特斯拉女車主維權，其實包含兩方面的問題：一個是事實：特斯拉剎車是否失靈？這需要第三方機構作出科學、公允的鑒定結論，這也是所有的討論應該立足的基礎。但是車主避開這個程序，回避這個問題，某種程度上己經把事件帶偏了。后續的維權，則是不斷地偏離正確的方向和程序。
另一個是態度，特斯拉的回應確實缺乏同理心，過于強硬。每個人都是消費者，很容易有代入感，由此引爆輿情，也是情理中的事。但是，我們的態度很多時候是基于對事實的不同理解產生的。如果特斯拉認為剎車系統沒問題，那么，它的態度也可以理解。當然，值得理解不等于正確。所以，態度的問題的本源，也與事實相關。當然，作為商家和知名品牌，特斯拉應當做得更好。跨囯公司，也應該有跨文化的視角和態度。
爭議的解決和好的討論，都應當在基于事實的基礎上達成共識，并由此讓我們更好地理解。

特斯拉“逃過”了315，卻在車展惹上了更大的負面。我相信，很少有人會核實整件事的來龍去脈，人們記住的只有那張柔弱女子被人抬走的照片。在“雞蛋”和“石頭”的較量中，公眾永遠站在“雞蛋”一方。盡管馬斯克做出了“砍掉”公關部的決策，但在大洋彼岸的中國，特斯拉的危機公關能力顯然不夠出色，甚至是完全不合格。
而面對一次次出現的品控問題，特斯拉選擇了一次次的推諉，“路面滑”“女性踩剎車力量弱”“國家電網電流太大”……在我印象里，沒有哪一位對外發言人，像特斯拉副總裁陶琳女士那般強硬甚至傲慢。
而特斯拉的傲慢，來自銷量的遙遙領先，來自潛意識里默認的“負面新聞不會影響銷量”，更來自馬斯克為特斯拉打造的炫酷的品牌光環。對此，我們只有希望中國造車新勢力的成長。

1、鬧場是幕后有人，還是激情上臺，其實不重要的，重要的是特斯拉的應對和回應，果然很特斯拉，“絕不妥協”昨天（4月19日）刷屏，更應該關注的是，會影響特斯拉的銷量嗎？

2、公關的本質，就是看老板的溝通能力，因此再牛的公關，也救不了一家搖搖欲墜的公司，只能讓一家公司誤入歧途，比如希望用公關的手法來弄倒競爭對手，基本上就是癔癥了。回到特斯拉這件事情上，不管是競爭對手放黑槍，還是有馬斯克這尊大神的特斯拉根本不需要公關，說白了就是一個浪花，一群圍觀群眾的笑料，該買特斯拉的還是會買特斯拉，這是常識。

3、對于有大神撐腰的特斯拉，敢說“決不妥協”，但是從長期來看，從北上廣深走到二三四線城市的特斯拉，還會遇到很多很多這種售后事件，這其實揭示了前幾年特斯拉重賣車輕售后的頑疾，當然，不是特斯拉一家，幾乎賣電動車的都會遇到，即使是蔚來這種號稱五星級服務的，當你的車一年賣50萬輛，總有這樣那樣的售后問題出現，這就是為何我一再說，賣整車成不了冠軍，有牛逼持續性售后的整車，才會是五年到十年后的真正冠軍，到時候中國電動車市場的年銷量在500萬輛以上了。

4、特斯拉參展，不知道是主辦方盛情難卻，還是特斯拉主動去的，因為蘋果就從來不參加任何展會，自己干自己的，售后也是按自己的標準來，從這個角度來說，不食人間煙火的蘋果，因為產品足夠牛逼，交的稅也足夠多，所以各方還得客客氣氣的，這件事情，最終還是用產品說話。

5、最好的公關，不是“決不妥協”，而是在按照規則辦事之后，一年賣個100萬輛，那時候不需要啥危機公關，急得是想通過這件事來搞事情的那些人。

6、大道至簡，做好產品，做好服務，這是品牌最好的捷徑，如果有人告訴你還有比這個更快的，那就是“曇花一現”吧。

上海車展特斯拉相關一事，基于目前看到的信息而言，總覺得是一方“主觀定性+經濟訴求”，與另一方“與事情的本來為依據，有理有據有節的公平公正以及尊重”的雞同鴨講的溝通和對決，引起各類聲音一片……

這讓人想起在青島博物館里看到的一份工廠工人告工廠所有者書，大致內容是：增加工資、不準開除員工......不準關閉工廠......
而且，認為合理、同情、共情的大有人在……

不過的，這事，應該不是少數勝過多數的簡單認知，更不是臉譜化的、屈辱歷史觀的受欺負群體心理化的、消費者無條件就是上帝的粗放認知……

經濟學角度，這是產權理論的范疇，是基于產權界定和規則的，對于清晰、確定、有邊界產權的責任和義務以及更為重要的擔當和規則……

這事，相當需要類比做出上海市場監管局反壟斷報告書的相關機構出手……

我更感興趣的是國社都在通報批評霸道女總裁，上海警方這處罰決定是不是也應該重新考慮下

這個人完全沒有從人權的方面考慮過這個問題呢，是階級差異導致的還是冰冷的人心導致的，亦或是完全不清楚事件的來龍去脈？

上海車展正在如火如荼進行，這里自然少不了特斯拉的身影。不僅是因為特斯拉憑借非常強大的智能化系統，實現了智能車的新突破，更在于上海作為特斯拉在中國的大本營，能夠輻射整個中國市場。

當然，頭部車企的產品也并非盡善盡美，之前特斯拉就暴露出剎車失靈等問題，雖然最開始不愿承認，但后來特斯拉還是悉數召回。這次女車主在車展上爬到車頂喊話“維權”，更多不過是嘩眾取寵罷了，沒有冷靜思考這么做的可行性和能達到的效果，走到頭來“竹籃打水一場空”。

特斯拉剎車失靈這一點實際上一直都受人詬病，估計也是因為這一印象如此深刻，這位女士才會認定自己出事故是因為剎車失靈，盡管特斯拉官方回應是這位女士自己超速，但是事故的發生畢竟是與速度和剎車功能兩種元素掛鉤。覺得自己的權益受損，從而想要去維權，這件事本身沒錯，但是采取這種比較極端的維權方法，則難免有了擾亂治安的嫌疑，被警方處罰也實在是情理之中。但是無論是這位特斯拉維權的女士，還是曾經那位在奔馳車上維持的女士，都提醒我們，維權的合法合規道路效率和效用都存在問題，而這個問題才是真正應該得到關注并被解決的問題。