看到這條新聞，我有恍若隔世之感——機場，尤其是國際機場，好像是屬于“疫前時代”的事物了。我們有多久沒去了？還要多久才回得去？大概，正如這個主辦者所說，他們是想在這個全球航空業的極度困難時期，給這個行業帶來一些歡呼和振奮之舉。
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Skytrax世界機場大獎是個年度獎項，到今年已頒到第21屆，每年由飛行客戶們在對全球550個機場的滿意度調查中投票選出，有39個評判標準，包括航站樓的舒適度、氛圍和設計；公共交通的安排、效率和價格；以及機場工作人員的友好程度等等。2020年排名前10位的機場中有7個位于東亞，其中4個位于日本，而第一名是連續8年蟬聯“世界最佳機場”的新加坡樟宜機場。
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Skytrax也非常“與時俱進”。疫情期間，針對各航空公司采取的防疫措施， Skytrax還推出了首個也是迄今為止唯一一個針對航空公司Covid安全防護措施的認證程序，而這一程序正成為行業基準。到這個月，全日空、日本航空、波羅的海航空、卡塔爾航空等六家航空公司被SkytraxSkytrax授予了五星級安全等級。
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隨著疫苗鋪開，全球經濟活動逐漸重啟，國際機場終于要走出戰后最黑暗的一段日子，重返我們的日常生活。從某種程度來說，國際機場是全球化、或者說世界經濟生活“正常化”的一個縮影，已經迫不及待等著它們回歸正軌。它們中頑強挺過劫難、并繼續為我們提供一流服務的佼佼者，也的確值得我們歡呼和鼓勵。

過去一年全世界最佳的一百座機場，中國就占據10%的席位，超過不少發達國家，這在疫情之年特別不容易，更是說明我們果斷控制疫情，推動復工復產和經濟復蘇，產生了實際效果。

這10座機場都位于中國的省會級大城市，每個經濟大區都有城市入圍，承擔了相應片區的經濟拉動和人貨流樞紐作用。國家推動中心城市建設，力求形成具有引擎效應和全國影響力的城市群，這對于疫情形勢下的世界經濟復蘇都有重要意義，而機場這樣的交通基建無疑是先行條件。