果然特斯拉的回應(yīng)還是如往常一樣，“車輛全程為駕駛員操控，事故發(fā)生前未發(fā)現(xiàn)車輛制動系統(tǒng)的故障。”就算是這樣，出了事故之后安全氣囊未彈出，這十分不合常規(guī)。不過，雖然現(xiàn)在到底是誰的責(zé)任并不明確，但就輿論反應(yīng)來看，大家對特斯拉的回應(yīng)早有預(yù)期，且并不相信。

這就是特斯拉處理這類問題的弊端，總是甩鍋的話，就算有一天真的不是自己的責(zé)任，圍觀群眾也不會再相信了。

不可否認(rèn)特斯拉的確會出現(xiàn)一些實質(zhì)性問題如剎車失靈、莫名突然加速等，但畢竟是人造產(chǎn)品，出現(xiàn)問題是可接受可理解的。問題在于特斯拉的態(tài)度是否如報道的一樣傲慢無禮。另一方面，特斯拉的負(fù)面新聞層出不窮卻鮮有見國產(chǎn)汽車的負(fù)面新聞，不禁讓人懷疑新聞的導(dǎo)向性

所以谷歌走了，亞馬遜走了，哪有什么全球化，就是個笑話。

每天發(fā)生的機(jī)動車事故千千萬萬，不見報道，黑特斯拉，蹭流量，給底層瓜眾打雞血……

是否應(yīng)該公平對待啊？！