根據歐盟委員會低碳經濟路線圖：到2021年為止，歐盟境內新車的平均二氧化碳排放限值壓縮為95克每公里。Stellantis集團宣布不再向特斯拉等制造商處購買碳排放額度從側面證實了該企業在達成今年的排放限制目標上充滿信心。

此外，更值得關注的是火爆的全球碳排放交易市場。就在今年5月初，歐盟碳排放權期貨價格升至記錄高位的50歐元/噸，超過2017年交易價格的11倍。碳排放的市場化運作不僅推動了高耗能企業的綠色轉型，更使得以特斯拉為代表的低碳企業和個人投資者獲利豐厚。

起步較晚的中國在借鑒歐洲碳排放交易體系的同時，也始終在積極推進碳排放權交易市場的發展。2011年起，國內先后建成了北京、天津、上海、重慶、廣東、湖北、深圳、福建等區域性交易市場，并計劃今年6月底前上線全國交易市場。目前處于碳交易“溫和”發展初期的中國市場未來也將具備更大的投資價值。