我為車狂
《財富》（中文版）-- “叫我鷺總、浮古古，還是高鷺都可以。它不過是一個不同環境的代號，我都習慣。只要讓我做我喜歡的事，其他沒有那么重要。我最喜歡的就是汽車，那是我的夢想，這個夢想是從我小時候種下的。”80后的高鷺，健康、活力無異于其他同齡的80后，他是浮古汽車（中國）的總裁，更是中國內地最年輕的古董車收藏家。
與高鷺的相識是在一次活動上，當時他戴了一款很特別的手表，我們的交談便從這只表開始。那是一款真力時的El Primero大日歷手表，高鷺說自己喜歡它的理由是設計經典渾厚，標志性的開心窗口設計，可以看到機芯心臟，就好像車子的引擎。配合日月相窗口顯示，頗有詩意。就這樣，我們從我最熟悉的手表聊到了他最癡迷的汽車。
高鷺從小到大就對汽車鐘情癡迷，他的百寶閣中收藏了各種車模的極品，這是那個時候的小伙伴們所望塵莫及的。“我小時候，爸爸在國企做管理工作，那時他總是去國外企業考察。有一年除夕，我以為爸爸出差趕不回來和我們過年了，但是沒有想到，傍晚時分，爸爸回來了，讓我更開心的是爸爸給我從國外帶來了一個汽車模型，精致得讓我愛不釋手。外表的美麗、里面的細節都巧奪天工。現在看起來就是一個普通的按比例縮小的車模，在當時我體會到了書上所說的那種磁石般的吸引。”誰能想象，那樣一個玩具的夢想讓他美美地做到了現在，并且在現實之中為這個夢插上了可以展翅高飛的羽翼。高鷺說：“收藏可以說是我的興趣，而我的生意則在于高端私家車的貿易上面。能夠把興趣和事業融合在一起，我是幸運的。”每個人的夢想都會隨著時間的推移、自己的不斷長大而發生變化，越成長，夢想越接近于自己最想要成為的樣子。
在談到自己與車之間的趣事時，高鷺跟我分享了一個略顯神奇的故事。有一次，他在陪一位重量級客戶去加拿大魁北克的MW Design改裝一部跑車時，意外地發現了一臺限量版的捷豹XJS V12古董車，靜靜地臥在一個角落里。那是一臺他夢想已久的限量版超級跑車，而且，車新的令人難以置信。負責人說車是附近的一位農場主放在這里保養的，車已經很老了，但是日久彌新的韻味只有懂收藏的人才會懂。一位外國人直接拜訪人家難免有些奇怪，正值夏忙，高鷺打聽到這個農場需要零工時，搞笑的經歷就此開始。“我身高馬大冒充留學生直接應聘，那是一個巨大的農場，應該是無敵地主級別，主人倒是很質樸，對我們一起的這批零工很和善也很健談。農場主在收工后閑時會和我們談天論地。我懂車，和他聊了很多關于古董車的見地，看得出他對我這位東方來客如此懂車頗感驚訝，之后又如相見恨晚。后來，我找到時機說和我來的那位客戶想買他的這臺XJS。我們三個人在中國城吃的中餐，客戶順水人情做的很是到位，最終車由他買下，當然是我買單，并且價格不菲。”客戶的改裝車和他的XJS兩個月之后在中國入關，作為感謝，高鷺支付了所有的運費，當車順利過戶到自己名下后，這趟魁北克之行的意外收獲至今也能從高鷺提及此事時的臉上讀出。
不久前再次遇到高鷺，我們相約一起去看他的珍藏。注目去看展廳中赫然靜臥的七臺勞斯萊斯，閃閃發光、熠熠生輝，每一臺車都有兩個人在小心翼翼地做著清潔與養護。高鷺說他最不能忍受的是很多人收藏了古董車就放置在倉庫當中，常年不去養護，就好像儲物柜中失寵了的玩具。他為每一臺藏品都配備了兩個人，而他們則專門呵護他真愛的勞斯萊斯藏品。每天都要啟動發動機一段時間，并內外專業清洗使之一塵不染。這七臺藏品嶄新如昨日之時，似乎靜靜地訴說著它們曾有的輝煌。這位深諳古董車歷史的收藏狂，七臺勞斯萊斯赫然靜臥在這張年輕面孔旁時，使人有一種一群獅虎馴服于一個少年的錯愕。這不知是矛盾多元體，還是完美的合璧，只能是仁者見仁，智者見智了。
的確，名車有時確實是一種誘惑。許多車從誕生的那一天起，就注定是專為少數人服務的物品，用其獨特的方式吸引著接近它的人。名車所體現的物質價值其實也是一種心理價值，更是一種社會價值。以車為伴，讓其成為自己精神生活不可缺少的一部分，并且最終變成現代生活中的自我風格標志。而對于名車的締造者，永遠不要將他們看作是在售賣機械產品，他們出售的是有關夢想的作品。
名車是一種誘惑
許多車從誕生的那一天起，就注定是專為少數人服務的物品，用其獨特的方式吸引著接近它的人
捷豹（Jaguar）
▲ 捷豹XF 80周年典藏版
早在1935年，捷豹就推出了第一款車型，轉眼間這個英國豪華品牌已經走過了80年。而今年該品牌就涌現出了數臺典藏版，來紀念這個80大壽。新車擁有特殊的“80 Years”銘牌，雙五幅花瓣形輪轂，之前的許多選配都成了標配，將品牌引以為傲的精致和奢華詮釋得更為徹底。內有意大利皮革和手工縫制工藝，外有多達六種的配色可選，無疑這款XF變得已經趨近于完美了。
瑪莎拉蒂（Maserati）
▲ Quattroporte S Q4總裁轎車
Ghibli S Q4車型的大熱，讓瑪莎拉蒂嘗到了全輪驅動車型的甜頭。所以在今年上半年，該品牌又放出了總裁轎車的智能Q4四驅版。這套系統可以在150毫秒內完成從后輪驅動到四輪驅動的切換，確保它的響應速度和燃油效率時刻保持最佳狀態。而409匹的最大輸出和ZF 8速自動變速器帶來的極致換擋體驗，也讓它成了同級車中最出類拔萃的那一款。
保時捷（Porsche）
▲ Cayenne S
卡宴車型已經成了保時捷的一個經典，也算是豪華SUV的開山鼻祖了。這款卡宴S比起基礎版卡宴來，放棄了之前的4.8升V8自然吸氣發動機，改成了一臺更符合大眾口味的3.6升V6雙渦輪增壓版。420匹的最大輸出讓它可以和絕大部分同級對手一較高下，而保時捷還在其基礎上開發了一臺卡宴S E-Hybrid，油耗質變到了3.4升/100公里，給綠能主義者提供了一個新選擇。
奧迪（Audi）
▲ 2015款奧迪A8
鑒于奧迪Prologue概念車的極佳口碑，奧迪的新設計總監Marc Licht表示自己在主導設計新A8時，會從這臺概念車上借鑒不少靈感。前臉上會出現更多棱角分明的設計元素，內核上會采用一種很讓人期待的電子渦輪增壓技術，動力系統初步敲定有3.0T、4.0T和6.0L W12及3.0T插電式混動系統幾種。最重要的是它會順延Prologue概念車的“特異功能”，可實現60公里/小時的自動駕駛。
雷克薩斯（Lexus）
▲ 新雷克薩斯LX
大家對于LX570的認知，可能遠比不上跟它同根同源的豐田陸地巡洋艦。但實際上，雷克薩斯這一款和豐田那臺的尺寸、軸距、平臺都保持了一致，只是外形變得更激進了。家族式的紡錘體進氣格柵給人一種更硬漢的質感，而三段式全LED頭燈也更為傳神。20英寸大輪轂和空氣懸掛的組合，注定了它的通過性堪稱完美。而和前款保持一致的367匹最大輸出，對它來說也很合適。
一汽大眾（Faw-Volkswagen）
▲ 大眾CC
從五年前出現在世人面前，CC這款四門Coupe就以超高的實用性，成為口碑甚好的一個車型。今年品牌設計主腦Klaus Bischoff對它的車頭和車尾進行了重新設計，兼顧了肌肉感和優雅氣質，而全新的輪轂樣式也讓為它的顏值增色不少。配備了隨動轉向技術的LED日間行車燈能有效減少夜間行駛的視野盲區，而運動座椅、雙區空調、大面積鍍鉻中控面板等標配，也暗示著它非常強調內在美。
林肯（Lincoln）
▲ 全新林肯MKX
“總統之車”進入中國短短數年，已經積累下了非常贊的口碑。而這次的MKX不僅擁有非常夢幻的飛翼狀進氣格柵和敦實厚重的車身，還有傲視同級車的內部空間。2,849mm的長軸距對于一輛五門五座SUV而言，絕對是超標準配置了。而2.0升/ 2.7升渦輪增壓發動機兩種動力選項，組合上可調阻尼懸掛系統和三種可選駕駛模式，它也能夠在你需要時提供更多的駕駛樂趣。
克萊斯勒（Chrysler）
▲ 克萊斯勒300C
對于一些人而言，美式跑車代表了一種精神、一種生活態度。以克萊斯勒300C為例，它在用料、配置和風格上，都堅持著美式豪車的一貫作風。精致的Logo被放在了盾形的黑色進氣格柵上，整張前臉雖然簡潔，但仍舊飽含沖擊力。234匹的最大輸出配合上換擋迅速的ZF 8速自動變速箱，穩重又不失機動性的駕馭感也非常對年輕人的胃口。
奔馳（Mercedes-Benz）
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▲ 奔馳GLE
作為寶馬X5、奧迪Q7和攬勝運動版的對手，GLE繼承了奔馳太多的厚望。它延續了奔馳家族式的前臉設計，而接近水平的車頂、超大輪轂設計和豐富的空氣動力學套件，則暗示了它對運動情懷的堅持。除了2.0升和3.0升兩種常規動力以外，它還開發了一款混動版。這臺車搭載了品牌的第一套插電式混動系統，328匹的最大馬力結合上3.4升的超低油耗，魅力之高無需多言。
現代（Hyundai）
▲ 捷恩斯
喜歡現代車的朋友肯定知道“流體雕塑”風格為何物，而品牌最新的捷恩斯就運用了這一設計思路，把東方紳士的那種自然和穩重刻畫得非常到位。它的軸距和車寬在同級產品中都屬上乘，但是車長卻不足5米，這意味著身材略小的它，內部空間卻一點也不吃虧。3.3升的自然吸氣發動機雖然有點陌生，但卻可以實現282匹的不俗動力表現，是一臺講究性價比的韓國車型。
大眾（Volkswagen）
▲ 2015款輝騰
這是一臺小改款車型，保險杠、LED霧燈和金屬鍍鉻飾條全部換新，而之前的雙邊雙出排氣尾管也換成了雙邊四出。作為大眾旗下賣相最好的全尺寸轎車，輝騰的內飾仍然延續了先前的高質感路線。黑色鋼琴烤漆中控臺和寬敞的內空間，可以為駕乘者帶來更為優秀的私享體驗。動力方面，它仍舊延續了前代的總成，從3.0升V6到6.0升W12應有盡有，足以滿足所有口味刁鉆的車主。
別克（Buick）
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▲ 2016款別克昂科威20T
新車在保持21.99~34.99萬元價格區間不變的前提下，給20T四款車的內飾和安全系統進行了系統的升級，可謂是“加量不加價”的典范。一體式側氣簾、倒車雷達、深酒紅Alcantara麂皮絨面內飾，這些配置無疑大幅提升了昂科威的整體質感。再加上OnStar安吉星這個金牌合作伙伴，你甚至可以通過手機來完成汽車的遠程開啟。1.5T發動機可以帶來169匹的最大輸出，覺得不夠可以考慮有260匹輸出的28T車型。
路虎（Land Rover）
▲ 2016款路虎攬勝SV
超豪華SUV市場上一直沒有太亮眼的作品，想要做到豪華和越野互相均衡，更是難上加難。而攬勝最新的SV創世版，則給了各路金主一個新的選擇。SV則意味著它出自于專門生產高性能車型的SVO部門，和攬勝運動版SVR相同的5.0升V8發動機能夠爆發出550匹的最大輸出。而內飾中的奢華細節也不勝枚舉，車載冰箱、真皮和實木內飾、大量的鍍鉻裝飾……它可以代表目前路虎造車的最高水準。
凱迪拉克（Cadillac）
▲ 凱迪拉克CTS-V
雖說它是以CTS為基礎改造而成的，但整臺車已經發生了脫胎換骨的改變。酷黑的中網、發動機蓋上的“開天窗”設計，還有更為激進的鉆石切割工藝，都暗示著它已經今非昔比了。憑借一臺6.2升的V8機械增壓發動機，它可以爆發出649匹的最大輸出，而3.7秒的破百成績足以讓E63 AMG這種強大對手噤聲。再加上換擋撥片的存在，它顯然是專為性能狂人打造的暴力機器。
Mini
▲ 2016款MINI CLUBMAN
作為Mini陣營顯得最為笨重的一款，CLUBMAN的內空間表現向來不錯。新款車型決定繼續擴大這一優勢，讓軸距又一次增加了100mm，放倒后排座椅時尾部行李箱能達到驚人的1,250升，你很難相信這是一臺Mini的數據。基本款所配備的1.5升三缸發動機擁有136匹的最大輸出，若開啟超增壓模式可以把扭矩提升至230牛·米。而更強的Cooper S版則有192匹的輸出，注重性能的朋友也有更好的選擇。
三菱（Mitsubishi）
▲ 2016款三菱帕杰羅
看到這臺代號為“6G72”的古董級發動機時，我們已經不能對帕杰羅的動力表現抱太多幻想了。不過對于一臺主打越野性能的SUV而言，穩定的動力和可靠的換擋表現才更重要一些。有SS4-II超選四驅系統作為保障，輔以可以分析駕駛者習慣的智能換擋系統，它在進行“本職工作”時的表現相當不錯。最重要的是其價格有了3~4萬元的降幅，性價比堪稱無敵。
謳歌（Acura）
▲ 謳歌RLX
作為一個誕生于北美的日本品牌，謳歌總是散發出一種混血兒特有的“謎之魅力”。而這臺RLX除了全LED鉆石眼大燈之外，更多體現出的是日系車的穩重跟和諧。而深入了解它的內在之后，你才能體會到它究竟強在哪里。SH-AWD超級四驅技術、全新混動系統、細膩的ABS……它在做到速度、安全性雙優的前提下，油耗僅為8.7升。對于一臺接近2噸的大塊頭而言，這個油耗非常值得點贊。
賓利（Bentley）
▲ 賓利添越
此車一出，競爭者再也無法拿“不能加速”來揶揄賓利了。添越是目前功率最大、最快的SUV，同時也是迄今為止最貴的SUV，海外報價高達22.91萬美元。6.0T的W12發動機是賓利的常用配置，但是最高規格22英寸的輪轂和超高的離地間隙組合，意味著它可以把動力性能完全釋放出來。再加上無與倫比的內空間和英式奢華內飾，它在短時間內很難遇到實力相當的對手。
寶馬（BMW）
▲ 全新寶馬7系
毀譽參半的“開眼角”設計如約出現在了新7系上，而且眼角尺寸達到了同級最大。再加上自適應LED大燈和尺寸更大的雙腎型進氣格柵，它的外觀設計明顯比前代凌厲了許多。作為寶馬陣營中最大、最有氣場的一個系列，它在內在設計上必然不會有所懈怠。座椅設計更符合人體工程力學，舒適度有增無減。而可選裝的激光大燈也是點睛之筆，暗示了寶馬對最新科技的推崇。
英菲尼迪（Infiniti）
▲ 英菲尼迪Q70L
在啟用了全新的家族式進氣格柵之后，新Q70L明顯年輕、時尚了許多。為了在和奧迪A6L、奔馳E級等強大對手的較量中不吃虧，英菲尼迪全面升級了它的配備，包括車身運動套件、大尺寸剎車盤，甚至是專為都市行駛打造的全新森林空調系統。而為了滿足國內用戶的喜好，這臺車把軸距拉伸到了3,050mm，增加的150mm幾乎全部增加到了后排空間，多種動力組合也非常耐挑。
沃爾沃（Volvo）
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▲ 2015款沃爾沃XC90
XC90這臺車對于沃爾沃來說是一道真正意義上的分水嶺，它不僅僅啟用了全新的家族式前臉，同時還將T字型“雷神之錘”LED日間行車燈發揚光大。再加上充滿內斂和智慧的外形，以及內飾中率先使用的蘋果CarPlay操作系統，我們實在是找不到不喜歡它的理由。雖然很多人質疑它的2.0T發動機不夠給力，但320匹的最大輸出足以證明：沃爾沃的旗艦不僅僅注重安全性。
本田（Honda）
▲ 廣汽本田CR-Z
CR-Z是本田旗下的運動車型代表，近日也迎來了一次明顯的改款。低重心的運動前臉非常有視覺沖擊力，而出色的空氣動力性和表現不俗的1.5升+IMA混合動力系統，也讓它有資格成為都市新銳們的個性小跑。特別是在設計普遍乏味的日系車當中，CR-Z這種主打個性化的新款肯定不乏粉絲。對于一臺都市小車而言，三種駕駛模式已然夠用，只是28.8萬元的官方報價有些不夠親和。（財富中文網）
