他的工作。但是，通用汽車能做得到嗎？對此，我不敢肯定。除卻一些特例外，還沒有足夠多的新思維或新方式的跡象讓我相信，新的通用汽車是個勝利者。目前萬事俱備，但通用汽車要想成功，還得成功調(diào)動各種因素。為了底特律，全美國都應(yīng)該希望它能做到。
????譯者：錢志清 |
