如果不是通過市場而是通過權(quán)力強(qiáng)制本地化，那中國永遠(yuǎn)解決不了貿(mào)易戰(zhàn)的根本問題短期強(qiáng)制本地化確實(shí)很爽，爽過之后是核心技術(shù)絕不會(huì)進(jìn)入你的市場

數(shù)據(jù)不僅僅是財(cái)產(chǎn)，也是權(quán)力。
1、數(shù)據(jù)是新興生產(chǎn)要素，數(shù)據(jù)也只有在流通和使用中才能發(fā)揮價(jià)值，所以大量包含有個(gè)人信息的數(shù)據(jù)就無法避免跨境流動(dòng)。國家圍繞數(shù)據(jù)展開新一輪國別競爭，也就在所難免。
2、個(gè)人信息保護(hù)法草案（二審稿）》明確規(guī)定了“個(gè)人信息本地存儲(chǔ)”與“出境審查”。而且標(biāo)準(zhǔn)的個(gè)人信息出境流程要包括：①個(gè)人單獨(dú)同意；②滿足法定出境條件，包括安全評估、專業(yè)認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)合同等。尤其是個(gè)人信息，因?yàn)閭€(gè)人信息是隱私信息，所以個(gè)體同意就是跨境流動(dòng)的首要條件，當(dāng)然，這也是處理任何個(gè)人信息的必要要件。
3、個(gè)人信息“長臂管轄”。《個(gè)人信息保護(hù)法草案（二審稿）》第3條規(guī)定，在境外處理境內(nèi)個(gè)人信息，符合特定情形的，也適用本法。該規(guī)定與GDPR的規(guī)定基本一致，是中國版的保護(hù)性“長臂管轄”。
4、特斯拉并不特殊，只是作為網(wǎng)紅被經(jīng)常提起，它當(dāng)然得在中國境內(nèi)存儲(chǔ)中國境內(nèi)的個(gè)人數(shù)據(jù)，這無可厚非。這甚至都無需夸獎(jiǎng)，而是合規(guī)的必然。
5、外企的個(gè)人信息保護(hù)與內(nèi)資企業(yè)的個(gè)人信息保護(hù)重點(diǎn)不同，所以對蔚來、比亞迪等國內(nèi)企業(yè)的要求必然與特斯拉不同，這并不是歧視。因?yàn)榭缇尘鸵馕吨鳈?quán)的顯現(xiàn)。
6、中國的人口規(guī)模和消費(fèi)潛力注定了中國也是世界上最大的個(gè)人數(shù)據(jù)市場，要利用市場優(yōu)勢擴(kuò)大國內(nèi)法律的影響力。也需要爭奪數(shù)據(jù)時(shí)代的國際話語權(quán)與個(gè)人信息保護(hù)規(guī)則的主導(dǎo)權(quán)，這與“貿(mào)易戰(zhàn)”并無二致，“個(gè)人信息自貿(mào)區(qū)”“D8”（與“G8”相對應(yīng)），這都是可能的。
7、當(dāng)然，也更需要提高立法技術(shù)，法律規(guī)則的設(shè)計(jì)要權(quán)衡企業(yè)利益與數(shù)據(jù)安全的平衡，減少企業(yè)的法律合規(guī)成本，既征“數(shù)據(jù)稅”，也不讓企業(yè)大喊大叫。

特斯拉要在國內(nèi)建數(shù)據(jù)中心做本地存儲(chǔ)了，消息中還不得知這些數(shù)據(jù)是否會(huì)海外備份、數(shù)據(jù)會(huì)被特斯拉以什么樣的形式進(jìn)行何種應(yīng)用、數(shù)據(jù)在多大范圍內(nèi)能以什么形式服務(wù)于車主、又會(huì)有多少以何種形式提供給中國行業(yè)主管部門與交通部門、又會(huì)在什么場景與條件下有多少以何種形式提供給美國政府…？問題還很多就對了，問完了特斯拉是否還該問問咱們的蔚來小鵬比亞迪呢，是否接著再問問小米OPPO呢，是否接著問信息交互和金融支付平臺(tái)呢？“所有行業(yè)都可以用數(shù)字化再來一遍”——農(nóng)業(yè)社會(huì)靠天吃飯，工業(yè)社會(huì)人要管好機(jī)器，疫情加速的數(shù)字化生存對數(shù)據(jù)權(quán)力的界定愈發(fā)劍拔弩張，國家-機(jī)構(gòu)-個(gè)人和安全-應(yīng)用-隱私，希望大家都能夠摸到河里的石頭吧。

1、特斯拉數(shù)據(jù)中心放到上海，其實(shí)早就沒有懸念，只是近期“剎車門”的紛紛擾擾，使得這件事情被放大，當(dāng)然，換個(gè)角度來說，這也是給特斯拉做免費(fèi)廣告。

2、有種說法說，“剎車門”是要將特斯拉趕出中國，甚至例舉了三星手機(jī)的案例，這種狗血的陰謀論大行其道，自然是因?yàn)槠鹾狭瞬糠秩说男睦硇枨蠡蛘邔?shí)際利益，如果真正明白特斯拉的用戶群，其實(shí)買特斯拉的那部分人，恰恰是最反感“民族主義”情緒的群體，所以推銷陰謀論的人，其實(shí)并不懂特斯拉，也不懂中國市場。

3、三星手機(jī)當(dāng)年在Note7電池門之后就在中國市場大敗，主要是三星手機(jī)的中國團(tuán)隊(duì)自己作死，比如“歧視性”的定價(jià)，軟件和系統(tǒng)缺乏本地化，水貨泛濫，不夠本地化是最大的問題所在，特斯拉真正應(yīng)該吸取的教訓(xùn)，其實(shí)還是要堅(jiān)定地、完全地的本地化。

4、國內(nèi)生產(chǎn)即國產(chǎn)，這應(yīng)該是特斯拉大事宣揚(yáng)的事情，這不只是有利于特斯拉自己在中國的發(fā)展，也是給中國的對外開放做廣告。舉個(gè)例子，前不久DELL EMC以896萬元中標(biāo)中國科學(xué)院高能物理研究所高海拔宇宙線觀測站存儲(chǔ)服務(wù)器、磁盤陣列及磁盤擴(kuò)展柜項(xiàng)目，包括戴爾還有很多政府大客戶的單子，這些電腦都是在廈門或者成都工廠生產(chǎn)的，戴爾就理直氣壯地說自己是國產(chǎn)電腦，有問題嗎？沒有問題啊，用的是中國的工人，工廠在中國，在中國納稅，解決中國的就業(yè)問題，還為中國出口做貢獻(xiàn)，絕大部分高管也是中國人，難道特斯拉不是這樣嗎，只能說特斯拉的中國團(tuán)隊(duì)，很多思維方式還處于十年前外企牛的不行的那個(gè)階段，認(rèn)為產(chǎn)品好就可以秒殺一切。

5、特斯拉要真正實(shí)現(xiàn)本地化，數(shù)據(jù)中心入華當(dāng)然是好事，但真正的本地化，其實(shí)應(yīng)該是思維方式的本地化，從上海車展的維權(quán)門就能看到，馬斯克那種“我是牛人我怕誰”的幣圈教父式思維，在中國市場一定撞得滿頭包，如果特斯拉中國的管理層還是刻意迎合老板的思維邏輯，那么特斯拉不用別人趕，遲早也會(huì)作死。

6、喬布斯是不是比庫克更牛，但是喬布斯時(shí)代根本看不上中國市場，他去日本的次數(shù)遠(yuǎn)高于中國，真正打下中國市場江山的，恰恰是身段更柔軟、更擅長將美式實(shí)用主義跟中國現(xiàn)實(shí)國情接軌的庫克同志，假如未來庫克的接班人還是玩喬布斯那一套，那么庫克打下的中國市場，遲早也會(huì)玩完，這就是商業(yè)的現(xiàn)實(shí)。

7、百萬輛是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，特斯拉能不能在中國市場率先達(dá)到100萬輛的里程碑，就看中國管理團(tuán)隊(duì)是學(xué)庫克還是學(xué)喬布斯了，也考驗(yàn)馬斯克的智慧。

在中國產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，留存在中國的土地上，這沒毛病。

這一點(diǎn)，庫克后來懂了，馬斯克終于也想通了這個(gè)理兒。

尤其是智能汽車這種附有音視頻設(shè)備的可移動(dòng)工具，記錄存儲(chǔ)著車內(nèi)車外的大量數(shù)據(jù)，比如特斯拉所擁有的繪制路面實(shí)景地圖的功能，如果數(shù)據(jù)得不到監(jiān)管，存儲(chǔ)在境外任人查找窺探，比 1 萬個(gè)測繪間諜更可怕。

中國2017年6月頒布實(shí)施的《網(wǎng)絡(luò)安全法》，就明確要求“關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營者在中華人民共和國境內(nèi)運(yùn)營中收集和產(chǎn)生的個(gè)人信息和重要數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)在境內(nèi)存儲(chǔ)。”

馬斯克也明白，如果在數(shù)據(jù)主權(quán)這一點(diǎn)上硬剛，特斯拉中國只能拍屁股走人了。

目前僅知道特斯拉數(shù)據(jù)中心建在上海，沒有說明是自建還是借鑒蘋果與云上貴州的合作模式。未來特斯拉能否做到所有數(shù)據(jù)向監(jiān)管透明，用戶數(shù)據(jù)向用戶透明，對它的在華走勢至關(guān)重要。

另外一種說法，特斯拉一直打算在華建設(shè)數(shù)據(jù)中心，但理由是前幾年國內(nèi)規(guī)模沒上去，所以一直擱置。之前特斯拉服務(wù)器一直在放在國外，導(dǎo)致車載主機(jī)的連接速度很慢，用戶體驗(yàn)在這方面一直被詬病。

特斯拉近來處于風(fēng)暴眼，從銷量上看，4月份銷售11954輛，環(huán)比下跌65%。此時(shí)公布數(shù)據(jù)中心在華，或許是特斯拉出于自保希望挽住頹勢，給中國市場一點(diǎn)正面消息。

騰訊百度阿里巴巴是否會(huì)向第三方提供客戶數(shù)據(jù)呢？