馬斯克的能力除了敢于夢想和把工藝成本壓到最低之外，還在于他的融資和講故事能力。當馬斯克和他的Tesla及SpaceX兩個生態都是高度耗資本，需要不斷融資時，傳統融資渠道資源幾近耗盡，數字貨幣市場的高波動和故事性成為馬斯克的新的融資對象。

也因此，引來更多傳統資本市場空方力量的厭惡。但是又有什么關系呢？馬斯克生來就是個攪局者，在他到過的每一個領域，他終將掀起巨大的波瀾，新能源、太空商業飛行、星際通訊、神經智能、比特幣、狗幣…愛他的、恨他的、信他的，不信他的都將圍繞他，為他所攪動，陣營分明。這就是Musk的魅力之所在！

伯里做空特斯拉是意料與情理中的事，出人意料的是，其對特斯拉的空頭頭寸價值超過5億美元，這可不是個小數字。目前，尚不得知其賬面盈利的數額，不過，很有可能獲利頗豐。

近來，馬斯克及特斯拉遇到了麻煩。今年4月，特斯拉在中國的銷量大幅下滑。禍不單行，馬斯克的電動汽車合資企業也在中國和美國面臨監管審查，備受關注的汽車碰撞事件導致兩國的汽車安全部門對其進行了負面宣傳和調查。

特別是，馬斯克的社會形象打了折扣，他變成了出爾反爾的“持幣翁”及灰頭土臉的“賣炭翁”。

出爾反爾的“持幣翁”。馬斯克暫停比特幣購車的支付方式的辯解，簡直就像個無賴，這是由于，早在其把比特幣捧上天并宣布比特幣可以作為特斯拉購車支付方式時，比特幣的能源及環保屬性就已經嵌入了，馬斯克對此心知肚明，但是，馬斯克為了一己私利，翻手為云覆手為雨，輕而易舉地讓出了道義的高點，喪失做人的底線。馬斯克炒作數字貨幣的行為令很多機構、持幣者反感。

灰頭土臉的“賣炭翁”。一位著名的投資者曾經提到，特斯拉依賴監管信用(賣碳排放指標）來產生利潤是一個危險信號。“久利之事勿為，眾爭之地勿往 ”。

馬斯克及特斯拉可謂亂世纏身，值得一提的是，臉黑的“賣炭翁”無可厚非，但心黑的“持幣翁”肯定受人詬病，關注一些美譽度吧，濫用知名度是要付出代價的，出來混遲早要還的。

Michael Burry從去年年底就開始做空特斯拉了，自那時開始，特斯拉盛極之時已過。雖然特斯拉股價近半年開始下跌，但是相比去年暴漲的近5倍，最近跌得數額不算什么。

對特斯拉股價能不能支撐下去的猜測一直都有，有推測如果要支撐其股價，就要保證特斯拉銷量持續增長。雖然新能源汽車市場正值朝陽，但加入這一賽道的品牌也越來越多，很難達到特斯拉維持股價的銷量目標。后續要看特斯拉能不能講出新故事，或者根據汽車市場的最新情勢做出新的調整。長盛不衰確實很難，但特斯拉跌落谷底的可能也很小。