貨拉拉、滿幫集團這類貨運運輸平臺，有兩個突出特點：第一，事關(guān)人身、公共安全；第二，事關(guān)貨車司機這類社會低收入人員的基本社會保障，比如收入、社保、基本休息權(quán)利等。這兩方面又是密切聯(lián)系的，且都可以回到社會責任這個落腳點，這正是約談中特別要求的。

約談針對的問題，簡單地講，就是平臺自身效益優(yōu)先，壓榨司機勞動，侵害司機的合法權(quán)益。同時，怠于行使作為平臺管理者的責任。這可能是所有平臺企業(yè)發(fā)展早期存在的共通問題，也是需要解決的共通問題—承擔社會責任。

平臺作為各方利益的聚合點，不僅意味著獲利機會多，也意味著承擔的責任多。監(jiān)管一再約談平臺企業(yè)，釋放了很明確的信號，平臺企業(yè)應(yīng)當在自身的商業(yè)利益和社會責任之間達成平衡，這也是對平臺企業(yè)早期過度謀取自身商業(yè)利益，破壞社區(qū)生態(tài)的一種糾偏！

貨拉拉和滿幫旗下貨車運輸生意，受到監(jiān)管層重視，極有可能是因為之前發(fā)生的兩件事，一是貨拉拉司機運貨途中女生跳車，二來就是前不久因為北斗罰款自殺的大貨車司機。

實際上，雖然因為有了貨拉拉和滿幫，貨車司機也納入了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟，但他們的利益始終得不到保障，這幾個平臺抽成和定價問題一直都存在問題，再加上之前也曾經(jīng)因為車貼等事情，跟交管部門的要求有矛盾...如此種種，足可看出這個行業(yè)之亂。