其實對于OPPO來說，涉足汽車行業不奇怪。OPPO更多是其對自身產品生態的擴張，為打造更為完整的IoT系統。
這兩年，OPPO 布局 IoT 生態圈，推出了眾多款可穿戴設備，手表、手環、智能耳機、智能電視以及智能家居關鍵的中樞 5G 路由器，汽車也不是不可能，看陳老板決心有多大

品牌方審視自己的整個產業鏈時，往往會得出“我行了”這樣激進的偏差認知。忽略了成功幸存的概率和曾經為此付出的努力。“這山望著那山高”，看到熱門行業都想分一杯羹既是人性的弱點，也是資本的性質。進軍其他行業時，一是不能造成主營業務的精力分散和業績下滑，二來謹慎小心才有可能“不吃虧”。
而對于汽車行業來說，新血液新資金的涌入當然是好事，能有其他行業的知名企業進軍，也會帶動整個產業鏈上下游的快速發展，如何保持自己份額、繼續拿穩“二八”，甚至熱門行業的“一九”，是要審時度勢的。畢竟機會轉瞬即逝，而且只會留給有能力有準備的強者。

這么多手機廠商蜂擁而上，是資本狂熱，為了講新的故事，還是真有那么大市場需求？

你想讓手機在中國??只需一個軟件營銷方案

小米、360之后，OPPO也宣布進入新能源汽車領域。華為雖然官宣不造車，但相關動作也一直沒停過，最近的上海車展也出現了華為的身影，可以看出當下，手機企業、互聯網汽車開拓造車是絕對的大趨勢。其實，和其他手機廠商一樣，OPPO已經公布了多項有關汽車的專利，如汽車的測距裝置、測距方法、攝像頭等，已于去年年底正式公布，當時就有猜測OPPO發力造車的聲音。
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OPPO一直因營銷痕跡重、缺乏核心競爭技術而受到質疑（雖然在閃充等方面，OPPO一直是行業領先），相比于小米、華為，其專利技術數量少，很多技術依賴其他品牌及進口。反饋在銷量方面，單拎出OPPO及Realme品牌（把VIVO排除在外），基本無法與前述品牌抗衡。因此，從技術入手，打造創新的競爭力，一定是OPPO的轉型方向。去年，OPPO成立了新興移動終端事業部，宣布進軍IoT產業，汽車事業部的成立將是技術轉型的又一大里程碑。