來看看把特斯拉擠出前 20 名的都有誰：大眾有5 款車進(jìn)榜單，其它品牌如福特、沃爾沃、雷諾、標(biāo)致、現(xiàn)代起亞、菲亞特、奧迪、奔馳，幾乎每家都有一兩個車型入榜。我們可以看出，傳統(tǒng)車企正在發(fā)力新能源車型，歐洲汽車公司正在奪回本土市場，特斯拉不再一枝獨(dú)秀，新能源車市進(jìn)入群雄并起時代。

銷量下滑，與特斯拉近期負(fù)面太多，剎車問題沒有自證清白有關(guān)，也與競爭對手正在變強(qiáng)有關(guān)。

還有一個客觀因素不能被忽視，每年4月是特斯拉交付的低谷期，歐洲乘用車市場也在這個月趨于平靜，這一點(diǎn)和中國的“淡季”非常類似。但是，特斯拉跌出了前 20 名，還是令人感到意外。

另外，歐洲市場在售的Model3主要來自中國上海工廠，如果被馬斯克指責(zé)進(jìn)展太慢的柏林工廠投產(chǎn)，特斯拉在歐洲的銷量預(yù)計會有有所增長。

吃獨(dú)食肯定行不通 所以馬斯克被群毆

看來特斯拉在中國沒有蘋果這么好彩