對(duì)于一臺(tái)有上千個(gè)零部件組裝起來(lái)的汽車(chē)而言，價(jià)格的波動(dòng)本身是一件極為正常的事情，特斯拉的漲價(jià)也反應(yīng)了在芯片短缺困境下智能汽車(chē)制造企業(yè)的無(wú)奈，另一方面也說(shuō)明隨著特斯拉被更多消費(fèi)者的認(rèn)可，廠商有了更大的自信來(lái)通過(guò)提價(jià)維持更高的利潤(rùn)率，而無(wú)需對(duì)銷(xiāo)量的下滑有更大的擔(dān)憂。

當(dāng)年，特斯拉的不斷降價(jià)，讓很多早先就買(mǎi)了更貴版本的車(chē)主大有被割韭菜的感覺(jué)。這一輪漲價(jià)也打破了特斯拉“晚買(mǎi)永遠(yuǎn)不會(huì)虧”的韭菜魔咒，早買(mǎi)不但可以早享受，甚至還能更加便宜。

還有個(gè)原因是大宗商品漲得真的太瘋了…再這樣下去，下游的制造業(yè)又要開(kāi)始洗牌了