展望

????中國的公務(wù)飛行市場僅有10年多一點(diǎn)的歷史，但Embraer的關(guān)東元說，它已經(jīng)發(fā)展為“一個(gè)龐大的新市場，擁有完美的銷售環(huán)境”。但是對于公務(wù)飛行器的終端用戶來說，他們會遇到什么情況呢？

????亞翔航空公司的盧沃說，短期內(nèi)影響到中國公務(wù)飛行行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的因素主要有三個(gè)：經(jīng)濟(jì)、基建和中國民航總局。只要中國經(jīng)濟(jì)熬過當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期，當(dāng)局提供良好的監(jiān)管環(huán)境，一些急迫的基建問題能夠得到解決，中國的公務(wù)飛行業(yè)應(yīng)該可以取得更大發(fā)展，在服務(wù)和靈活性上達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。

????管理和包機(jī)公司的快速擴(kuò)張將使終端用戶受益，因?yàn)樾袠I(yè)的擁擠，用戶的選擇增加，將迫使公司提升自己的服務(wù)。盧沃說：“管理和包機(jī)公司本質(zhì)上是服務(wù)提供商，受制于市場因素。因此，就像其他的新興市場一樣，能活下來的公司必須擁有一個(gè)注重財(cái)務(wù)紀(jì)律的健康商業(yè)計(jì)劃，并提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。”

????更多擁有更大機(jī)隊(duì)的包機(jī)公司的出現(xiàn)，意味著中國企業(yè)有更多的機(jī)會選擇公務(wù)飛機(jī)。但是，一旦有不受高額進(jìn)口稅和增值稅影響的中國大陸公務(wù)機(jī)下線，公務(wù)飛行的準(zhǔn)入門檻也將隨之降低。

????倘若不出現(xiàn)意外動蕩，比如又一次經(jīng)濟(jì)危機(jī)，未來數(shù)年內(nèi)，中國公務(wù)飛行市場將不斷走向成熟，制造商、服務(wù)商和終端用戶都會從中獲益。

????譯者：天逸