憑借電動車，寶馬今年利潤至少要“翻一番”
William Wilkes, 彭博社
2021-03-18
寶馬公司（BMW AG）表示，在加入電動汽車競爭對手的行列之后，其將于十年內實現電動汽車銷量的大幅增長。該公司預計，今年的利潤將至少翻一番。
3月17日，寶馬在一份聲明中說，今年其汽車產品的回報率將回升到6%至8%——這一數字高于去年的2.7%，也高于分析師的預期。該公司表示，十年之內旗下電動汽車的銷量將占到總銷量的一半左右，在此期間，寶馬還會將其城市迷你（urban Mini）子品牌轉化為僅銷售電池驅動汽車的品牌。
“我們以強勁的勢頭開始了新的一年，目標是盡快回到新冠疫情前的水平。”首席執行官奧利弗·齊普策說，“我們的路線相當清晰：讓產業轉型成為寶馬未來幾年真正的競爭優勢。”
疫情沖擊了汽車制造商們的改造工作，它們正在加速轉型，努力成為軟件能力更強、效率更高的電動汽車制造企業。本周，大眾汽車（Volkswagen AG）詳細闡述了其從歐洲最大的汽車制造商到主要電池制造商的轉型計劃。沃爾沃（Volvo Cars）和通用汽車（General Motors Co.）都為完全電動化設定了時間期限。戴姆勒（Daimler AG）旗下的卡車業務在商用車和轎車領域存在了長達一個世紀，現在該公司已經計劃剝離這一業務。
受此消息影響，寶馬在法蘭克福股市早盤上漲1.1%，市值達到527億歐元（合627億美元）。
“新級別”
寶馬表示，到2023年，將推出大約12款純電池車型，從2025年開始將推出一套名為“新級別”（New Class）的新車型，與20世紀60年代寶馬生產系列車型名字相同。該公司稱，生產這一車型的目的是回收盡可能多的材料，以供新車使用，并通過預訂數字功能的客戶增加收入。
齊普策說：“我們希望有一天能夠確保，市場上‘最環保’的電動汽車是寶馬制造的。”
寶馬在去年疫情危機期間的情況好于預期，截至目前，其也避開了全球半導體短缺的問題。盡管如此，該公司的股價仍然落后于那些充滿野心的電動汽車競爭對手。大眾旗下的電動汽車和插電式混合動力汽車銷量，今年預計將達到100萬輛。本月，大眾旗下的同名品牌將其在歐洲的電動汽車銷量目標提高了一倍，預計在十年內達到70%的市場份額。
寶馬的稅前利潤預計將出現大幅提高，主要是因為交付量的“可靠”增長。去年，受疫情沖擊，寶馬稅前利潤暴跌35%，至48億歐元。
到2025年，寶馬旗下或將有200萬輛電動汽車在路上行駛，到2030年，這一數字將增加到1000萬輛，至少占全球交付量的一半。該公司此前曾經表示，預計到2023年，電池或插電式混合動力汽車的銷量將占到總銷量的20%。
此外，寶馬將提前三個月推出i4電動汽車，并且在電池驅動的iX SUV上安裝新的操作系統，還計劃于今年年底前實現全球最大的車組無線軟件升級。（財富中文網）
編譯：楊二一
寶馬公司（BMW AG）表示，在加入電動汽車競爭對手的行列之后，其將于十年內實現電動汽車銷量的大幅增長。該公司預計，今年的利潤將至少翻一番。
3月17日，寶馬在一份聲明中說，今年其汽車產品的回報率將回升到6%至8%——這一數字高于去年的2.7%，也高于分析師的預期。該公司表示，十年之內旗下電動汽車的銷量將占到總銷量的一半左右，在此期間，寶馬還會將其城市迷你（urban Mini）子品牌轉化為僅銷售電池驅動汽車的品牌。
“我們以強勁的勢頭開始了新的一年，目標是盡快回到新冠疫情前的水平。”首席執行官奧利弗·齊普策說，“我們的路線相當清晰：讓產業轉型成為寶馬未來幾年真正的競爭優勢。”
疫情沖擊了汽車制造商們的改造工作，它們正在加速轉型，努力成為軟件能力更強、效率更高的電動汽車制造企業。本周，大眾汽車（Volkswagen AG）詳細闡述了其從歐洲最大的汽車制造商到主要電池制造商的轉型計劃。沃爾沃（Volvo Cars）和通用汽車（General Motors Co.）都為完全電動化設定了時間期限。戴姆勒（Daimler AG）旗下的卡車業務在商用車和轎車領域存在了長達一個世紀，現在該公司已經計劃剝離這一業務。
受此消息影響，寶馬在法蘭克福股市早盤上漲1.1%，市值達到527億歐元（合627億美元）。
“新級別”
寶馬表示，到2023年，將推出大約12款純電池車型，從2025年開始將推出一套名為“新級別”（New Class）的新車型，與20世紀60年代寶馬生產系列車型名字相同。該公司稱，生產這一車型的目的是回收盡可能多的材料，以供新車使用，并通過預訂數字功能的客戶增加收入。
齊普策說：“我們希望有一天能夠確保，市場上‘最環保’的電動汽車是寶馬制造的。”
寶馬在去年疫情危機期間的情況好于預期，截至目前，其也避開了全球半導體短缺的問題。盡管如此，該公司的股價仍然落后于那些充滿野心的電動汽車競爭對手。大眾旗下的電動汽車和插電式混合動力汽車銷量，今年預計將達到100萬輛。本月，大眾旗下的同名品牌將其在歐洲的電動汽車銷量目標提高了一倍，預計在十年內達到70%的市場份額。
寶馬的稅前利潤預計將出現大幅提高，主要是因為交付量的“可靠”增長。去年，受疫情沖擊，寶馬稅前利潤暴跌35%，至48億歐元。
到2025年，寶馬旗下或將有200萬輛電動汽車在路上行駛，到2030年，這一數字將增加到1000萬輛，至少占全球交付量的一半。該公司此前曾經表示，預計到2023年，電池或插電式混合動力汽車的銷量將占到總銷量的20%。
此外，寶馬將提前三個月推出i4電動汽車，并且在電池驅動的iX SUV上安裝新的操作系統，還計劃于今年年底前實現全球最大的車組無線軟件升級。（財富中文網）
編譯：楊二一
BMW AG said profitability will at least double this year as the luxury carmaker joined rivals in targeting a steep rise in electric-vehicle sales by the end of the decade.
Returns from automaking will recover to between 6% and 8%, BMW said on March 17 in a statement. That’s up from 2.7% last year, and higher than analysts’ expectations. The automaker plans for about half of total sales to be electric by the end of the decade, and will switch its urban Mini brand to only sell battery-powered cars around that time, it said.
“We have started the new year with strong momentum and are aiming to return to pre-crisis levels as swiftly as possible,” Chief Executive Officer Oliver Zipse said. “We have a clear road map for making the transformation of our industry a real competitive advantage for BMW in the coming years.”
While carmakers’ revamp efforts have been jolted by the pandemic, they’re accelerating the shift to become efficient EV-making operations with greater software capabilities. Volkswagen AG this week detailed plans that effectively will turn Europe’s biggest automaker into a major battery-cell maker, as well. Volvo Cars and General Motors Co. have set dates to go fully electric, while Daimler AG is spinning off its trucks unit after a century of making commercial vehicles and cars.
BMW rose 1.1% in early Frankfurt trading, valuing the Munich-based company at 52.7 billion euros ($62.7 billion)
“Neue Klasse”
The manufacturer said it will have around a dozen battery-only models by 2023, followed by EV and software underpinnings from 2025 for a new set of vehicles dubbed “New Class,” reminiscent of a range of models made in the 1960s. The cars will be built to recycle as much material as possible for use in new vehicles, and boost revenues from customers booking digital features, BMW said.
“We are intent on ensuring that the ‘greenest’ electric car on the market is made by BMW,” Zipse said.
The automaker has come through last year’s health crisis better than expected and so far has dodged a global semiconductor shortage. Its shares have still trailed gains achieved by rivals with ambitious EV targets. VW sees 1 million EV and plug-in hybrid sales this year, and its namesake brand this month doubled a goal for EV sales in Europe to 70% share by the end of the decade.
BMW’s group profit before tax will be significantly higher, based on a “solid” rise in deliveries, after pretax profit slumped 35% to 4.8 billion euros last year as the pandemic shook the industry.
The carmaker may have 2 million electric vehicles on the road by 2025, rising to 10 million by 2030 for at least half of global deliveries. BMW previously said it expects 20% of sales to be battery or plug-in hybrid vehicles by 2023.
The company will unveil its i4 electric sedan three months early and install a new operating system in the battery iX SUV with a plan to have the world’s biggest car fleet enabled for over-the-air software upgrades by the end of the year.
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