“大喊大叫“不一定有理，“強勢回應”也并不代表產品沒有問題。
在聲浪和輿論之后，特斯拉到底有沒有問題，有多大問題，恐怕不僅僅是特斯拉與車主兩個人的事，解決問題的角色其實在第三方——"消協”和市場監管部門能不能做得更多？在特斯拉車主維權的系列事件中，這一角色其實是缺位的 。
如果所有的產品問題都變成了站隊和輿論問題，并不能促進產業健康發展，消費者權益更無從談起。因為“輿論戰”消費者即使有理，也幾乎贏不了。
即使特斯拉在全球風頭無量，即使今天維權的車主是無理取鬧，由于特斯特是力量更大的一方，所以我還是要站在消費者的角度取得一些平衡（可能也無足輕重）。
我們只看特斯拉副總裁的三句話：
1、“不可能妥協”，在事情原委不清楚，特斯拉也沒有主動披露車主產品事故來龍去脈的情況下，就強勢否定低頭的可能。如果，我是說如果，真的是特斯拉產品有瑕疵呢？付出真金白銀的消費者，成了對立面，成了不能妥協的對象，特斯拉驕傲的背后是什么？
2、“90%的客戶都愿意再次選擇特斯拉”，這是典型的偷換概念，一個類似的例子是，如果90%的特斯拉沒問題，那就代表10%的特斯拉沒問題嗎？以粉絲眾多，回應維權無理是典型的“驢唇不對馬嘴“。
3、“我覺得她也很專業，背后應該是有（人）的”。典型的“受害者有罪論”，不贅言了。
看到這里，可能有人會說我為什么要苛責特斯拉？道理很簡單，特斯拉是生產者，消費者付錢買車后以極其激烈并且不體面的方式維權，排除“背后有人”的可能，特斯拉就必須努力證明自己的產品沒有問題，并且認證披露關于車輛本身問題的事實，而不是混淆視線，畢竟消費者的“胡攪蠻纏”也不能拉低生產者的證明能力。
一個消費者因為特斯拉在車展現場被四仰八叉的抬出，并不是她一個人的窘迫。

特斯拉在中國屢創傳奇，不僅口碑和粉絲居高不下，2021年元月還創下訂單之最，用戶排著隊蜂擁購買特斯拉。一邊是價格狂降，一邊是用戶如云，期待國產品牌能夠真正和特斯拉一較高下

特斯拉維權事件，給我們帶來了三個方面的提醒:
第一、新能源汽車的技術，到底現在是一個什么階段的水平？從動力源、驅動單元、能量轉換單元到后續技術的支持保養和維護，到底成不成熟？不是說量產了，就一定沒有問題！這也是新能源汽車貶值率高的直接原因。
第二、世界知名品牌對于中國消費市場的態度，一直都是讓人詬病的！算準了中國強大的市場潛力，鋪天蓋地的經營和耕耘中國市場，但是維護消費者權益這一塊卻差強人意。這種態度值得我們深思。掌握了中國人的心態，就捏住了消費者的命門！不管我好與不好，我就能賣掉，我就能加價……
第三、消費者權益保障部門、國家的相關法律法規，對于外資企業的產品質量審核把關的標準、法律法規對于他們的約束……到底起了多大的作用？

這就是我不買車的原因