軟件該升級了

????北京奧運會是中國對外邁出的一大步，也吸引了人民共和國歷史上一次外國人——和外國要人——的大量涌入。據顧問公司費爾斯通統計，數量空前的公務機進入中國首都，對政府在私人飛機方面的態度產生了重大的影響?！霸?008年北京奧運會期間及那以后，中國有關部門注意到了公務機的重要性，并考慮為推動市場增長創造條件。從那時起到現在三年來，法規一直在改善?！辟M爾斯通說。

????奧運會后，一些費用——如4,400美元的飛行路線費——取消了，飛行審批時間由原來不切實際的7天減少至3天甚至更短，經常申請提交后數小時就獲批。

????李雪峰說，進口關稅仍是中國公務機市場的一大管制障礙?！案哳~進口關稅限制了向中國引進更多公務機。例如，將一架公務機帶到中國，需繳納5%的進口關稅和17%的增值稅，占到了飛機售價的22.8%。而進口一架大型商用飛機，只需繳納1%的進口關稅和4%的增值稅，僅占售價的5.04%?！?/p>

????從政府的計劃看，似乎可以有把握地說，中國正越來越重視培育一個全國性的公務航空市場。2010年11月，國務院和中央軍委宣布了開放國內低空飛行的五年計劃，這是政府推動中國通用航空行業發展計劃的一部分。五年計劃能否成功，取決于中國是否能解決對時間和飛機降落地點的限制，以及跨境飛行審批、機場準入、路線限制、停機許可限制等問題。

????費爾斯通樂觀地說，仍需改善的事情都是小問題。對于如何更好地管理中國已經開始的公務機熱，他認為的首要工作是創建一個容易接觸、簡單高效的政府機構，專門負責中國的公務機事務。他表示：“中國需要開設一個窗口，以克服現行體制的不透明問題。制造商和飛機包機公司都能通過這個窗口辦事。到目前為止，中國民用航空局（CAAC）把重點主要放在商業航空公司上，但眼下在中國注冊的公務機數量已經達到3位數，應該開設新的辦公室，派專人負責澄清傳聞，明確事項。這個辦公室的運營應該更像一家公司，而不是政府機構?！?/p>

香港因素

????與不斷增長的大陸私人航空市場比鄰，香港的公務航空領域的發展程度遠高于內地，這使得香港擁有完美的條件幫助內地市場的發展，同時也能獲取經濟利益。

????赤臘角國際機場的商務航空設施屬東亞一流，對許多國外包機商來說，香港是通向中國內地的門戶，是進入內地市場之前的試驗場。

????香港已經是高度競爭的公務航空市場，已經開始外溢。費爾斯通說，香港只能容納25架公務機，但實際已有30架。這樣的瓶頸并不好，但造成的溢出卻給深圳或廣州帶來重大機遇。