冉冉上升

????一年前，我們探討了大中國區公務航空市場巨大的未開發潛力，得出了有所保留但整體樂觀的結論。如今，這種保守的樂觀已經讓位于新的感覺：連年的高增長基本已經成定局。只要中國經濟不出大的意外，這個市場終將一飛沖天。雖然它還相當年輕，但已經在重組全球公務機市場。

????在香港和邁阿密都有辦公室的公務機管理公司費爾斯通管理集團（Firestone Management Group）執行董事賈斯汀·李·費爾斯通（Justin Lee Firestone）說：“從去年到現在，大中華地區公務機市場的最大變化是一直保持增長，而且是名副其實的爆炸性增長。”

????2011年初，費爾斯通公司發布報告稱，至今年1月15日，在中國大陸、香港、澳門注冊的公務機數量為116架，同比增長超過100%，這一數字已經十分巨大，但此后的增長更是如火如荼。“今年頭三四個月，在中國大約交付了價值5億多美元的產品，與國際市場相比表現不俗。在世界其他地方，你看不到在中國銷售的價位如此高的產品能達到這種銷售額。”費爾斯通說。“中國買家通常完全以現金購買，并且清楚了解公務機提供的價值。如今，高管可以在一天之內見到位于本國任何地方的兩到三名客戶，而乘坐商用飛機要花數天的時間。”

????在大中國區注冊的總共116架飛機中，將近75%是在不到十年前生產的。以目前的勢頭看，這一數字很可能將提高。像中國的其他大多數行業一樣，公務航空市場正在快速成熟。灣流公司（Gulfstream）亞洲遠東地區副總裁赫爾曼·蔡（Herman Chai）告訴《財富》（中文版），在過去12個月內，市場有了顯著的發展。 “最大的變化包括：潛在買家越來越懂行，購買的意愿增加。一些管理公司進入了公務航空管理，這也讓我們激動。”蔡表示，來自中國的公司是灣流公務機最大的買家，其次是個人和包機服務公司。

????盡管市場對公務機及其優點的了解不斷加深，公務飛機行業仍有一些對市場的誤解需要克服。蔡說：“很多客戶以為，公務機比較小，不如航空公司的飛機安全。我們向他們解釋，我們的公務機技術在很多方面超過了航空公司。”他說，擁有一架公務機能帶來一些通常意想不到的好處，潛在的公務機買家一般不知道這一點。總體上，擁有者對公務機的使用有更大的控制權，可以親自選擇機組人員。“灣流的主管一直與中國新興商業領袖合作，展示公務機的優點，比如提高生產效率、增強靈活性和改善安全性。”

????來自加拿大的公務飛機制造商龐巴迪公司（Bombardier）亞太地區副總裁戴韋信（David Dixon）說，公司越來越重視中國市場，政府機構為其最重要的客戶之一。戴韋信認為，對中國的許多買家來說，長途運載大量乘客的能力十分重要。“龐巴迪擁有大機艙的Global和Challenger公務機，在銷量和需求上都處于中國的市場領先地位。”他說。“我們的Global商務機可由北京出發，直達歐洲的大多數重要城市。”

????公務機在中國越來越被看作是商業工具，而不是奢侈品。真正的奢侈在于舒適和省時。對于高管來說，時間是非常寶貴的商品。不過，歸根到底，還是為了創造利潤。“客戶購買我們的公務機，是為了最好地遵守他們繁忙的行程，為了增加靈活性和利用寶貴的時間。”戴韋信說。“別忘了，對一家營業收入以10億美元計的公司來說，耽誤幾天的時間可能造成數以百萬計的損失。一架公務機讓你免于在大廳里候機以及接受安檢帶來的諸多不便。高管可以從家或公司驅車到固定基地運營公司或是機場航站樓，然后馬不停蹄，直接上公務機。有了公務機，你還可以飛到航空公司服務不足的較小的備用機場。有時候，這可以使你的旅途減少一整天。”