展望

????中國商務航空的短期前景如何？如果在未來數年內，有一家內地企業或是中外合資公司前來搶奪中國商務航空市場的一杯羹，請不要感到驚訝。盡管今天聽上去還很遙遠，但種子已經播下了。

????賽斯納公司已經和沈陽飛機工業集團簽訂協議，在中國生產它的162型Skycatcher輕型運動飛機。在達索公司今年向中國大陸出售的10多架隼7x飛機中，有部分是在中國生產的。

????巴西航空工業公司首席執行官弗雷德里科·庫拉多（Frederico Curado）在今年早些時候告訴記者，中國政府已經發出請求，要有望成為合作伙伴的西方公司提供生產公務機方面的建議。庫拉多說，他認為在不遠的將來，會有在價格上具備競爭力的本土企業沖擊市場。目前，這個市場上只有外國制造商，大多數非常看好中國大陸的前景。從商務航空業整體情況看，它們普遍認為中國將在不到5年時間內擁有超過1,000架注冊的公務機。

????龐巴迪的戴韋信認為，中國將長期保持強勁需求：“總的來說，我們最新的市場預測是，在2011~2020年間，將有960架公務機交付給中國，而到2021~2030年間，將達到1,400架。這將使我們有很好的條件在這一不斷增長的重要市場占據統治地位。”為此目的，也為了支持在亞洲和中國的公務機的增長，龐巴迪宣布出資3,000萬美元，支持其在亞太地區的不斷增長的機隊，這筆投資集中于中國，還有遍布于該地區的衛星支持辦公室。戴韋信說，龐巴迪已經在中國有了Challenge 850模擬器，未來在亞太其他地區也會有這樣的發展。

包機市場

????“要是有關部門不限制我們的行業，我認為，來自歐洲、中東和美國的外國注冊飛機會涌入這一地區，提供包機服務。”沃爾什說。“如果油價保持高企，我覺得大型公務機還會受到買家的歡迎，但地區包機用戶會轉向中型艙公務機。在5~10年內，可能會發生很多事。我相信，中國還將繼續走開放的偉大道路，靈活性將逐漸增強，而明晰合理的規則將出臺。盡管存在一些震動，甚至可能受到干擾，但獲得20%以上的增長是這一時期現實可行的目標。在我待在這里的頭三年，已經發生了很多變化，而且全部是積極的變化。變化可能長期持續。”

????中國公務航空的持續強勁增長并非板上釘釘，但可能性正變得越來越大。按費爾斯通的說法，真正遏制行業增長的是發生嚴重經濟衰退或是引發廣泛關注的安全事故。“但制造商和監管者理解這一點。”他說。“我認為會持續增長。政府理解這對于國家意味著什么。”

譯者：天逸